Читать книгу - "Новая география инноваций. Глобальная борьба за прорывные технологии - Мехран Гул"

только работает усерднее, но и движется быстрее. Восемь из десяти стартапов, которые быстрее всех достигли оценки в миллиард долларов, пришли из Китая, и все они добились этого менее чем за 18 месяцев[52]. Китай менее чем за десятилетие прошел путь от отсутствия высокоскоростных железных дорог до создания сети, вдвое превышающей по протяженности пути всего остального мира. В сентябре 2022 года была запущена Temu, недорогая альтернатива Amazon. К 2023 году она стала самым скачиваемым бесплатным приложением в США и вторым по посещаемости сайтом электронной коммерции в мире. Всего через год после запуска ее продажи превысили 5 млрд долларов.

«Итак, разница в том, что китайские компании, даже крупные, очень быстрые – у них высокая маневренность при внедрении, – говорит Чжан Яцинь. – А еще они просто очень быстро выходят в новые области. Когда я присоединился к Baidu, их основным бизнесом был поиск. После моего прихода мы занялись облачными вычислениями, автономным вождением, всеми направлениями ИИ, виртуальными помощниками, мы вышли в сферу полупроводников, новых чипов. Baidu разрабатывает собственные чипы. Половина инфраструктуры Baidu, облачной или искусственного интеллекта, использует собственные чипы. Точно так же, как Google. Мы освоили довольно много новых бизнес-направлений, и мы приняли эти решения очень быстро. Очевидно, было проделано много работы, стратегического анализа, но все происходило очень-очень быстро».

Я допытывался у Чжан Яциня, который был главой Microsoft в Китае и президентом Baidu, как, по его опыту, эта гибкость работает в реальных условиях. «Приведу пример, – ответил он. – Когда я был в Microsoft, у нас проводились большие совещания. В Пекине у нас два больших здания. Я хотел решить простую проблему. Каждый раз, когда люди приходили на совещание с ноутбуками, им нужно было подключиться к проектору, это занимало пять—десять минут, возникали существенные задержки. Поэтому я сказал: “Почему бы нам просто не сделать беспроводной дисплей?” Казалось бы, ничего сложного. Затем, конечно, мы вернулись с предложением. Нам пришлось сформировать команду. И просто месяцами ничего не двигалось с места. Это ведь не такая уж сложная задача. Но они просто не могли ее решить.

Когда я пришел в Baidu, я обратился с той же просьбой к IT-команде. И в течение двух недель все 500 конференц-залов были оборудованы полностью беспроводными проекторами. Причем не только для подключения с компьютера, но и с телефона. Они сделали все очень просто. Просто вводишь код – и все. Они не возвращались ко мне с предложениями о создании специальной команды или плана проекта. Они просто сделали это. Я думаю, это характерно для многих китайских компаний. Они видят задачу, и группа людей просто решает ее. Это культура гибкости. Люди очень эффективно переходят от идеи к реализации».

2

Компании, пытающиеся внедрять новые технологии, не смогли бы добиться успеха, если бы общество не было готово принять эти изменения. В начале 2024 года, как раз когда Baidu анонсировала роботакси шестого поколения, в китайском квартале Сан-Франциско толпа напала на беспилотный автомобиль Waymo и подожгла его[53]. Были также случаи, когда пешеходы били автомобили Waymo и прокалывали им шины. В 2020 году в Великобритании произошло более сотни случаев поджогов и вандализма в отношении вышек 5G и другой беспроводной инфраструктуры из-за теории заговора, согласно которой радиоволны от технологии 5G делают организм человека более восприимчивым к коронавирусу. Когда в Сан-Франциско впервые появились электрические самокаты, противники этого транспорта быстро начали сбрасывать их с многоэтажных парковок, поджигать и выбрасывать в озеро.

Подобный крайний технологический скептицизм и общее сопротивление новшествам и переменам не характерны для современного Китая. Возможно, потому, что люди просто не имеют возможности выражать несогласие? Не исключено. Но это также в немалой степени связано с тем, что китайский менталитет сформировался в условиях, где стремительные перемены – просто норма жизни. Представьте человека, родившегося в Шэньчжэне в 1980 году. Сейчас он комфортно чувствует себя в середине жизненного пути, но далеко не стар; впереди у него еще целая половина жизни. И все же за полжизни он стал свидетелем таких быстрых и масштабных изменений своего окружения, с которыми за всю историю человечества мало кто сталкивался.

В 1980 году Шэньчжэнь был небольшим рыбацким поселением с 30 000 жителей. Средний житель зарабатывал менее 15 долларов в месяц. Если это место и было тогда чем-то известно, то разве что как канал нелегальной эмиграции для тех, кто покидал Китай в поисках лучших возможностей за рекой в Гонконге, который в то время все еще оставался британской колонией. Более полумиллиона человек покинули коммунистический Китай через Шэньчжэнь способом, поразительно напоминающим современные миграционные кризисы вдоль побережья Европы. Некоторые уплывали на самодельных плотах, другие бросали вызов непогоде и акулам, переплывая залив Шэньчжэнь, ширина которого в самом узком месте составляет три мили, часто лишь для того, чтобы по прибытии быть задержанными пограничным патрулем Гонконга.

Поток мигрантов теперь течет в обратном направлении. 30 июня 2024 года китайское правительство открыло транспортный коридор Шэньчжэнь – Чжуншань, соединивший два берега дельты Жемчужной реки и сокративший время в пути между Гонконгом и материком вдвое. Эта 24-километровая восьмиполосная магистраль, мегасооружение, удерживающее 10 мировых рекордов, включает два подвесных моста, два искусственных острова (один из которых имеет форму бриллианта) и подводный туннель. В день открытия более 125 000 автомобилей заполнили трассу из Гонконга в Шэньчжэнь, вызвав километровые пробки. Путешествие из Гонконга, которое должно занимать всего 90 минут, в этот день растянулось на 6 часов. Только за этот выходной более миллиона жителей Гонконга направились на материк. Сорок лет назад жители материкового Китая рисковали жизнью, чтобы бежать в Гонконг. Сегодня в общем трансграничном потоке между Гонконгом и Шэньчжэнем наблюдается чистый приток на материк.

Люди едут в основном ради доступа к процветающей экономике Шэньчжэня. Бывший рыбацкий поселок превратился в бурлящий мегаполис с населением 17 млн человек – третий по величине город Китая после Шанхая и Пекина. Он занимает второе место в мире по числу небоскребов, пятое – по концентрации миллиардеров и седьмое – по концентрации компаний из списка Fortune 500. Город, конечно, больше всего известен своим технологическим сектором и является домом для таких компаний, как Huawei, Tencent, DJI и BYD. В Шэньчжэне, который практически не существовал 45 лет назад, больше технологических стартапов стоимостью в миллиард долларов, чем во всей Германии – стране, существующей в своем современном виде более 150 лет. Жители этого «города без истории» в среднем самые молодые и самые богатые во всем Китае.

Зак Дихтвальд, эксперт по молодому поколению Китая, утверждает, что именно эти стремительные экономические изменения сформировали уникальное отношение китайской общественности к внедрению новшеств. Он использует разработанный им Индекс пережитых изменений (Lived Change Index), чтобы продемонстрировать, насколько динамика трансформаций в Китае не имеет аналогов в других странах. Индекс основан на ВВП на душу населения и отслеживает масштаб экономических изменений, которые население пережило за свою жизнь. С 1990 года американцы увидели рост ВВП на душу населения примерно в 2,7 раза. В то же время