Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

лодки погибли. Предполагают, что одна случайно попала на свое минное заграждение при входе в Финский залив, где видели беспричинный, казалось бы, взрыв; насчет гибели второй ничего не известно.

Штаб флота основывает это предположение на том, что немцы вызывали по радио четыре корабля; два ответили на свои позывные, а два других, несмотря на не прекращавшиеся в течение нескольких дней вызовы, так на них и не ответили.

1 октября Морской генеральный штаб объявил во всех газетах, что во время атак на наши крейсера 27 и 28 сентября одна немецкая подводная лодка была уничтожена артиллерией «Баяна», а другая взорвалась на минах. Так это или нет, проверить сейчас невозможно, дальше видно будет…

«Аллигатор» пришел в Ревель для ремонта.

24 сентября норвежский пароход «Модиг», шедший из Англии в Архангельск с грузом угля, был остановлен германским миноносцем в Северном море и приведен в Свинемюнде. Плакали наши денежки!

3/16 октября

Всем большим судам по случаю гибели «Паллады» приказано войти в гавань и в море не выходить. В Ревеле стоят крейсера «Россия», «Диана», «Аврора», остальные – в Гельсингфорсе.

Миноносцы заменили крейсера и несут охрану входа в Финский залив как днем, так и ночью. С ними постоянно происходят комические явления. Один, например, долго гнался за тюленем, другой таранил какое-то плавающее бревно, приняв его за перископ подводной лодки, и т. п. Миноносцы то и дело доносят о появлении германских подводных лодок, и если им поверить, то окажется, что их тут несколько десятков, то есть – явная чушь…

В 14 часов «Дракон» вышел к Нижнему Дагерорту.

4/17 октября

«Кайман» перешел к маяку Тахкона и стал на якорь в одной миле к северу от него.

«Минога» и «Макрель» спущены с плавучего дока в Ревеле, а «Аллигатор» поднят на него.

5/18 октября

Во всех газетах объявлено ко всеобщему сведению, что, ввиду появления германских подводных лодок у входа в Финский залив и постановки противником минных заграждений у русских берегов, нами поставлены мины и закрыто для мореплавания пространство к северу от параллели 58 град. 50 мин. и к востоку от меридиана 21 град, долготы от Гринвича, а также вход в Рижский залив и прибрежные воды Аландского архипелага. Долго ли удастся морочить голову немцам неизвестно, так как в действительности не поставлено ни одной мины заграждения…

«Акула» вошла в док для ремонта корпуса, пострадавшего при постановке на мель. «Кайман» перешел от Тахконы к Нижнему Дагерорту.

7/20 октября

Ветер от норд-оста стал крепчать. «Дракон» и «Кайман», спасаясь от волны и ветра, перешли к маяку Тахкона, став на якорь на зюйд-вест от него.

8/21 октября

«Макрель» и «Минога» на буксире транспорта «Хабаровск» вышли из Ревеля в Утэ (Абосские шхеры).

У Дагерорта с утра ветер перешел к норд-весту, из-за чего, а также отсутствия неприятеля дежурные подводные лодки вернулись в Моонзунд, став на якорь к югу от острова Вормс.

Английская подводная лодка Е-1 в десять часов утра пришла в Либаву. Германское морское командование, получив донесение о прорыве Е-1 и Е-9 в Балтийское море, приказало большим судам уйти в свои порты, а также приостановило пароходное сообщение на линии Любек-Копенгаген-Мальме и паромное сообщение Треллеборг-Зассниц.

9/22 октября

Вторая английская подводная лодка Е-9, прорвавшаяся в Балтийское море, пришла в Либаву.

6 октября впервые пущены в дело конфискованные на заводе Виккерса строившиеся по заказу Бразилии речные канонерские лодки водоизмещением 1250 тонн с осадкой 4,5 фута, вооруженные двумя 6-дюймовыми и двумя 120-мм гаубицами.

6 же октября в десяти милях от норвежского берега германской подводной лодкой U-17 потоплен английский пароход «Глитра» с грузом угля; команда получила разрешение добраться до берега на шлюпках. Это было первым применением подводной лодки против коммерческого судна противника, которое не было предусмотрено ни одним флотом мира и сделано по инициативе своего командира. (Однако командующий Флотом открытого моря адмирал Ингеноль одобрил эту меру, после чего на лодках были установлены 37-мм орудия и выданы экземпляры регистра. Узнав о самовольном поступке лейтенанта Фельдкирхнера, начальник полуфлотилии подводных лодок был страшно взволнован, ожидая больших неприятностей со стороны высшего начальства Ллойда, где приведены полные сведения о коммерческих судах всего мира. Кроме того, были выработаны инструкции на случай встречи подводных лодок с неприятельскими коммерческими судами. – Авт.)

12/25 октября

«Аллигатор» вышел из плавучего дока.

14/27 октября

«Акула» сошла с плавучего дока.

15/28 октября

«Аллигатор», окончив ремонт, ушел в Моонзунд.

Командующий флотом объявил о постановке минного заграждения в Суропском проливе, вход и выход через который теперь возможен только по специальным створам…

Свежий ветер дул, не переставая, с 8 октября, и подводные лодки все это время отстаивались в Моонзунде. Сегодня они пробовали выйти в море, но пришлось возвратиться.

18/31 октября

Убедившись в уходе английских подводных лодок из западной части Балтийского моря, немцы восстановили пароходное сообщение между Штеттином, Данцигом, Кенигсбергом и Любеком.

«Аллигатор» перешел к Нижнему Дагерорту. «Дракон» ушел в Ревель для ремонта.

20 октября/2 ноября

Около 16 часов английские подводные лодки Е-1 и Е-9 после крейсерства перед Данцигом пришли со своей базой – учебным судном «Рында» – в Ревель. Они вошли в гавань, приветствуемые криками «ура» со всех судов, мимо которых проходили, а также рабочими и публикой, случайно находившейся в порту.

По выполнении приветственного церемониала находящиеся в Ревеле офицеры подводного плавания пригласили англичан в Морское собрание на обед. Полученное ими приказание идти в Либаву было совершенно неожиданным.

В крейсерство к Данцигу лодки вышли 12 октября, продержались перед ним три дня, а 17 октября пришли в Лапвик, где их поджидала «Рында». Простояв здесь два дня, 20 октября все они пришли в Ревель.

Во время крейсерства был случай, когда, идя ночью на поверхности, неожиданно увидели германский дозорный миноносец. Быстро погрузились, но глубина оказалась настолько мала, что, сев на дно, имели перископ торчащим из воды. Положение казалось безвыходным, но, к счастью, миноносец не заметил лодки и прошел мимо.

Для отдыха личного состава английские лодки ложатся на грунт; личный состав ложится спать, зная, что под толщей воды ему нечего опасаться кого-либо. У нас об этом не думали, так как считали, что лодки будут действовать у своих берегов и отдых им вполне обеспечен.

Таким образом, выходит, что англичане действительно считали подводные лодки оружием