Читать книгу - "Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров"

краны, а для доставки прямо к берегу Моонзунда нужна была еще и перешивка эстонских железных дорог на российскую колею. В итоге от перешивки отказались, было решено везти тендеры из Гдова в Ораниенбаум, а затем отправлять через Таллин морем.

Таким образом, сухопутное командование вновь отдало флоту невыполнимый приказ. КБФ объективно не имел времени на сбор ресурсов для организации десантной операции в указанный ему срок. С другой стороны – именно быстрота проведения операции стала залогом ее успеха.

Командующий морской операцией по захвату Моонзундских островов контр-адмирал И.Г. Святов

Командующим морской операцией по захвату Моонзундских островов был назначен начальник штаба эскадры КБФ контр-адмирал И. Г. Святов. В его распоряжении поначалу имелись весьма незначительные силы: бригада торпедных катеров капитана 3-го ранга Я. В. Осовецкого, часть 2-го дивизиона сторожевых катеров (МО) ОВР Таллинского морского оборонительного района под командованием капитана 1-го ранга Гуськова, 1-й и 2-й дивизионы катеров-тральщиков, а также восемь морских бронекатеров бригады шхерных кораблей и 35–40 тендеров, перевозимых с Чудского озера. Несколько позже сюда был направлен 10-й дивизион сторожевых катеров из состава Кронштадтского морского оборонительного района.

Спуск тендера на воду с железнодорожной платформы. Чудская военная флотилия, август 1944 года

Морской бронекатер проекта 161. Эти корабли строились в Ленинграде в 1943–1944 годах и представляли собой мореходную версию речных бронекатеров проекта 1124. При водоизмещении 158 тонн, максимальной скорости 13 узлов и осадке 1,5 м они имели две такие же танковые башни с 76-мм орудиями, но усиленное зенитное вооружение – два 45-м орудия, один 37-мм автомат и два 12,7-мм ДШК. Бронирование цитадели (50 мм борта, 30 мм палуба и траверзы) надежно защищало от фугасных снарядов полевой артиллерии, а бронебойные против кораблей были малоэффективны. Всего построено 20 единиц

Таким образом, самыми сильными кораблями поддержки десанта оказались морские бронекатера, вооруженные 76-мм орудиями в танковых башнях. Лишь позднее к операции подключились канонерские лодки из грунтовозных шаланд со 130-мм артиллерией. Поэтому основным средством поддержки десанта в первые дни была авиация – штурмовики Ил-2 из 9-й штурмовой авиадивизии КБФ.

Захват Вормси и Муху

Начало операции против Моонзундских островов было намечено на 29 сентября 1944 года. Когда выяснилось, что флот не успевает к этому времени сосредоточить необходимые средства, командующий 8-й армией перенес высадку на 30 октября. Однако фактически операция началась еще 26 сентября, когда около восьми часов вечера три торпедных катера, имея на борту 105 человек морских пехотинцев из 260-й бригады, вышли из порта Палдиски, чтобы высадить десант на остров Вормси.

Из-за резкого ухудшения погоды на ночь катера остановились в заливе Кейбу-лахт. Поэтому высланные по суше морские пехотинцы из того же батальона майора Лейбовича опередили их: используя найденные в порту Хапсалу местные средства, они рано утром 27 сентября уже переправились на Вормси. К 10.30 сюда же добрались и три торпедных катера из Палдиски, а в 15.30 на остров начали переправляться части 135-й стрелковой дивизии. Немцы оборону острова организовать не успели и серьезного сопротивления не оказали.

Следующей целью стал остров Муху – традиционный трамплин для высадки на Сааремаа. Ширина пролива Суур-вяйн составляла здесь всего 7 км, напротив гавани Виртсу находился причал Куйвасту, связанный с ней паромной переправой, а оттуда шоссейная дорога с твердым покрытием вела через Ориссарскую дамбу на Сааремаа до самого Курессааре (Аренсбург) – административного центра Моонзундских островов.

Тыловой базой для десантной операции стал порт Хаапсалу, передовой – гавань Виртсу. Уже вечером 28 сентября отсюда на остров Муху на местных плавсредствах были отправлены две разведгруппы 249-й Эстонской дивизии с рациями. С помощью местных жителей они выяснили расположение огневых точек, установили наблюдение за комендатурой в Куйвасту. Разведчики доложили, что противник на острове деморализован и к обороне не готов.

Пролив Суур-Вяйн и Виртсу на карте 1939 года. Город являлся материковыми «воротами» Моонзундских островов – через его гавань шло основное морское сообщение с Муху и Сааремаа, отсюда ходили паромы в Куйвасту и Курессааре (Аренсбург). В конце 1920-х годов сюда была протянута железная дорога узкой (750 мм) эстонской колеи, оканчивающаяся прямо на причале

Получив эту информацию, командир 8-го Эстонского корпуса генерал-лейтенант Пэрн решил высаживаться на Муху сразу же, без подготовки. Тем более что средства для этого наконец-то появились: днем 29 сентября в гавани Рохукюля и Хаапсалу была переведена бригада торпедных катеров (48 единиц), переданная под командование контр-адмирала Святова.

Гавань Виртсу с пирсом и проходящей по нему железной дорогой, 1930-е годы

Парусная шхуна с советским десантом идет к острову Муху из Виртсу. На таких «подручных плавсредствах» в ночь на 29 сентября были высажены две разведгруппы, сыгравшие огромную роль в быстром освобождении острова

Уже в 18.30 12 катеров перешли из Хаапсалу к пристани Виртсу и приступили к погрузке десанта – 1150 человек из состава 925-го полка 249-й стрелковой дивизии под командованием полковника Ханса Вирита. С ними также находились командир 779-го артиллерийского полка 249-й дивизии Арнольд Поолус и начальник штаба артиллерии Эстонского корпуса полковник Федор Паульман, а также радисты и корректировщики.

Гавань Виртсу во время подготовки к высадке на острове Муху. У причала и на переднем плане – торпедные катера типа «Г-5» (хорошо видны выхлопные патрубки и пустые торпедные желоба), позади виден катер «КМ» слева – корма торпедного катера типа «Д-3» с торпедами

Советские катера в гавани Виртсу во время высадки на острове Муху. На переднем плане – катер-дымзавесчик типа «КМ-4»

В 19.23 десант на торпедных катерах подошел к острову Муху и высадился на пристани Куйвасту. Перед этим район пристани был обстрелян «катюшами» и 122-мм гаубицами 779-го артполка. Противник оставил район пристани и оказал противодействие высадке только артиллерийско-минометным огнем. Первый бросок десанта закрепился в Куйвасту, а торпедные катера вернулись к пристани Виртсу для дальнейшей переброски людей. Перевозка артиллерии и техники осуществлялась на армейских понтонах, которые тоже буксировались торпедными катерами. На небольшом расстоянии, при хорошей погоде и отсутствии серьезного сопротивления противника такой способ высадки десанта оказался весьма эффективным.

К 22 часам бойцы 925-го полка вышли на рубеж Нымме – Рана – Каури, а около полуночи в Куйвасту прибыл и сам генерал Пэрн с оперативной группой штаба корпуса.

30 сентября на остров Муху силами бригады торпедных катеров была переброшена вся 249-я стрелковая дивизия – три полка, артиллерия и танки, всего около 5600 человек. К концу дня дивизия полностью заняла остров Муху. Оборонявшие остров два полка 23-й немецкой пехотной дивизии серьезного сопротивления не оказали и отошли на Сааремаа, взорвав Ориссарскую дамбу. Причем это было сделано так поспешно, что 2-я рота 1-го батальона 67-го гренадерского полка не успела отойти и вынуждена была переправляться на подручных средствах. Сам