Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

к Данцигу, продержаться перед ним двое суток и, если атаковать никого не удастся, постараться обнаружить свое присутствие, пришлось подумать, каким образом увеличить запас смазочного масла. Дело в том, что из-за большего расхода, чем рассчитывали строители, масла хватало только на половину района плавания на поверхности, и его запас не соответствовал запасу топлива. Вопрос решили путем погрузки добавочного масла в концевые цистерны с тем, чтобы по мере расхода доливать его в специальную масляную цистерну, находящуюся внутри лодки. Присутствие наглухо запаянных банок с маслом в балластных цистернах, наполняемых водой при погружении, представляло массу неудобств, но с ними приходилось мириться, иначе «Акула» не могла бы идти так далеко.

5 ноября лодка вышла из Ревеля. Из-за свежей погоды и снежной пурги переночевала в Балтийском Порту, а утром следующего дня продолжила поход, на ночь став у маяка Вердер, чтобы из бидонов, взятых из концевых цистерн, пополнить запас машинного масла.

7 ноября «Акула» вошла в Рижский залив, а 8 ноября утром появилась перед Данцигом. Прокрейсировав вне видимости с берега целый день, на ночь стали в Данцигской бухте на десять связанных вместе балластин. Ложиться же на дно для отдыха и пережидания свежей погоды «Акула» не могла из-за неподходящих для этого образований корпуса. В море было очень свежо, балластины держали плохо, и под утро их осталось всего две – остальные оторвались.

9 ноября, перейдя на норд-вест от маяка Хела, лодка около полудня встретила шедший с запада небольшой пароход. «Акула» погрузилась и пошла в атаку. Мина, выпущенная из носового аппарата, прошла под носом парохода, который, заметив ее пенистый след, бросился к берегу. Так как срок истек и задача обнаружить свое присутствие была выполнена, капитан 2-го ранга С. Н. Власьев всплыл в виду парохода на поверхность и пошел обратно. Предполагавшаяся перед Данцигом завеса из миноносцев и легких крейсеров противника обнаружена не была. Вообще, за все двое суток пребывания в неприятельских водах никаких судов не видели.

10 ноября на обратном пути, находясь у острова Готланд, произвели пробное погружение, так как бидоны со смазочным маслом, взятые в концевые цистерны, нарушали дифферентовку, сильно затрудняя быстрый уход под воду. У Готланда тоже никакой германской завесы не оказалось, и море было совершенно пустынно. У острова Фарэ встретились с возвращавшейся с севера германской подводной лодкой – обе погрузились и мирно разошлись, торопясь домой.

11 ноября «Акула» стала на якорь у Дагерорта, так как к Утэ пришлось бы подходить ночью, а в море было очень свежо, шел снег и не было уверенности в прокладке.

12 ноября весь день простояли из-за снежной пурги, и только 13-го лодка пришла в Утэ. Ввиду позднего времени года поход был проделан при тяжелых условиях плавания. Постоянная штормовая погода, снежная пурга, холод наверху и такой же – если не больше – холод и сырость в неотапливаемых помещениях внутри лодки, причем качка была настолько велика, что серная кислота выплескивалась из аккумуляторов.

14/27 ноября

«Акула» ушла в Люм.

Уже давно наступили короткие зимние дни с долгими темными ночами. Один шторм сменяется другим. Громадные волны с силой бьются о гранитные берега, свист ветра и неумолчный рев моря наполняют своим шумом весь небольшой островок Утэ, и не раз личный состав выражал удовольствие, что удалось заблаговременно выбраться из негостеприимного Моонзунда…

Пользуясь свободным временем, занимаюсь приведением в порядок записей за первые месяцы войны.

17/30 ноября

«Крокодил» ушел к транспорту «Европа».

20 ноября/3 декабря

Вернувшаяся сегодня «Акула» привезла из Люма свежие газеты, на которые всегда большой спрос.

22 ноября/5 декабря

По приказанию начальника бригады подводных лодок контр-адмирала Левицкого «Макрель», «Минога» и «Окунь» после полудня вышли в Люм. В море дул свежий ветер, разводивший крупную зыбь. Шли шхерами, но зыбь была настолько велика, что, догоняя лодки, обрушивалась на корму, заливая палубу почти по пояс человеку.

23 ноября/6 декабря

Утром все три лодки на буксире транспорта «Хабаровск» начали обратный поход на восток. Шли только днем; на ночь транспорт стал на якорь у острова Хейсала. Лодки подошли к борту и получили с него паровое отопление.

«Дракон» вернулся в Утэ, а «Кайман» ушел в Люм.

24 ноября/7 декабря

Утром снялись и после дневного перехода ночевали в Лапвике.

25 ноября/8 декабря

К вечеру безо всяких приключений «Хабаровск» с подводными лодками прибыл на рейд Векшер, находящийся в 45 милях к западу от Гельсингфорса. На переходе «Хабаровск» принял радио коменданта порта в Ментилуотто (в Ботническом заливе около Бьернеборга) о поставленном немцами минном заграждении[41], на котором 23 ноября взорвались шведские пароходы «Эверильда», «Люна», «Норра Свериге», кроме того, в море затонул шедший из Стокгольма в Раумо четвертый шведский пароход – «Эсмеральда». Сообщение между Финляндией и Швецией в этом районе временно прекращено.

Появление германских заградителей по странной случайности совпало с уходом подводной лодки «Белуга» из Мариенхамна в Або для ремонта (17 ноября «Белуга» стала на мель у острова Мункхольм и только на следующее утро снялась и вернулась к своей базе – транспорту «Оланд», стоявшему у острова Гюссе; 19 ноября на буксире «Оланда» ей пришлось идти в Або для исправления повреждений, куда прибыли в тот же день в 15 часов). Миноносцы «Грозящий» и «Видный» стояли в Мариенхамне, но о прохождении немецкого заградителя или заградителей узнали слишком поздно, так как они, очевидно, прошли под шведским берегом. (После этого случая, дабы прикрыть сообщения по Ботническому заливу, адмирал Эссен указывал на необходимость добиться согласия Швеции на заграждение минами южного подхода к Оландсгафу и направления шведского судоходства по шхерным фарватерам. Указывая, что половина пролива является шведскими территориальными водами, командующий флотом писал, что только таким способом возможно обеспечить полный контроль над входом в Ботнический залив, ибо никакие дозоры не могут воспрепятствовать ночному проходу германских судов под освещенным маяками шведским берегом. – Авт.)

Пост Службы связи Нижний Дагерорт донес, что предполагает постановку противником минного заграждения на зюйд-вест от себя. Подводным лодкам приказано не выходить к Дагерорту.

«Кайман» вернулся в Утэ.

27 ноября/10 декабря

Крейсера «Аврора» и «Диана» пришли в Люм.

28 ноября/11 декабря

«Аврора» и «Диана» выходили в Ботнический залив; вечером стали на якорь севернее острова Корпо.

Английские подводные лодки Е-1 и Е-9, выйдя вчера из Ревеля в Гельсингфорс, сегодня прошли мимо нашей стоянки, причем ввиду небольшого мороза