Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

Около двух часов дня приступил к пробе. Электрические вентиляторы с десяти часов утра усиленно работают, вентилируя батарею аккумуляторов и внутренние помещения. В лодке прекрасный, чистый воздух безо всякого запаха серной кислоты. Выгнал всех на верхнюю палубу и зажег печку. Видя, что взрыва не последовало, команда понемногу спускается вниз. Сидим, разговариваем. Вентиляторы гудят вовсю, но воздух в лодке заметно нагревается.

– Остановить вентиляторы!

Несмотря на открытый палубный люк, температура быстро поднимается.

– Пока довольно! Вечером зажжем без опаски! Только смотри, – обращаюсь к вахтенному матросу, – пусти вентиляторы не позже шести часов вечера.

До полуночи гудели вентиляторы, потом их остановили и при горящей печке легли спать. На обязанности вахтенного лежало присматривать за керосинкой и воздухом; в случае сомнения немедленно пускать в ход вентиляторы.

В Гельсингфорсе застал обе английские подводные лодки[34].

Погода в западной части Финского залива стала портиться; ветер от зюйд-веста начал быстро свежеть.

2/15 ноября

Эту ночь мы прекрасно проспали; в лодке было очень тепло, потому купил еще две керосиновые печки. Так была произведена революция в отоплении подводных лодок. (Когда я присоединился к бригаде и командиры узнали, что керосиновые печи отлично греют и все обходится благополучно, они немедленно послали в Або за печами для подводных лодок «Акула», «Макрель», «Минога» – остальные, имея топливом бензин, этой роскоши позволить себе не могли и страшно нам завидовали. – Авт.)

В 5 ч. утра ветер в западной части Финского залива еще больше засвежел.

В 6 ч. 45 м. «Дракон» и «Акула» снялись с якоря у Нижнего Дагерорта и пошли по назначению: первый – в Утэ, а вторая – на поиск к Данцигу. Из-за большого волнения «Дракона» клало на борт на сорок пять градусов, и в 7 ч. 45 м. утра он вынужден был повернуть обратно. Перед поворотом видели на норд-ост «Акулу», которая, приняв «Дракона» за германскую подводную лодку, срочно погрузилась, причем ввиду малой глубины коснулась грунта, погнув ограждение среднего винта, который заклинило. Так как для подводного хода нужен средний винт, поход к Данцигу пришлось отложить и идти в Ревель для ремонта.

Обе английские подводные лодки ушли сегодня к германским берегам.

3/16 ноября

По снятии «Андрея» с мели в Лангернском проходе ледокол «Аванс», имея «Окуня» на буксире, вышел по назначению. Командир ледокола, отставной генерал-майор корпуса флотских штурманов, бывший начальник шхерной дистанции, великолепно знает фарватеры и тащит меня со скоростью одиннадцать узлов. Один за другим проходят знакомые гранитные острова, камни, мели, банки; наконец, вошли на широкий Лапвикский рейд, где стали на ночевку.

4/17 ноября

Утром пошли дальше. Обогнув Ганге, оказались в совершенно незнакомой местности, так как раньше подводные лодки никогда не заходили в Абосские шхеры. Здесь нет таких узких, извилистых, капризных фарватеров, как в шхерах Финского залива; большие, высокие, сплошь покрытые лесом острова производят приятное впечатление.

На ночь стали на якорь у лоцманской станции Паргаспорт. Воспользовавшись спущенной шлюпкой, поехал покататься, ибо температура наружного воздуха из-за заходящего сюда ответвления Гольфстрима гораздо выше, чем в Финском заливе, и можно было думать, что сейчас не начало ноября, а начало сентября.

5/18 ноября

К вечеру прибыл в Люм и ошвартовался к борту транспорта «Хабаровск». Из разговоров с офицерами узнал, что свежая провизия привозится из Або, оттуда же доставляются какие угодно русские и шведские газеты. Служба связи заботливо относится к письмам и посылкам, и они прекрасно доходят. На ближайших островах можно получить молоко, кое-что из провизии и хорошо погулять. Стоянка укрыта от всех ветров.

6/19 ноября

Утром под собственным дизель-мотором «Окунь» вышел на соединение с бригадой. Подходя к острову Утэ, поднял позывные; навстречу вышел моторный катер с флагманским штурманом. Действительно, понять тут что-нибудь было весьма и весьма трудно. Впереди какие-то странные тычки, на которых трепыхались лоскутья разных цветов, зеленели пучки травы, торчала рогожа или что-нибудь в этом роде.

Лейтенант Копец[35] поднялся на мостик.

– Что это у тебя тут нагорожено?

– Это фарватер для лодок второго дивизиона. Их осадка в 16 футов – чистое несчастье, и для выхода каждой необходимо не менее двадцати минут. Для «Окуня», и вообще первого дивизиона, не все вешки обязательны. Тебе не придется делать крутых поворотов, пройдешь легко и свободно.

Под руководством флагманского штурмана вошел в бухту и ошвартовался у борта посыльного судна «Конвоир», около которого стояла «Макрель», а потом подошла «Минога», вернувшаяся с дежурства у Нижнего Дагерорта. Переговорив с офицерами, выбрал аккуратный домик, в который перебрался с вахтенным начальником и командой. Большую комнату и кухню отдал команде, а в меньшей поместился с штабс-капитаном по адмиралтейству Игнатовым.

Бухта Утэ представляет вполне укрытую от непогоды, но, благодаря выдвинутому в открытое море положению острова, далеко не безопасную от нападения стоянку. Кругом никаких укреплений, ни одной, хотя бы самой малой пушки, потому бригада подводных лодок в случае внезапного нападения совершенно беззащитна, так как одной канонерки «Храбрый», очевидно, недостаточно. Между тем навигационные условия позволяют неприятелю появиться не только днем, но даже ночью или в тумане; выход же из бухты, как я уже имел случай убедиться, очень узок и извилист, представляя особые трудности для «Аллигаторов» с их 16-футовой осадкой. Собственно говоря, это настоящая ловушка, ибо стоит только германскому крейсеру подойти на рассвете на шесть миль к острову и открыть огонь, как он совершенно безнаказанно может перетопить все стоящие в бухте подводные лодки. Начальник бригады и ее личный состав прекрасно это понимают, но другого подходящего пункта в этом районе нет. (Именно поэтому, когда командующий флотом извещал об ожидаемом появлении противника в наших водах, 2-й дивизион переходил на внешний рейд или к острову Финшер.)

Провизия привозится из г. Або, куда по очереди ходят посыльные суда «Конвоир», «Спутник», катер «Перископ», а когда нужно пополнить запасы угля, то миноносцы «Молодецкий», «Прочный» и канонерка «Храбрый».

Офицеры и команда 1-го дивизиона прекрасно устроились в брошенных жителями домах, в которых не жили чахоточные. Надо сказать, что остров Утэ благодаря исключительному по чистоте, живительному воздуху служил климатической станцией для легочных больных. С объявлением войны жители и больные бросили дома и квартиры со всей обстановкой, посудой и прочим, а сами перебрались на материк. Команда лодок 2-го дивизиона тоже было переселилась на берег, но ввиду отдаленности от своих стоявших на якоре посреди бухты кораблей была переведена обратно на лодки; офицеры же частью жили с