Books-Lib.com » Читать книги » Приключение » Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин

Читать книгу - "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин"

Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин - Читать книги онлайн | Слушать аудиокниги онлайн | Электронная библиотека books-lib.com

Открой для себя врата в удивительный мир Приключение / Классика книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги 'Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин' автора Александр Циберкин прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!

71 0 23:05, 11-05-2025
Автор:Александр Циберкин Жанр:Приключение / Классика Поделиться: Возрастные ограничения:(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
0 0

Аннотация к книге "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации

Штурманский портфель! Руки десятков тысяч летчиков, штурманов, бортовых радистов авиации Вооруженных Сил СССР помнят его. Чего только ни перевидал он на своем веку, в каких только переделках ни перебывал. Сейчас мой штурманский портфель на заслуженном отдыхе, но в его недрах найдется немало интересных историй из моего летного прошлого…

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 28
Перейти на страницу:
майора и старшего штурмана отдельной разведывательной эскадрильи на МиГ-21Р.

Днем мы готовились к экзаменам в классах Центра. После ужина возвращались в гостиницу, где продолжали заниматься. Сдача одного экзамена всеми кандидатами занимала весь день. Наутро после состоявшегося экзамена Валентин Иванович собирал всех в конференц-зале, который располагался в цокольном этаже здания. Он оглашал результаты экзамена и сразу делал оргвыводы: «Старший лейтенант Циберкин, оценка «хорошо», продолжаете сдавать экзамены». Или: «Капитан такой-то, оценка удовлетворительно, возвращаетесь в часть».

После этого собрания мы поднимались из подвала, кто в приподнятом настроении, а кто – понуро опустив голову. После первого и успешного для меня экзамена, а было это самолетовождение, у меня появилась уверенность в том, что я поступлю. Не знаю почему, но все экзаменаторы относились ко мне доброжелательно и даже с симпатией. Во время ответа на билет могли задать самые различные вопросы и совсем не по теме билета. Каждого кандидата «прощупывали» основательно. После сдачи всех экзаменов к летной проверке допустили лишь небольшую группу кандидатов. Из одиннадцати штурманов, которые поступали в ЦПЛИ, остался я один. Мне было понятно и без летной проверки, что я поступил!

Летчиков проверяли досконально, основную проверку они летали на своем типе, если таковой был. А тем парням, для кого не нашелся их «родной» самолет, доставался простенький Як-40, который был в Центре. После основной летной проверки пилотов тестировали на адаптацию к незнакомому самолету. Этим «незнакомцем» был центровский Ту-134Ш.

Моя летная проверка прошла на этом самолете под бдительным оком старшего штурмана Центра майора Ракитина: он сидел за моей спиной и наблюдал за работой. С оборудованием штурманской кабины Ту-134Ш я освоился быстро. Это был вариант дальнего бомбардировщика Ту-22 с оптическим прицелом ОПБ-15 и РЛС «Рубин-1».

В первый день мы летали по схеме аэродрома. На командирском месте находился начальник Центра полковник Цуварев, а правую «чашку» по очереди занимали проверяемые пилоты, которые до этого момента волновались в салоне самолета. Цуварев передавал управление очередному испытуемому и смотрел, как тот осваивается за штурвалом незнакомого самолета. Проверки на Ту-134Ш заняли два дня. Несколько раз слетали на «трехсотый» полигон, где я вдоволь натренировался в прицеливании с ОПБ-15 и «Рубином».

Пришло время подводить итоги. Как обычно, Цуварев собрал нас внизу и зачитал фамилии тех, кто поступил в Центр подготовки летчиков-испытателей. Оказалось, что нескольких парней из тех, кто проверялся в воздухе, отправили обратно в часть. Всего слушателями стали тринадцать человек – чертова дюжина! Среди счастливчиков оказались шесть истребителей, шесть бомберов и один штурман. Самое интересное и приятное было то, что все ребята, с которыми я подружился и близко сошелся, поступили: это и Витя Наймушин, и два Сережи – Осипов и Тюкавкин, и Костя Калугин, и Валера Токарев.

Вступительные экзамены завершились в канун ноябрьских праздников, и Валентин Иванович отпустил желающих домой с тем, чтобы к утреннему построению девятого ноября все были на месте. Он строго-настрого предупредил, что если кто опоздает, то будет сразу же отчислен. Остались в Ахтубинске только мы с Сергеем Тюкавкиным – решили не рисковать.

Девятого ноября на утреннем построении личного состава Центра нас вывели вперед, и Цуварев зачитал приказ начальника института генерал-лейтенанта Агурина о зачислении слушателями. Затем каждый из нас по очереди, делая шаг из шеренги, представлялся: называл звание, фамилию, имя и отчество, где служил, какую занимал должность и на чем летал.

Так началась наша учеба в Центре подготовки летчиков-испытателей. Из тринадцатой гостиницы нас переселили в гостиницу номер семь, где я уже бывал в прошлом году. Чертовой дюжиной мы пробыли недолго. Буквально через пару дней наши ряды пополнил майор Александр Чернышев, штурман-программист бомбардировочного полка Су-24, который базировался на аэродроме Капетнари в Грузии. Валентин Иванович пояснил, что комиссия приняла у Чернышева экзамены, несмотря на его опоздание, и тот был зачислен слушателем. Саша оказался хорошим парнем, и мы с ним подружились.

Теорию в Центре изучали до февраля, затем сдали экзамены по всем дисциплинам и приступили к полетам. Обучение завершилось в конце июля 1982 года, а двадцать шестого числа состоялся выпуск. В торжественной обстановке в гарнизонном Доме офицеров генерал-лейтенант Агурин вручил нам дипломы и значки, зачитал приказ о присвоении квалификации летчика-испытателя (а кому-то и штурмана-испытателя) 3-го класса. Началась интересная работа, о которой мы все так мечтали.

ПАМЯТНЫЙ ДЕНЬ

Случилось это десятого июня 1982 года. Мы завершали учебу в Центре подготовки летчиков-испытателей. Теорию прошли, экзамены сдали. С конца февраля начали интенсивно летать по своей учебной программе, с небольшим перерывом на «вояж» в Москву по конструкторским бюро и каникулы на майские праздники.

В тот день у начальника Центра, Заслуженного летчика-испытателя СССР полковника Цуварева Валентина Ивановича («папы», как мы называли его между собой) был день рождения. Так как это была еще и пятница, то он «рейсовым» Ту-154 утром улетел на выходные дни в Чкаловскую, где жила его семья. За начальника остался его заместитель по летной подготовке подполковник Саттаров Наиль Шарипович.

Полеты из-за жары – а днем температура поднималась выше тридцати градусов – начинались рано, в девять утра, и заканчивались уже в два пополудни. В Центре с техникой было негусто, особенно для нас, бомберов, и в тот день в дополнение к нашему центровскому Ту-16 с бортовым номером 57 из «боевого» полка обеспечения была позаимствована еще одна «тушка» с номером 53.

Мы с Сашей Чернышевым на эту летную смену записались на наш центровский Ту-16. Между собой мы окрестили его «Змеем Горынычем». Это был «чистый» бомбардировщик из первых серий, еще с допотопным радиолокатором РБП-4. На этот самолет было запланировано два полета по методикам летных испытаний. Первыми полетели Сережа Осипов и Володя Котов, при этом Саша Чернышев сидел впереди, за штурмана экипажа, а я был на операторском месте. В корме не было никого.

Слетали благополучно и после посадки зарулили к себе на стоянку. Когда были уже почти на месте, увидели, как со всех сторон к нашему самолету бегут техники, требуя немедленно остановиться. Выключив двигатели, выбрались из кабины и увидели, что парни уже заканчивают тушение левой стойки шасси. Оказывается, после посадки, уже на рулении, потек амортизатор стойки, гидросмесь попала на горячий барабан колеса и загорелась. Пожар быстро ликвидировали, но самолет вышел из

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 28
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Новые отзывы

  1. Гость Елена Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
  2. Гость Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
  3. Гость Наталья Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
  4. Гость Владимир Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев
Все комметарии: