Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

самой, что в 1914 году потопила крейсер «Палладу»), был потоплен минный заградитель «Енисей», шедший в Моонзунд в качестве легкого крейсера (без мин) для поддержки миноносцев.

Несчастье произошло в Финском заливе около мели Грасс-Грунд. Сила взрыва была настолько велика, что о спасении корабля нечего было и думать. Большой крен не позволил спустить на воду шлюпки. Команде и офицерам пришлось спасаться на кругах, пробковых поясах и, главным образом, на койках.

Командир капитан 1 ранга Прохоров[70] проявлял исключительное хладнокровие и благодаря его распорядительности не было ни паники, ни замешательства. Офицеры, насколько могли, спасали команду, а очутившись в воде, ободряли ее, пока не пошли ко дну.

Капитан 1 ранга Прохоров разделил участь своего корабля и погиб вместе с ним; лейтенант Матусевич[71] и мичман Вольбек[72] последовали примеру командира.

Команда, вдохновленная примером начальников, проявила полное мужество, спокойствие и дисциплину до конца. Люди, окоченевшие в ледяной воде, нашли силы прокричать «Ура!» в честь своего корабля, когда он скрывался под водой. Местные жители и солдаты с кордона пограничной стражи бросились в шлюпки, но, пока выгребали против большой волны, прошло часа два, и им удалось спасти лишь одного матроса.

Миноносец «Рьяный», бывший поблизости, подоспел через двадцать минут, успев спасти старшего инженера-механика Сачковского[73] и 18 матросов, – все остальные, более 200 человек команды и 9 офицеров, не выдержали долгого пребывания в ледяной воде и потонули.

При производстве дознания о гибели заградителя выяснилась интересная подробность, хотя и не имеющая прямого отношения к делу, но, вероятно, несколько отвлекшая внимание гибнущих людей от своего безвыходного положения и, хоть на минуту, направившая их мысли в другую сторону.

Оказалось, что радиограмма с донесением о проведенной мной атаке германской эскадры была принята и расшифрована незадолго до гибели «Енисея», и мичман Печаткин[74], желая подбодрить команду, кричал плававшим поблизости людям: «Не падайте духом, ребята, наш „Окунь“ отомстил за нас!»

23 мая в сводке штаба Верховного главнокомандующего указывалось, что в средней части Балтийского моря обнаружены значительные силы германского флота.

26 мая было объявлено: «Между г. Виндава и островом Готланд неприятельская эскадра в составе десяти линейных кораблей была атакована нашей подводной лодкой, которая, выпустив несколько мин, при погружении в воду слышала сильные взрывы. (???)

В последнее время германский флот проявлял все более оживленную деятельность вблизи Рижского залива, причем рекогносцировочные суда поддерживались более крупными кораблями. Однако, убедившись в присутствии наших подводных лодок и наличии минных заграждений, немецкая эскадра удалилась на юго-запад».

27 мая появилось дополнительное разъяснение Морского генерального штаба: «21 мая наша подводная лодка, встретив в Балтийском море эскадру германских линейных кораблей, ее атаковала. Выпущенные мины, по-видимому, попали, так как на лодке слышали два взрыва». (??)

Наконец, 5/18 июня Морской генеральный штаб поместил в газетах сообщение: «Потери и неудачи, выпавшие на долю сильного отряда германского флота на Балтике, убили в расцвете идею о широкой балтийской демонстрации в Остзейский край, в Финляндию и к нашей столице».

Так как это явилось следствием моей атаки германской эскадры 21 мая 1915 года, то это заявление является официальным признанием важности ее (атаки) для обороны страны. И это уже не просто один из боевых эпизодов, не имеющих особого значения, а боевое столкновение, повлиявшее на наше стратегическое положение не только на Балтике, но и на сухопутном фронте.

Спасение миноносцев от преследовавших их германских крейсеров «Любек» и «Аугсбург» 15/28 июня 1915 года

14/27 июня

В первом часу ночи начальник Минной дивизии прислал за мною паровой катер. Явившись на «Сибирский стрелок», узнал, что немцы замышляют сегодня операцию у Виндавы, и получил устную инструкцию для выхода в море.

Так как времени оставалось немного, просил дать миноносец для буксировки, на что капитан 1 ранга Трухачев охотно согласился. В 2 ч. 30 м. ночи принял буксир с миноносца «Туркменец Ставропольский» (командир – бывший старший офицер базы 2-го дивизиона подводных лодок транспорта «Европа» капитан 2 ранга Анжу[75]), который 12-узловым ходом (вместо 8 узлов под дизель-мотором) повел «Окуня» к маяку Церель.

Полный штиль давал возможность идти с такой скоростью – лодка не зарывалась и держалась отлично. Пользуясь тем, что машина не работала, приказал разобрать и вычистить компрессор дизель-мотора, сильно засорившийся во время тринадцатичасового перехода из Ревеля в Куйваст, а сам лег спать, оставив на мостике вахтенного начальника мичмана Лисса.

В 4 ч. 25 м. работа была окончена, и дизель-мотор пущен на зарядку аккумуляторов, которую окончили в восемь часов утра.

В 8 ч. 35 м., подойдя к якорному месту, отдал буксир и сделал пробное погружение.

В 9 ч. 45 м., заметив, что винты, крепящие отводы носовых горизонтальных рулей к корпусу лодки, отвернулись, пошел к стоявшему у маяка Церель транспорту «Хабаровск» и потребовал водолаза, который исправил повреждение к полудню.

В 13 ч. 10 м., приняв буксир с миноносца «Сибирский стрелок», направился к Михайловскому маяку с той же 12-узловой скоростью.

В 17 ч. 45 м., выйдя в Балтийское море и находясь в шести милях севернее Виндавы, отдал по приказанию капитана 1 ранга Трухачева буксир и, дав ход дизель-мотором, пошел на зюйд-вест. В это время с юга возвращался ходивший на разведку 6-й дивизион миноносцев (типа «Украина»), а потому, во избежание недоразумений, «Сибирский стрелок» долго держал сигнал: «Впереди по курсу „Окунь“». Пройдя двенадцать миль на зюйд-вест, застопорил машину.

В 22 ч. 15 м., никого не видя кругом (миноносцы ушли в Рижский залив), пошел к берегу на ночевку.

В 23 ч. 15 м., находясь в полном надводном положении, стал на подводный якорь на глубине десяти саженей.

15/28 июня

В 1 ч. 40 м. вахтенные заметили на норде какое-то судно. Выскочил наверх, но из-за слабого освещения не смог разобрать, кто идет.

В 2 ч. 10 м., считая, что это, вероятно, миноносец, снялся с якоря, погрузился и пошел от берега на большую глубину.

В 2 ч. 20 м. застопорил машину и через иллюминаторы в наблюдательном колпаке рубки опознал шедшую под парусами рыбачью шлюпку. Так как стало светлее и в перископ можно было достаточно хорошо видеть, стал на подводный якорь и подтянулся на глубину 25 футов. Вахтенный, стоя у перископа, торчавшего на полфута выше поверхности воды, все время осматривал горизонт, тогда как остальные легли спать, зная, что неприятель не может заметить лодку.

В 7 ч. 50 м. утра снялся с подводного якоря и поднялся на поверхность. В 8 часов утра, как было условлено с начальником Минной дивизии, пошел к Виндаве за инструкциями. Наблюдательный пост