Читать книгу - "В поисках средств к существованию - Карл Поланьи"

то в этом отношении сухопутная и прибрежная торговля была не менее безопасной. Пиратских атак можно было не опасаться лишь в открытом море. Разумеется, позднее, по мере того как осваивались новые морские пути, это было уже не так. Задачей практически всех ранних империй (по крайней мере тех, для существования которых главным условием была ирригация) была охрана сухопутных маршрутов. А в Вавилоне, Египте и Китае транспортировка товаров по суше не производилась – товары перевозились преимущественно по рекам (аккадское название для торгового места – «порт»). Кочевые же империи тюрков, монголов, арабов и берберов концентрировались вдоль всех трансконтинентальных караванных путей. Их задача состояла в том, чтобы «обладать» маршрутами, а значит, потоком импортных товаров – частично в виде пошлин, налогов и оплаты натурой за обеспечение безопасности, а частично в обмен на сырье, собранное создателями империй у завоеванных народов в качестве дани.

Торговые караваны появились раньше, чем империи. То, как караваны были организованы, диктовалось требованиями прохождения по неохраняемым территориям. Безусловно, для выполнения возложенной на них задачи первые караваны были соответствующим образом сформированы и облечены государственными полномочиями в качестве представителей либо царской, либо военной торговли. И в том и в другом случае торговцы принадлежали к типу купцов тамкар. Но даже позднее независимый караван, который часто состоял из городских купцов и передвигался по традиционным сухопутным путям, представлял собой нечто вроде небольшого кочевого «государства», прокладывающего путь через поселения – большего или меньшего размера, – жители которых могли напасть на караван с целью ограбления. Как правило, эти экстерриториальные караваны шли по давно проложенным путям и, передвигаясь по пустынным местам, никогда не отклонялись от своего маршрута. Торговцы из каравана так же мало знали о местах, по которым следовал их путь, как и современные путешественники, совершающие кругосветный тур в сопровождении гида и перелетающие из страны в страну, меняя одну гостиницу за другой. В древности рабы на продажу перевозились в основном в таких караванах. Хотя и продолжала существовать «изжившая себя традиция» (cake of custom), согласно которой нескольким независимым купцам, не имеющим вооруженного сопровождения в виде каравана, позволялось перевозить большое количество рабов через политические границы, платя всякий раз пошлины местным властителям, это правило строго соблюдалось лишь в редких случаях. Не исключено, что именно такой тип торгового похода, осуществлявшегося поэтапно, позволяет нам понять, как была организована торговля рабами на расстоянии многих сотен миль «вниз по реке» на западном побережье Экваториальной Африки, особенно после появления в XVIII веке португальцев в дельте реки Конго. Уже в XIX веке колонисты народа кеде помогали организовывать такую некараванную речную работорговлю, которая осуществлялась прямо с лодок на извилистой реке Нигер, подобной огромному удаву, поглощающему свои жертвы.

В некотором отношении караван был также источником важных перемен в области военного дела. Как писал М. Ростовцев, эллинистическая армия была одной из наиболее оригинальных структур своего времени. По его мнению, трудно переоценить ее экономическую значимость[57]. Конечно, он имел в виду, что армию сопровождало огромное количество людей и животных. Десятки тысяч маркитантов и ремесленников наполняли кочующую столицу империи, которая состояла из лабиринтов рыночных «улочек», прячущихся в недрах разросшегося до чудовищных размеров военного лагеря. По сути, эта армия была не чем иным, как облагороженным караваном. Это была первая военная структура, которая попыталась заставить перейти на самообеспечение свои огромные кочующие силы. И все же эта селевкидская структура (skeue), которая так впечатлила Ростовцева, имела относительно скромные масштабы по сравнению с армией Великих Моголов, совершавшей две тысячи лет спустя летний поход из пыльной индийской столицы в высокогорные районы. По словам Таверниера, этот ежегодный поход сопровождали почти полмиллиона человек, включая всех торговцев с базара в опустевшем Дели. Они шли через всю страну толпой, напоминавшей распростертое чудовище, и каждую ночь останавливались на ночлег в новом месте. Все это выглядело как временный город фантастических пропорций[58].

Г. Двусторонность

Процесс приобретения местными жителями предметов, отсутствующих в их сообществе, всегда приводил к тому, что людям приходилось вступать во внешнее взаимодействие. Пока торговля еще не существовала, этот процесс происходил в виде охоты, походов и набегов. В этих случаях движение товаров было односторонним. Ловля рыбы, добыча полезных ископаемых, заготовка дров, грабеж или какие-то иные способы приобретения материальных благ составляют одну часть процесса. Переноска, перевозка или любой другой способ транспортировки приобретенных материальных благ является второй частью. Однако, как мы видели, торговля – это мирная двусторонняя деятельность, и для того, чтобы иметь эти качества, она должна быть организована определенным образом. В соответствии с принципом двусторонности, можно выделить три основных типа торговли: дарообмен, регулируемая, или договорная, торговля и рыночная торговля.

Дарообмен связывает партнеров отношениями реципрокности, в которых участвуют, например, гости-друзья, партнеры по кула или приезжие торговцы. В этом случае торговля обычно организуется как церемония, предполагающая взаимные приветствия, присутствие посланцев, заключение политических договоренностей между вождями или царями. Товары при этом обычно бывают весьма ценными – это предметы, которые находятся в распоряжении высших кругов сообщества, такие как рабы, золото, лошади, слоновая кость, наряды, благовония. Однако если приглашенная сторона не представлена столь высокими особами, то подарки могут быть более «демократичными». Дарообмен был широко распространен в племенных обществах, в которых эта процедура являлась единственным способом предотвратить враждебное отношение противоположной стороны. В течение последующего тысячелетия торговля между царствами осуществлялась в форме дарообмена – никакой другой принцип двусторонности не мог бы столь же эффективно удовлетворять возникшие потребности. Империи могли получать привилегии у «варваров», поднося им дары. Точно так же более слабая сторона, сделав крупный подарок, могла завоевать благосклонность более сильной стороны и потом не платить дань.

Регулируемая, или договорная, торговля изначально предполагает наличие относительно стабильных политических организаций и аналогичных структур, таких как уполномоченные компании. В основе регулируемой торговли лежат более или менее формальные договорные отношения. Если отношения основаны на традиции или обычае, договоренность может быть негласной, однако при участии суверенных органов масштабная торговля предполагает наличие четко сформулированных договоров. Так было и в относительно ранние времена – можно вспомнить, например, о договоре между Римом периода этрусков и Карфагеном в VI веке до н. э. При договорной торговле обе стороны проявляют интерес к импорту, и по этой причине торговля организуется через правительственные каналы или через каналы, контролируемые правительством. Как правило, такая организация требует накопления экспортных товаров, а также распределения импортных товаров – оба этих процесса относятся к редистрибутивной сфере внутренней экономики. Соответственно, вся торговля осуществляется административными методами, которые определяют способы осуществления трансакции, а именно: договоренность о «ставках» или пропорциях единиц; взвешивание; проверка качества; физический