Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

на глубину 24 фута, и теперь перископ торчал на полтора фута из воды. Как только получил возможность видеть, скомандовал: «Лево!» и «Лево на борт!» В этот момент «Окунь» находился близко к левому траверзу «Аугсбурга».

В 20 ч. 50 м., находясь сзади левого траверза крейсера (около 100 градусов), на расстоянии 4–5 кабельтовых, дал ему вдогонку залп из трех мин, которые прошли мимо. (Установка мин: правая носовая – ноль, обе кормовых – по пять градусов вправо и влево, т. е. веер в десять градусов. Дальность – 15 кабельтовых, скорость – 30 узлов.)

В это время перископ торчал из воды футов на пять, и были видны фонтаны воздуха, выброшенные из минных аппаратов. «Право на борт! Полный ход! Погружайся! Наполнять добавочную (цистерну)!» – скомандовал я, чтобы уйти от германских миноносцев, бросившихся таранить подводную лодку. (В германском официальном описании войны на Балтийском море, т. 2, сказано: «В 19 ч. 45 м. по среднеевропейскому времени (т. е. на один час назад от нашего) у Виндавы по крейсеру были выпущены подводной лодкой две торпеды. Атака была неудачной ввиду большого расстояния (7,5-10 каб.) и так как производилась с кормы. S-149 и S-131 погнались за лодкой. „Аугсбург“ пошел дальше, но неприятеля больше не видел…»)

Хотя русские миноносцы ушли в Ирбенский пролив, их не могли не видеть, т. к. они сами отлично видели немецкие крейсера. Наконец, как «Аугсбург» со своим 27-узловым ходом мог потерять из виду наши старые тихоходные миноносцы[76], обладавшие максимальной скоростью 22 узла, тем более что было совершенно ясно, что крейсер их нагоняет и расстояние уменьшается?

На глубине 43 фута по глубомеру «Окунь» ударился о грунт, над ним раздался шум винтов миноносцев, пронесшихся над рубкой. От толчка лодка, как мячик, подскочила вверх, шум винтов был слышен очень сильно прямо над головой, миноносцы с большой скоростью пронеслись над нами. Артиллерийской стрельбы и разрывов снарядов в воде больше не было.

Имея руль право на борт, старался поскорее развернуться на вест и уйти в море на большую глубину. Ударяясь временами о неровности дна, «Окунь» снова подскакивал вверх, поэтому, дав самый малый ход, приказал держать глубину 40 футов и, только заслышав приближающийся шум винтов миноносцев, снова прижимался к грунту. (Чтобы судить о расстоянии между верхушкой перископа и днищем германских миноносцев, должен сказать, что перископ скрывался под воду на глубине 26 футов, осадка миноносцев 10 футов, а всего 36 футов. Вычитая из 43 футов 36, получаем максимальное расстояние от верхушки перископа до днища миноносца – 7 футов. Но так как лодка, ударяясь о неровности грунта, подскакивала вверх, то расстояние, очевидно, было меньше.)

В 21 час лег на вест и стал уходить в море, глубина постепенно увеличивалась. Придя на 60 футов, шел на этой глубине более получаса, а затем повернул на норд-вест.

В 21 ч. 50 м. поднялся до 25 футов и, осмотревшись в перископ, обнаружил сзади в двух-двух с половиной милях оба неприятельских миноносца. Ушел на 60 футов.

В 22 ч. 30 м. снова поднялся и шел, осматриваясь в перископ и постепенно поднимая его все выше и выше, пока не увидел впереди, в 60 градусах вправо по курсу, два дымка. Вернулся на глубину 60 футов.

В 23 ч. 20 м., никого не видя кругом, поднялся на поверхность. Сделано это было очень своевременно, ибо от продолжительного пребывания под водой воздух в лодке испортился. В спокойном состоянии все дышали свободно, но при малейшем движении или усилии начинали пыхтеть, как паровозы. Всего «Окунь» пробыл под водой с 12 ч. 45 м. до 23 ч. 20 м., т. е. десять часов двадцать минут.

В 23 ч. 55 м. пустил дизель-мотор на зарядку аккумуляторов.

16/29 июня

В 3 ч. 10 м. утра, имея батарею почти полностью заряженной, пошел в Рижский залив. В 4 ч. 30 м. заметили какую-то подводную лодку, которая, благодаря рефракции, показалась очень большой. Сначала приняли ее за «Акулу», но, когда она повернула прямо на нас, стала как будто еще выше и шире.

– Английская лодка идет, – доложил вахтенный сигнальщик… – Нет, не может быть… Уж очень большая, вероятно, новая немецкая…

– Все вниз! Застопорить дизель! Накачивать цистерны!

Бывшие наверху посыпались вниз.

Придя в боевое положение, стал спокойно рассматривать подозрительную лодку в перископ, а вахтенный начальник делал то же через иллюминаторы наблюдательного колпака в рубке. Лодка не погружалась…

В 4 ч. 39 м. утра, разобрав, что идет «систер-шип» – подводная лодка «Макрель», поднялся на поверхность. Оказалось, что рефракция была в одну только сторону, и командир сразу же признал «Окунь», потому и не погружался, а шел на сближение.

Из разговора с командиром «Макрели» лейтенантом Карабурджи узнал, что вчера в 23 часа с маяка Люзерорт донесли, что к ним направляются два неприятельских крейсера, потому начальник Минной дивизии и выслал «Макрель» навстречу.

В 7 часов утра подошел к борту миноносца «Сибирский стрелок» и доложил капитану 1 ранга Трухачеву о проведенной атаке. Лишь только вступил на палубу миноносца, все начали поздравлять. Ничего не понимаю.

Оказалось, что наблюдательный пост Службы связи в Виндаве, получив сообщение с такого же поста на маяке Бакгофен о взрыве на мине и гибели одного из германских тральщиков и зная, что «Окунь» вышел навстречу неприятелю, приписал это действиям подводной лодки. Недоразумение быстро выяснилось.

В 9 ч. 50 м. утра снялся со швартовов и пошел к маяку Церель. Не найдя здесь своей базы, направился к мысу Кави, где в 13 ч. 40 м. стал на бакштов транспорта «Хабаровск».

В 14 ч., ввиду большой волны, транспорт снялся с якоря и с «Окунем» на буксире пошел в Аренсбург, куда прибыли в 16 ч. 50 м.

Настоящая атака явилась первым и единственным в течение всей войны случаем совместных действий наших надводных и подводных судов на Балтийском море. Хотя предварительного сговора не было, все шло как по нотам. Отступая и отстреливаясь, миноносцы наводили противника на свою подводную лодку, которая произвела атаку с противоположного стреляющему борта, сорвавшуюся лишь по непредвиденным обстоятельствам.

* * *

По донесениям постов Службы связи, действия германских судов в течение дня 15/28 июня 1915 года заключались в следующем.

В двенадцатом часу дня пост Бакгофен обнаружил дым в направлении на маяк Стейнорт. Как позднее выяснилось, имея общее направление на север, шел отряд из броненосца береговой обороны типа «Зигфрид» («Беовульф»), миноносца и шести тральщиков. В 12 ч. 10 м. отряд окончательно взял курс на норд и около 14 часов, имея впереди тральщики, подошел почти вплотную к восточной оконечности минного заграждения между Бакгофеном и Виндавой.

В 13 ч. 25 м., кроме названных судов, с поста Бакгофен заметили на зюйд-вест 38