Читать книгу - "100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев"

мучительного перехода итальянцы бросили его, изможденного, с переломанной рукой. Они вырубили для него ямку во льду и были благодарны за то, что обессиленный Мальмгрен «не стал просить не покидать его… Он был настоящий человек». Он – да!

Мальмгрен отдал им свой компас с просьбой передать его матери, на память.

Вообще, эта история настолько же трагична, насколько и мутна. В историю она вошла в основном с рассказа одного из спутников Мальмгрена – итальянца Дзаппи. Рассказ, полный недоговоренности, вызывающий не только недоверие, но и неприязнь.

Когда «Красин» подошел к льдине, где Чухновский обнаружил группу Мальмгрена, его встретили только двое. Один из них – Мариано – обессиленно лежал на льду, практически без сознания, одетый в лохмотья. Другой – Дзаппи – был довольно бодр, тепло одет. (На пароходе выяснилось, что на нем было двое брюк, два комбинезона и теплая куртка.)

Дзаппи сбивчиво рассказал, постоянно прерываясь возгласами: «Я хочу есть! Дайте мне поесть!..»

– Продуктов было мало… Мальмгрен, со своей рукой, совсем ослабел… Провалился в полынью, еле выбрался, отморозил ноги… Через торосы он полз на четвереньках… Вы не представляете себе, что за мука – двигаться с больным человеком для здоровых людей, желающих выжить… Он задерживал нас, из-за него переходы становились все короче… Наконец он понял, что его песенка спета… Попросил вырубить ему могилу во льду… Потом он разделся, я забрал его одежду и продукты – зачем они умирающему? Он мне и часы свои отдал… Он настоящий человек был, не цеплялся за нас…

Умберто Нобиле и Финн Мальмгрен на борту дирижабля «Италия» над Баренцевым морем. 1928 г.

Можно представить, с какими чувствами слушали его на палубе «Красина» советские люди. Кто-то вспоминал, как поразила всех еще одна его фраза: «Уходя, я пошутил ему – вы будете лежать в могиле, как глазированный фрукт». Дзаппи рассказывал без тени вины или смущения, с веселыми нотками в окрепшем голосе.

Что ж, не только на Севере случается такое. Иной поделится последней крошкой, иной последнюю крошку отберет.

Далее Дзаппи рассказал о том, что у них кончились продукты, раскололась льдина, Мариано отморозил ноги. «Я забрал у него одеяло, его ноги все равно ничего не чувствовали». Мариано предложил Дзаппи съесть его, чтобы поддержать силы. Кто знает, что случилось бы, если бы «Красин» задержался хотя бы на день.

Мутная, очень мутная история. Все ли рассказал Дзаппи? И так ли рассказал? Трагедия здесь не только в том, что погиб прекрасный человек, выдающийся ученый, а в диапазоне человеческих качеств: от самопожертвования до шкурничества и мародерства.

Приняв на борт Дзаппи и Мариано, «Красин» полным ходом пошел к лагерю Нобиле (газеты всего мира: «Советский ледокол и советские летчики сделали невозможное!»), а затем к месту аварии самолета Чухновского, экипаж которого, в холоде и голоде, терпеливо ожидал своей очереди…

Советское правительство предложило Муссолини помощь в розысках той группы экипажа «Италии», которую унесло в обломавшейся гондоле. Ответ был краток и красноречив: «Итальянское правительство не считает нужным продолжать поиски».

Последний полет

В Норвегии кампанию по спасению «Италии» возглавил Амундсен. Хотя итальянская пресса бессовестно спекулировала на якобы сложных отношениях Амундсена и Нобиле.

«Национальный герой Норвегии, вероятно, радуется, что от “Италии” нет известий уже двое суток». И еще: «Амундсен покривится, когда узнает, на что способен Нобиле».

Да, история с полетом «Норвегии» оставила в гордой душе Амундсена горький осадок. Но он был во всем велик, даже в мелочах.

Гидросамолет «Латам» (пять человек экипажа под командой Амундсена) вылетел 18 июня на помощь итальянцам. И пропал без вести. Скорее всего, упал в море.

Поиски его длились долго (наш «Красин» тоже в них участвовал), но результатов не дали. А в сентябре возле северных берегов Норвегии был найден один из поплавков «Латама».

Надежды уже не осталось.

Амундсен прожил яркую жизнь. И закончил ее, идя на помощь людям. Это ли не прекрасно?..

Нобиле после неудачного полета к Северному полюсу несколько лет (1932–1936) почему-то жил и работал в СССР.

Харальд Свердруп. На Северном полюсе подо льдом

Как видим, Северный полюс покоряют всё активнее и разными способами: пешком, на собаках, водных и воздушных судах разного типа. Настала очередь подводной лодки.

Харальд Ульрик Свердруп (1888–1957), норвежский полярный исследователь, метеоролог, океанограф. Большая и плодотворная творческая биография. Участник легендарной экспедиции Амундсена на судне «Мод» вдоль северных берегов Евразии. Исследовал динамику вод и режим Восточно-Сибирского моря.

Но нас больше всего интересует его путешествие (1931 г.) в качестве научного руководителя на подводной лодке «Наутилус», целью которого было достижение подо льдами Северного полюса и пересечение Северного Ледовитого океана.

Идея этой экспедиции принадлежала Губерту Уилкинсу, о котором речь впереди. Хотя, строго говоря, идея была не нова, но никогда до него всерьез не рассматривалась. Реальность ее не оценивали, реализовать не пытались.

Х. Свердрупа она заинтересовала не столько своей оригинальностью, сколько, по его мнению, теми возможностями, которые могла предоставить для научных исследований в центре Арктики. Он был уверен, что «условия для океанографических работ на подводной лодке в арктических морях много благоприятнее, чем на обычном судне… Если удастся пройти через Северный Ледовитый океан, то можно в течение немногих недель дать ответ на вопросы, стоящие перед нами в течение нескольких лет». Так он говорил и писал в своей книге «Во льды на подводной лодке».

Харальд Свердруп

Мы уже не раз оговаривались в том плане, что Северный полюс столетиями пытались покорить разными способами – от пешего хождения до воздушных судов. И всякий раз, когда возникала новая идея, она получала горячих сторонников и не менее темпераментных противников. Так всегда было, и так, видимо, всегда будет: одни люди новые идеи теоретически критикуют, другие их практически воплощают.

Когда в научных и журналистских кругах стало известно о намерении Уилкинса и Свердрупа совершить подледное плавание к полюсу, реакция получилась в диапазоне от «Бред сумасшедших!» до «И я с вами!» Многие серьезные ученые критиковали идею вполне обоснованно. Многие ученые поддержали ее дельными советами и прямым участием.

В наше время, когда подводные корабли «бороздят» океаны под водой и подо льдом, наверное, трудно представить те условия, в которые поставили себя решительные искатели подледных приключений. Специальных подлодок для научных исследований в те времена не существовало, подлодки создавались для боевых действий и были далеко не совершенны даже