Читать книгу - "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин"
Аннотация к книге "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
Штурманский портфель! Руки десятков тысяч летчиков, штурманов, бортовых радистов авиации Вооруженных Сил СССР помнят его. Чего только ни перевидал он на своем веку, в каких только переделках ни перебывал. Сейчас мой штурманский портфель на заслуженном отдыхе, но в его недрах найдется немало интересных историй из моего летного прошлого…
С набором высоты взяли курс домой и включили систему госопознавания. Никого из наших экипажей не перехватили, прорыв ПВО был успешным. Ну и наоборот, ПВО ГСВГ сработало на «двойку». Всем экипажам, участвовавшим в этих учениях, Командующий ВВС Войска Польского объявил благодарность.
ФЕЙЕРВЕРК В ГОРАХ
Быстро пролетели пять лет службы в составе Северной группы войск. Из Польши меня перевели служить в Казахстан, в город Балхаш, что на берегу одноименного озера. Там базировался 39-й отдельный разведывательный авиационный полк (ОРАП). В полку, как и в Бжеге, было две эскадрильи: первая, летавшая на МиГ-25РБ, и вторая – на Як-28Р. Полк являлся преемником славной боевой части Великой Отечественной войны, Боевое знамя которой стало и знаменем нашего полка. Во время торжественных построений знаменосец в сопровождении двух ассистентов выносил перед строем это Боевое знамя с прикрепленным к нему орденом Александра Невского, а почетное наименование «Никопольский» было вышито на нем золотом.
Здесь меня ожидало повышение по службе: я стал штурманом звена. Командиром звена назначили Виктора Рассохина, который прибыл в Балхаш одновременно со мной, также по замене, но только из Германии. В Балхаше я прослужил всего один год, пока не поступил в Центр подготовки летчиков-испытателей. За этот год у меня было много интересных полетов и спецзаданий. Об одном из них мне и хочется рассказать.
В конце июля 1981 года, во время предварительной подготовки, нас с Виктором вызвали в штаб полка. Предстояло ответственное спецзадание. Командир полка полковник Тимченко и старший штурман подполковник Гришин ввели нас в курс дела. Необходимо было выполнить полет на обеспечение тренировки расчетов переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) «Стрела-1». Мы должны были в строго оговоренное время, в 12:00, пролететь на малой высоте над полигоном и отстрелять инфракрасные пиропатроны ИПП-26 из бортового автомата сброса отражателей (АСО-2И). По высокотемпературным огням от этих пиропатронов расчеты ПЗРК должны были выполнить пуски своих ракет. Ну а, чтобы вместе с инфракрасными ловушками заодно не подстрелили и нас, требовалось пролететь над полигоном на максимально разрешенной для Як-28Р приборной скорости 900 километров в час. «Стрела-1» был первым ПЗРК, принятым на вооружение в нашей армии и имел ограничения по применению: высота целей до 4000 метров и скорость не выше 800 километров в час.
Полигон находился в горной местности, где-то в районе Семипалатинска. Накануне нашего вылета туда отправили начальника воздушно-огневой и тактической подготовки (ВОТП) полка майора Дудкина. Он должен был на месте руководить нашим пролетом.
Задание было крайне сложным: отстрелять пиропатроны в указанной точке в конкретный момент времени предстояло на малой высоте и максимальной скорости в незнакомой горной местности. И все это без надежного наземного радиотехнического обеспечения и с самым примитивным навигационным оборудованием, что было на борту Як-28Р. Так что вся надежда была только на визуальную ориентировку.
На «километровке» района предстоящей работы (карте масштаба 1:100 000, один сантиметр на которой соответствовал одному километру на местности) я наметил характерные ориентиры, которые следовало ожидать на малой высоте. От ориентиров сделал отбивку оставшегося расстояния до цели и времени полета для различных вариантов скоростей.
В воздухе мне пришлось изрядно попотеть: весь полет я находился в напряжении, как сжатая пружина. Погода была на нашей стороне – безоблачное небо и хорошая видимость. Если бы район оказался закрыт облаками, то пришлось бы возвращаться домой. Я практически непрерывно контролировал время нашего выхода на цель и специально шел с небольшим опережением, так как погасить избыток времени всегда легче, чем потом нагонять.
На расчетном рубеже Виктор установил связь с майором Дудкиным и получил от него разрешение на работу. Приступили к снижению, пока до высоты 500 метров. Я с напряжением всматривался вперед и вправо, ожидая появления очередного контрольного ориентира.
Вот он! Характерный горный отрог под прямым углом к линии нашего полета и речушка вдоль него. На траверзе ориентира пустил секундомер и прикинул время выхода на цель. Идем с опережением на минуту с небольшим! Тут же даю команду Виктору:
– Вираж с креном шестьдесят градусов!
На нашей скорости 700 километров в час маневр занял семьдесят одну секунду.
Открутили вираж, теперь все – больше никаких уточнений. Начали снижаться с разгоном скорости и заняли 150 метров по радиовысотомеру. Виктор разогнал наш «Як» до 880 километров в час – в упор к ограничению приближаться не стал. На этой скорости и в 150 метрах над землей ориентиры пролетали мимо за доли секунды, так что глаз ни за что не успевал зацепиться. Я все пытался разглядеть нужную площадку, но так ее и не распознал. Вся надежда была на точность нашего выхода.
– Наблюдаю! Хорошо идете! – ободрил нас по радио Дудкин.
Ровно в 12:00 я нажал кнопку «Отстрел» на пульте АСО-2И. «Пух-пух-пух!» – раздались глухие хлопки со стороны правого двигателя: пошел отстрел пиропатронов.
После отстрела всех тридцати двух ИПП-26 я скомандовал Виктору:
– Набор! Разворот вправо на курс!..
Задание выполнено. Попрощались с Дудкиным и уже спокойно, расслабившись, полетели домой. Я просунул руку под лямку подвесной системы, достал из кармана комбинезона носовой платок. Отстегнул кислородную маску и вытер потное лицо…
На следующий день, садясь в отправляющийся на аэродром автобус, я обратил внимание на Дудкина, который что-то увлеченно рассказывал ребятам. Увидев меня, он улыбнулся:
– Вот рассказываю, как вы вчера летали.
Я внутренне напрягся: а что, если мы дали маху и отстреляли пиропатроны в другом месте? Но Дудкин тут же меня успокоил:
– Пехота в восторге! Представляете, на полигоне установлен репродуктор на столбе. И вот начинают передавать сигналы точного времени – а тут вы выскакиваете из-за холма, как черт из табакерки, и начинаете отстрел ИК-ловушек! Сработали красиво, что и говорить!
Он передал нам с Виктором почетные грамоты с благодарностью от командира части, для которого мы летали.
Вообще-то майор Дудкин стабильно хвалил меня в присутствии летного состава. Запомнился еще вот такой случай. Дело было летом, шли ночные полеты. Под конец летной смены наш аэродром начали брать в кольцо грозовые засветки. Мы с Рассохиным благополучно завершили свой крайний полет и рулили после посадки на централизованную заправку (ЦЗ), куда перед началом полетов вытаскивают все самолеты. В ту летную смену были командирские полеты, и на «вышке» находился командир полка полковник Тимченко. По радио он дает
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
-
Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев