Читать книгу - "Секретные коммандос - Джон Л. Пластер"

Как бы то ни было, подчеркнул я, нам нужно физически остановить этот грузовик, а это не мелочь. Как можно мгновенно остановить две тонны массы, движущейся со скоростью двадцать миль в час (32 км/ч)? Джакс уже предупредил меня: "В наших наставлениях про это ничего нет, нигде ничего нет". К концу нашего первого сеанса мозгового штурма я уже пришел к выводу, что решение будет включать взрывчатку, что вдохновило на серию экспериментов по подрывам.

Каждый день мы тратили половину времени на изучение разведданных, планирование и на пробы со взрывчаткой, а остальное — на совместные тренировки, чтобы спаять наших двенадцать человек в единую команду. Сначала мы отрабатывали построения и сигналы жестами, затем перешли к отработке навыков немедленных действий, потом к упражнениям с боевой стрельбой на полигоне. К третьему дню мы отрабатывали все, что делали, с боевой стрельбой. Но мы все еще не определились со способом остановки грузовика.

Дело в том, что взорвать грузовик легко — любой подрывник может рассчитать подходящий для этого заряд взрывчатки C-4. Но как использовать взрывчатку, чтобы мгновенно остановить машину, не отправив ее водителя на небеса? Кроме того, способ или устройство должны были быть избирательными, чтобы мы могли позволить проехать бронемашине или грузовику с солдатами, но при этом поразить нужную нам машину. Зарыть взрывное устройство на Шоссе 110 было невозможно, потому что его твердая глинистая поверхность выдала бы следы подкопа. В руководство армейских Рейнджеров был ловкий трюк времен Второй мировой войны: проложить поперек дороги шнур, затем вытащить мину на пути выбранной вами машины. Но вытащить эту мину точно в нужное место, чтобы зацепить колесо — в темноте, это выглядело слишком рискованным.

"Свалите перед ним дерево", — предложил Янси, и это было первым, что мы попробовали.

Я подготовил два заряда, связанных детонирующим шнуром: у основания дерева мы закрепили подсекающий заряд, а примерно в десяти футах над землей второй, меньший — тот, который подрывники называют "кикером" — чтобы вытолкнуть сломанное дерево поперек дороги. Мы свалили несколько деревьев, прежде чем я пришел к выводу, что нам понадобится слишком много взрывчатки и слишком большое дерево, чтобы заблокировать двухтонный грузовик.

В конце концов мы прошли по полному кругу и согласились с Джоном Грантом, участвовавшим в "Эштрей Один" подрывником, который испытал множество зарядов и остановился на трех Клейморах, установленных полукругом, чтобы сфокусировать их взрыв и выбить переднее колесо грузовика. Мы несколько раз испробовали способ Гранта на шинах грузовика, достигая приемлемой вероятности успеха.

Теперь, когда мы определились со способом остановить грузовик, нужно было, действуя от обратного и опираясь на него, разработать весь план засады. Кто взорвет Клейморы? Я. Потому, что этот взрыв будет для нашей засады сигналом действовать. Командир не должен передавать этот сигнал по цепочке, и ему не следует подавать его свистком или жестом, чтобы не потерять эффект внезапности. Кроме того, поскольку мы наносили выборочный удар — давая проехать бронемашинам и грузовикам с солдатами — моя собственная рука на замыкателе будет гарантией мгновенного реагирования.

Кто будет захватывать водителя? Будучи самым крупным из нас, Джон Янси лучше всех мог усмирить и контролировать пленного. У Янси также был неплохой боевой опыт в Майк Форс, что придало мне уверенности, что он не будет колебаться в критический момент.

Разумеется, руки Янси должны быть свободны, чтобы схватить водителя, так что потребуется минимум двое человек, чтобы прикрыть его — капитан Крупа будет рядом с Янси, в то время как я оббегу вокруг капота, распахну пассажирскую дверь, и проконтролирую с той стороны. Я ликвидирую помощника водителя и помогу Джону вытащить водителя, если это будет необходимо.

Четвертый человек в нашей подгруппе штурма или захвата — Ричард Вуди — должен был контролировать кузов, готовый уничтожить все охранение и вооруженных пассажиров, прежде чем они успеют открыть огонь. Чтобы свести к минимуму опасность попасть друг в друга, мы отрабатывали, что после первого выстрела каждый член штурмовой подгруппы должен встать колено и стрелять по грузовику снизу вверх.

В 100 ярдах вправо и влево от места засады, две фланговые подгруппы обеспечения по три человека в каждой должны были блокировать дорогу и не допустить вмешательства северовьетнамцев в захват, а также задержать силы быстрого реагирования на время, достаточное, чтобы подгруппа захвата успела отойти с пленным. В составе каждой из подгрупп обеспечения — во главе с Жако на западе и Кенникоттом на востоке — были ярд-гранатометчик с M-79 и нунг с CAR-15. Также каждая из них выставляла по два Клеймора, и у них были противотанковые гранатометы LAW на случай, если им придется бить по приближающимся машинам.

Услышав поданный мной голосом сигнал "Отход", продублированный Вуди свистком, каждая подгруппа обеспечения инициирует запалы с трехминутной задержкой на своих Клейморах, в то время как их гранатометчики выпустят два заряда со слезоточивым газом вдоль дороги. Все подгруппы встречались в точке сбора, примерно в 100 ярдах в джунглях, где мы оставляли наших радиста Грейса и медика Галассо, а также все наши рюкзаки.

План выглядел завершенным.

"А что насчет, уничтожения грузовика?" — спросил Крупа. Тут все просто. Пока Янси и Крупа будут вязать пленного, я заброшу в кабину подрывной заряд, положу дающую 2000 градусов термитную гранату на блок цилиндров двигателя и инициирую гранату замедленного действия с белым фосфором, которая зажжет ее. Затем, превратив грузовик в пылающий маяк, мы вызовем ганшип AC-130 "Спектр", чьи 20-мм и 40-мм пушки разнесут в порошок все на Шоссе 110, пока мы бежим через джунгли. Идеально!

Мы с Крупой встретились с Наездником Кови Чарли "Паттером" Септером, чтобы выбрать LZ примерно в двух днях перехода к югу от дороги, затем договорились с S-3, что AC-130 "Спектр" будет держаться сразу за горизонтом, ожидая нашего вызова. Наш план был готов.

Мы отпраздновали это за выпивкой в клубе, но меня волновало, действительно ли у нас будет AC-130? А что, если погода будет плохой? Или сильный зенитный огонь? Чем больше я думал об этом, тем больше вспоминал, как Джо Уокер однажды посоветовал мне: "Никогда не начинай бой, который ты не сможешь выиграть с тем, что у тебя есть тут и сейчас". Когда взорвутся наши три Клеймора, вся округа будет взбудоражена, и подобно гигантскому отряду добровольцев местного шерифа, все северовьетнамцы в пределах слышимости обрушатся на нас.

Я сказал Крупе: "Нам не следует рассчитывать только на "Спектр".

Поэтому,