Books-Lib.com » Читать книги » Приключение » Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин

Читать книгу - "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин"

Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин - Читать книги онлайн | Слушать аудиокниги онлайн | Электронная библиотека books-lib.com

Открой для себя врата в удивительный мир Приключение / Классика книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги 'Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин' автора Александр Циберкин прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!

71 0 23:05, 11-05-2025
Автор:Александр Циберкин Жанр:Приключение / Классика Поделиться: Возрастные ограничения:(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
0 0

Аннотация к книге "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации

Штурманский портфель! Руки десятков тысяч летчиков, штурманов, бортовых радистов авиации Вооруженных Сил СССР помнят его. Чего только ни перевидал он на своем веку, в каких только переделках ни перебывал. Сейчас мой штурманский портфель на заслуженном отдыхе, но в его недрах найдется немало интересных историй из моего летного прошлого…

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 28
Перейти на страницу:
у штурмана были оптимальные возможности для визуального поиска через иллюминатор крышки люка. Обнаружить «ракету» было не так сложно: намного сложнее было привязать ее к карте и определить координаты.

И все это в условиях тесной штурманской кабины, когда километровая карта полигона у тебя на коленке, а ты должен измерить линейкой расстояния от точки нахождения объекта до координатной сетки по осям X и Y. В это время пилот продолжал энергично, с перегрузками до трех единиц, выполнять противоракетное маневрирование в районе поиска. Этот элемент также оценивался. Ну, а «вишенка на торте» – это фотографирование обнаруженной «ракеты», как правило, с разворота или кабрирования.

После полигона, пока летели на привод аэродрома, я составлял кодовую радиограмму и передавал ее по специальному каналу связи. Вот таким «милым пустячком» был типовой полет на воздушную разведку.

Самым «блатным» и интересным был полет на радиотехническую разведку. Эти полеты выполнялись по специальной программе Генерального штаба, которая называлась «Катапульта». Весь маршрут проходил на большой высоте – 8250 метров. Из Бжега мы летели на север Польши до Щецина, или по-немецки Штеттина, а от него вдоль побережья Балтийского моря до Гданьска. Вот на этом этапе и осуществлялась радиотехническая разведка. Рядом с маршрутом нашего полета находился датский остров Борнхольм, работу радиотехнических средств которого мы и фиксировали с помощью СРС-6 «Ромб-1К». Работали левым бортом станции, в сторону острова. Также фиксировали излучения от боевых кораблей НАТО, которые находились в том районе. После Гданьска возвращались домой.

Были еще полеты и на спецзадания – фотографирование особых объектов, а также полеты на проверку ПВО, имитируя самолет-нарушитель. Помимо полетов по боевой подготовке мы также привлекались к различным учениям.

ПОЛЕТЫ НА СПЕЦЗАДАНИЯ

Плановые полеты в полку иногда разбавлялись участием в учениях и выполнением спецзаданий. Это всегда было интересно: новые маршруты, новые районы поиска и новые полигоны. На спецзадания мы чаще всего летали, выполняя роль нарушителей с целью проверки ПВО, или подыгрывали истребителям, отрабатывающим перехваты. В Северной группе войск все учения проводились на полигонах Свентошув, Красно-Оджанске и Борне-Сулиново.

Шли учения на полигоне Свентошув, и с утра туда планировались вылеты «яков» нашего полка. Но на полигоне не было погоды, сильный туман переходил в низкую облачность. Ближе к полудню ситуация вроде бы начала улучшаться, решили послать один Як-28Р на разведку погоды. Выпало лететь командиру звена Володе Спиридонову и мне.

У нас в Бжеге погода была отличная, светило солнышко, а вот когда вышли в заданный район, обнаружили сплошное одеяло облаков ниже полета. Начали снижаться: все ниже и ниже, а никак не достанем до верхнего края облачности, и никакого просвета не видно. Наконец вошли в облака на высоте 600 метров! Решили дальше плавно терять высоту с небольшой вертикальной скоростью, и если не пробьем облака до ста метров – уходить вверх.

Спиридонов пилотировал по приборам, а я пытался разглядеть хоть что-нибудь в белесой мути за пределами кабины. Уже порядочно отмотали высоты в облачности, а земли по-прежнему не видно. Я глянул влево на приборную доску, где находился радиовысотомер малых высот РВУ-М. Холодный пот прошиб меня: стрелка РВ-УМ уверенно пересекала отметку 50 метров!

– Не снижайся! В набор!

– Все-все! Набираю, – торопливо ответил Володя.

В это время у меня под ногами проглянула земля: промелькнул окоп, колючая проволока и какое-то орудие. Казалось, что я могу дотянуться до них рукой, а радиовысотомер бесстрастно отсчитал 35 метров.

Доложили руководителю полетов на полигоне, что погоды для работы нет, и вернулись домой. После обеда туман на полигоне рассеялся, и наша эскадрилья благополучно отработала на учениях.

В этом эпизоде был весь Спиридонов. К сожалению, его решительный, резкий, авантюрного склада характер в конце концов погубил и его самого, и другого молодого летчика. После Польши Володя был переведен в туркменский город Карши, стал там начальником штаба эскадрильи и получил звание майора. Инструктором полетел на «спарке» Як-28У с молодым лейтенантом в вывозной полет на предельно малых высотах. Ну и показал ему класс полета на этих высотах, да так, что умудрился зацепить крылом за песчаный бархан. Оба погибли…

Интересны были полеты в качестве целей – как для истребителей, осваивающих перехват, так и для проверки противовоздушной обороны. Чаще всего мы подыгрывали парням из Колобжега, летавшим на новейших тогда истребителях МиГ-23. Этот полк был лидерным в деле освоения самолета с изменяемой стреловидностью крыла. Венцом подготовки летчика-истребителя были ночные перехваты в сложных метеоусловиях. Без них квалификацию «Военный летчик первого класса» не получить.

Для подыгрыша им мы летели на север Польши в зону полетов аэродрома Колобжег. Там нас перехватывали на участке снижения. Это планировалось специально, для усложнения условий перехвата. Нас, естественно, охватывал азарт этого ночного воздушного боя: ну-ну, попробуйте, перехватите! И мы не снижались, а буквально «сыпались» с вертикальной скоростью пятьдесят-шестьдесят метров в секунду, а то и все восемьдесят. Когда слишком увлекались, офицер наведения, с которым были на связи, укорял нас:

– Не так энергично! Парни на значок работают!

Нам становилось стыдно за свой гонор: пилотам мешаем класс получить. И мы уменьшали вертикальную скорость до стандартных двадцати метров в секунду.

Запомнилась одна масштабная проверка сил и средств ПВО стран участниц Варшавского Договора. Нашей эскадрилье 164-го ОГРАП выпала задача нанесения условного бомбового удара по аэродромам Группы советских войск в Германии (ГСВГ) на территории исчезнувшей ГДР. Мы должны были пересечь южную границу ГДР со стороны Чехословакии. У каждого экипажа был свой маршрут и своя цель. Маршруты и время вылета каждого экипажа были подобраны так, что границу Германии мы пересекали одновременно, единым фронтом.

Нам с Толей Барановым достался аэродром Котбус, по которому мы должны были нанести условный удар с малой высоты. Вылетали ранним утром, еще было темно. Погода была простая, и после Судетских гор Чехия встретила нас огнями мирно спящих городов и деревень. Строго в назначенное время вышли в точку боевого разворота, выключили систему государственного опознавания и приступили к снижению в сторону границы ГДР. Весь полет выполнялся в условиях строго радиомолчания. Границу пересекли на высоте трехсот метров и далее сохраняли ее. С рассветом внизу начала проявляться сквозь утреннюю дымку земля. На аэродром Котбус мы выскочили поперек ВПП и увидели, что Ми-Г23 из дежурной «пары» только-только вырулил на полосу.

Все, поздно: удар нанесен, и перехватить

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 28
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Новые отзывы

  1. Гость Елена Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
  2. Гость Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
  3. Гость Наталья Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
  4. Гость Владимир Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев
Все комметарии: