Читать книгу - "100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев"

На льдине остались четверо смелых. И стали обустраиваться более серьезно. А научные работы они вели уже давно, собственно начали их в первый же день высадки на льдину.

Жилой дом полярников представлял собой каркасную палатку, которая сверху еще укрывалась брезентом с простежкой из гагачьего пуха. Для научных наблюдений и работ поставили шелковые палатки. Электроэнергией станция обеспечивалась посредством ветряка, который автоматически отключался при штормовом ветре. Все снаряжение, вся аппаратура были изготовлены в полярном варианте, с учетом северных условий. Все продумано до мелочей. С учетом возможных разломов льдины при сжатиях все продовольствие и самые ценные приборы и самые необходимые инструменты были размещены в трех разных складах, подальше друг от друга. Чтобы при очередном разломе не погибли разом.

Работы было много, трудились по шестнадцать часов в сутки, и объем научных работ постоянно нарастал, поскольку они с каждым днем расширялись, а полученные данные требовали неотложной обработки. Но, кроме того, хватало и бытовых забот, которые в походных условиях на льдине посреди океана приобретали особую сложность и специфику.

С наступлением полярного лета обстановка осложнилась. На льдине появилась вода, приходилось постоянно отводить ее от палаток и складов, пробивая во льду канавки. Льдина оказалась окруженной разводьями, станция – на «ледяном острове». Палатки, магнитный павильон приходилось переставлять с одного места на другое. Затем поднялись ветра, наметавшие трехметровые сугробы. За ветрами – осенние шторма, сжатия, торосы до 6 метров высотой, уменьшение размеров льдины, трещины.

Первая дрейфующая станция «Северный полюс 1». 1937 г.

Сжатия все чаще, постоянный ледовый треск – постоянная опасность.

Льдина приближалась к Гренландии. Скорость дрейфа нарастает и, кроме того, льдина стала довольно быстро вращаться. Лед торосило, и на края льдины наваливались валы, отчего они уходили под их тяжестью под воду.

Ускорившийся дрейф вызвал необходимость значительно участить наблюдения, график работ еще более уплотнился.

В середине января обстановка стала еще более беспокойной. Фактически угрожающей. Трещина разошлась, льдина разделилась. И разделила имущество – «лебедка и гидрологическая палатка оказались на другом ледяном поле». Пришлось переправляться туда на байдарках и спасать имущество.

Дрейфующая станция оказалась в зоне сильных и упорных штормов, льдина постоянно испытывала резкие толчки. Опять трещины, опять разломы, опять спасание имущества и постоянное напряжение. Одна из трещин прошла прямо под жилой палаткой. Имущество спасли. А льдина уменьшалась не днями, а уже по часам. Утром диаметр ее 500 метров, вечером ее размер 30×50 метров. А вокруг битый лед, ни одной приличной льдины, куда можно было бы переселиться. Опять трещины…

Все самое ценное имущество сложили на нарты и в лодку, чтобы в любой момент быть в готовности к очередному перемещению.

Сильная подвижка льдов, торошение. По краям обломка, который остался от когда-то большой льдины, вырастают ледяные валы. Ближайший вал – в 7 метрах от палатки.

Лагерь разделился на отдельные части. Обломки с тем или иным имуществом то сближаются, то вновь расходятся. Но папанинцы настойчиво собирают все, что удается.

Земля! Горы Гренландии. Построили две уютные снежные хижины, так как шелковые палатки истрепались ветром до дыр.

Правительство приняло решение снять советских исследователей со льдины. К ней двинулись ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурман» с самолетами на борту. С базы Северного флота даже вышла подлодка, но ввиду успешного продвижения «Таймыра» надобность в ней отпала.

Первым обнял папанинцев летчик Г.П. Власов, посадивший свой самолет неподалеку от льдины. Через два дня подошли «Таймыр» и «Мурман». Экипажи обоих судов немедленно взялись эвакуировать станцию.

И.Д. Папанин вспоминал: «Я, как и положено капитану корабля, покидал льдину последним. И радостно, и в то же время грустно было расставаться с лагерем, где прошли девять неповторимых месяцев… На высоком снежном холму я поставил флаг СССР… и только тогда ушел».

Из последней радиограммы папанинцев: «Мы покидаем льдину, пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 километров… Красный флаг нашей страны продолжает развеваться над ледяными просторами. Папанин, Кренкель, Ширшов, Федоров».

Отступление по теме. Поучительно…

Не так давно и не очень заметно отмечалось 125‐летие со дня рождения знаменитого советского полярника Ивана Дмитриевича Папанина. Это имя когда-то вызывало восхищение и уважение не только в СССР, но и во всем мире.

Дважды Герой Советского Союза, начальник первой в истории освоения Севера дрейфующей экспедиции «Северный полюс», начальник Главсевморпути СССР. Человек отважный, находчивый и умелый на все руки – от «лудить-паять» до руководства уникальными плаваниями. Очарованный Севером, одержимый полюсом, преданный своему делу, он говорил: «Десятки лет лучшие люди человечества стремились разгадать тайны центрального полярного бассейна. Это оказалось под силу только великой Советской стране бросившей на овладение Арктикой свою замечательную технику, начавшей планомерное социалистическое наступление на Север… с огромным энтузиазмом, с неиссякаемым запасом энергии…»

Дрейф в Северном Ледовитом океане «папанинской» льдины был беспримерен в те времена, вызывает восхищение и ныне. Он дал богатейший научный материал к познанию и практическому освоению Севера. О Папанине написано множество книг, и сам он замечательно рассказал об этом подвиге в книге «Лед и пламень». Мы не пытались повторить эти материалы – не благодарное дело, лучше мы все равно не расскажем. Приведем лишь несколько забавных эпизодов, которые ярче всего показывают: герои – это самые обычные люди, которые ошибаются, шутят, озорничают, которые у нормальных людей вызывают не только гордость, но и любовь.

«СП-1». Обычные трудовые будни. В работе и борьбе. С непогодой, с трещинами, с неожиданными проблемами, с северной лайкой по имени Веселый. Этот пес, дружелюбный и озорной, всеобщий любимец. Но неисправимый и изобретательный воришка. Мастерски и скрытно делает подкопы под «холодильник», таскает из него мороженые мясо и рыбу, наедается так, что не может встать. Будни. Отнюдь не серые, многообразные.

Событие, радиограмма из Москвы: «Обслужить сводками погоды и радиосвязью перелет Чкалова через Северный полюс в Америку». Самолет Чкалова пролетел прямо над льдиной «СП-1». Папанинцы его слышали, но увидеть не смогли – прошел в сплошной облачности.

Два слова к тому, чего это стоило. В 2006 году летчик-испытатель Анатолий Квочур решил повторить на перехватчике «Су-30» перелет Чкалова на Дальний Восток.

– Беспосадочный полет Чкалова длился 63 часа, это невероятная нагрузка, – сказал летчик. – Наш полет будет длиться всего 14 часов. А подвиг Чкалова еще раз повторить сможет, наверное, только сам Чкалов.

Еще событие. Папанин уложил трех белых медведей, очень кстати забредших на льдину. Продовольствия, правда, было в достатке, но свежатина-медвежатина – вернейшее средство против цинги.

Еще одно событие: правнучка