Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

Два наших летчика пытались подняться навстречу неприятелю, но вскоре спустились из-за плохой работы моторов…

31 августа/13 сентября

Транспорту «Хабаровск» с подводными лодками «Макрель» и «Касатка» приказано перейти в Куйваст…

Прорвавшиеся через Зунд английские подводные лодки Е-18 и Е-19 вчера пришли в Ревель.

Шпионство в проливах и передача сведений в Германию поставлены у немцев идеально. Е-18 стала на мель, на которой простояла всего десять минут, после чего пошла дальше. Этого, однако, было достаточно для немцев, ибо для ловли лодок тотчас в море были высланы миноносцы, дирижабли и гидроаэропланы.

Сторожевая цепь миноносцев простиралась от Бельта до острова Эланд, дирижабли летали над Зундом, гидроаэропланы – вдоль южного побережья Балтийского моря, и все же английские лодки найдены не были.

Вследствие столь усиленного наблюдения они весь день шли под водой, а по ночам продолжали поход на поверхности, одновременно заряжая свои аккумуляторы. Так продолжалось почти до острова Готланд, и лишь отсюда лодки могли спокойно идти в Финский залив.

Теперь в Балтийском море пять английских подводных лодок: Е-1, Е-9, Е-8, Е-18 и Е-19, которые вместе с «Барсом», «Гепардом» и «Акулой» будут ходить в крейсерство к немецким берегам.

К сожалению, наши новые подводные лодки остались без дизель-моторов, которые завод Нобеля в Петрограде не успел построить, потому пришлось снимать передние дизеля с плавающих на реке Амур канонерок.

Вместо двух машин по 1350 сил каждая, которые должны дать скорость 18 узлов на поверхности, пришлось ставить два дизеля в 250 сил, отчего скорость «Барса» и «Гепарда» уменьшилась до 10 узлов; кроме того, из-за большой изношенности моторов они ломаются, и обе лодки рискованно посылать дальше Данцига.

Английские же подводные лодки обладают надежными механизмами, а потому могут совершать дальние походы.

Прорыв германского флота в Рижский залив 19 июля – 8 августа 1915 года

Находясь в Ревеле, я не мог знать подробностей прорыва германского флота в Рижский залив, а потому воздерживался от всяких записей в надежде получить впоследствии более подробные и достоверные сведения.

Теперь, вернувшись в Куйваст, постараюсь заполнить пробел, но так как из разговоров с участниками очень трудно дать полную картину борьбы, то вместо стройного изложения опишу лишь отдельные эпизоды, которые удалось выяснить при личном контакте или при чтении случайно попавшихся на глаза донесений.

Итак, чтобы ускорить развязку и облегчить своим войскам взятие Риги, а там, смотришь, и столицы с ее фабриками и заводами, германское командование, так же как в конце мая сего года[84], решило создать угрозу крайнему правому флангу русских армий, послав в Рижский залив эскадру из линейных кораблей типа «Дейчланд» и «Брауншвейг», броненосных и легких крейсеров, массы миноносцев и тральщиков[85].

Превосходство немцев было подавляющее, так как им противостояли всего лишь старый линейный корабль «Слава» (вооруженный недальнобойной артиллерией), канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», 20–25 миноносцев, подводные лодки «Барс», «Гепард», «Аллигатор», «Дракон», «Минога», «Макрель», «Касатка», английские Е-1 и Е-9 под общей командой начальника Минной дивизии и начальника Обороны Рижского залива капитана 1 ранга Петра Львовича Трухачева. Единственно, что несколько уравновешивало силы, – это минное заграждение Ирбенского пролива, проход через которое противник должен был очистить под огнем русских орудий.

Особо деятельное участие в обороне возлагалось на подводные лодки, часть которых высылалась в Балтийское море для встречи неприятеля перед минным заграждением, другие же оставались в Рижском заливе для атаки его прорвавшихся судов.

Задолго до начала операции немцы, с помощью гидроаэропланов и дирижаблей, производили усиленную разведку Ирбенского пролива.

В ночь с 19 на 20 июля с. г. две германские подводные лодки пробрались под северным берегом Курляндии в Рижский залив, но не были найдены миноносцами.

20 июля/2 августа в 9 ч. 46 м. утра неприятельские гидроаэропланы появились в виду маяка Церель. Лейтенант Лишин[86] с другим летчиком полетели навстречу. Второй аппарат из-за повреждений в моторе вынужден был вскоре спуститься, но Лишин все же вступил в бой с двумя немцами, одного из них он сбил, а другого заставил отступить. Когда же неприятельский летчик, завидя в море нашу подводную лодку, бросился на нее, Лишин, несмотря на повреждения в крыльях и пропеллере, а также неисправную работу мотора, вновь атаковал противника и принудил его к окончательному отступлению.

В тот же день подводная лодка «Аллигатор», выйдя на рассвете из Ирбенского пролива, была атакована в море германским гидроаэропланом, которого заставила отступить стрельбой из 37-мм пушки и пулемета.

В 13 ч. 38 м. немецкий дирижабль, произведя разведку вдоль северного берега Курляндии, направился к маяку Церель и дальше к Аренсбургу. Три наших гидроаэроплана, кружась вокруг цеппелина и беспрерывно стреляя из пулеметов, заставили его повернуть обратно. Отойдя в море, воздушный корабль заметил «Аллигатора», который не успел скрыться под водой, как дирижабль сбросил бомбу большой силы.

Пройдя один час на глубине сорока футов, капитан 2 ранга Вальронд поднялся, но, увидя в перископ, что дирижабль держится несколько в стороне над лодкой, ушел на семьдесят пять футов, изменил курс и шел еще три часа, а когда всплыл на поверхность, цеппелин был уже далеко.

22 июля/4 августа в пять часов утра в 19 милях от Михайловского маяка два дозорных миноносца были безрезультатно атакованы германской подводной лодкой.

26 июля/8 августа в 7 ч. 20 м. утра миноносцы «Украина» и «Донской казак» были атакованы двумя подводными лодками, но мины прошли мимо.

Примерно через час, без всякой видимой причины, на минном заграждении раздался взрыв, предполагают, что взорвалась немецкая подводная лодка, уходившая в море после атаки.

На рассвете следующего дня под берегом у маяка Люзерорт видели такой же беспричинный взрыв; предполагают, что это погибла вторая лодка, так как атак больше не было.

Неприятель, большими силами подошедший к Ирбенскому проливу, приступил к тралению наших мин заграждения. Снаряды с наших миноносцев и канонерок за дальностью расстояния не долетали.

Вызванный на поддержку линейный корабль «Слава» под огнем двух броненосцев типа «Дейчланд»[87] вынужден был уйти; неприятельские снаряды ложились у самого борта «Славы», тогда как ее снаряды не долетали до противника.

В этот же день у немцев взорвались крейсер «Тетис» и миноносец; крейсер приткнулся к мели у Люзерорта, потом был снят и приведен в Виндаву.

У нас потерь в судовом и личном составе не было. На ночь обе канонерки и «Слава» ушли в Аренсбург.

27 июля/9 августа вечером эскадренный миноносец «Новик», пройдя между заграждениями, поставил новые мины