Читать книгу - "Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров"

трофейный «Стюарт» с крестами из состава 1-го батальона, подбитый на советских позициях. Кроме него, на поле боя были захвачены две ЗСУ, две полевые и четыре зенитные пушки, 60 пулеметов, 6 грузовиков и две легковые машины, а также большое количество мотоциклов.

Чтобы подсластить себе пилюлю, немцы уверяют, что советские войска в ночном бою только убитыми потеряли не менее 200 человек. Однако это лишь число могил на военном кладбище в Техумарди, где хоронили и погибших позднее.

Бой у Техумарди вечером 9 октября 1944 года

Последствия ночного боя у Техумарди: подбитый трофейный танк М3 «Стюарт» из состава 1-го батальона 67-го гренадерского полка

Тела немецких солдат и зенитная самоходная установка Sd.Kfz.10/5, подбитая в ночном бою под Техумарди

Бойцы 249-й Эстонской дивизии рядом с немецкой САУ на базе советского танка Т-26, подбитой в ночном бою под Техумарди

Трудное сражение за полуостров Сырве

Решение немецкого командования оборонять полуостров Сырве было достаточно спонтанным. Действительно, этот полуостров на южной оконечности Сааремаа крайне удобен для обороны. Он имеет длину 30 км и ширину в центральной части 8–10 км, а с остальной частью острова соединен узким перешейком, шириной у основания менее двух километров. Удержание Сырве сковывало советские войска, а вдобавок давало немцам возможность контролировать Ирбенский проход.

Однако снабжение Сырве требовало большого расхода и так небогатых ресурсов. Здесь имелась всего одна гавань в Мынту, способная принимать только небольшие корабли. К временным причалам у мыса Сырве (Церель) на оконечности полуострова могли швартоваться только десантные боты и БДБ и с осадкой не более метра, ограниченной мореходностью и дальностью хода.

Для снабжения Сырве использовался порт Виндава, расположенный в 60 км юго-западнее, а также Либава, до которой было еще 100 км. Однако 10 октября войска 1-го Прибалтийского фронта вышли на побережье Балтийского моря между Мемелем и Либавой, а на следующий день – к заливу Куришес-Хаф к югу от Мемеля. Основные силы группы армий «Север» оказались отрезаны в Курляндии: снабжать либо вывозить их можно было только по морю.

Теперь Сырве очутился в двойной блокаде: любые грузы требовалось везти морем до Виндавы, а здесь перегружать на мелкие суда. Таким образом, быстрое осуществление Моонзундской десантной операции позволило «перегрузить» не только немецкую оборону в Прибалтике, но и в целом всю систему коммуникаций противника вдоль Балтийского побережья.

Снабжение полуострова тяжелым грузом легло как на флот, так и на армейские десантные батальоны. К уже имеющимся силам 9-й дивизии охранения в Виндаву была переведена 1-я группа 2-й учебной флотилии торпедных катеров – S-135, S-64, S-76 и S-81. Здесь же продолжала действовать 5-я флотилия торпедных катеров, в основном занимавшаяся минными постановками в Моонзундском архипелаге и на входе в Финский залив.

9 октября 917-й полк 249-й Эстонской дивизии вышел к первому рубежу немецкой обороны на полуострове Сырве. К вечеру сюда подошла и 109-я дивизия 109-го стрелкового корпуса. Но все попытки быстро прорвать его имеющимися силами к успеху не привели: на перешейке была сосредоточена мощная группировка немецкой артиллерии, подготовлены четыре последовательных линии обороны с полевыми укреплениями и препятствиями для танков и пехоты. Места для маневра здесь не имелось, ровная открытая местность, поросшая мелким кустарником, была крайне неудобна для наступления.

Полуостров Сырве на эстонской карте 1938 года

С этого же дня начались массовые налеты штурмовиков из 9-й и 11-й штурмовых авиадивизий на немецкие корабли у полуострова Сырве и в Ирбенском проливе; эти атаки регулярно продолжались вплоть до завершения операции. Первый день оказался самым успешным: до темноты Ил-2 сделали 135 самолето-вылетов, некоторые машины летали по два и более раз. Возле Мынту были потоплены три немецких транспорта: «Иллер» (3290 брт), «Инге Кристоферсен» (1353 брт) и «Мария Зидлер» (438 брт), а также землечерпалка, углублявшая подходы к пирсу, повреждены два тральщика и сторожевик. Кроме того, еще накануне у причала Мынту воздушным налетом был потоплен саперно-десантный катер № 14 (типа PiLb 39) из 774-й саперной роты.

Наконец, в Ирбенском проливе «бостоны» из 51-го минно-торпедного авиаполка с аэродрома Клопицы поразили одной бомбой шедший на Сырве с боеприпасами небольшой транспорт «Эльбинг I» (466 брт). Немцы смогли дотащить его до рейда Мынту, где он и взорвался в 19.30. После этой бойни немцам пришлось отказаться от использования для снабжения Сырве крупных транспортных судов: в дальнейшем перевозки, как правило, осуществлялись на БДБ.

Командующий 8-й армией генерал-лейтенант Стариков приказал командиру 8-го Эстонского стрелкового корпуса генерал-лейтенанту Пэрну уже утром 10 октября атаковать оборону противника на перешейке, сосредоточив для этого все артиллерийские и бронетанковые средства корпуса. Одновременно следовало высадить два батальона 7-й стрелковой дивизии с востока на южную оконечность полуострова Сырве, а еще один батальон – с запала на мыс Рахусте возле бухты Лыу. По счастью, из-за 7-балльного шторма и отсутствия хоть какого-то времени на подготовку десант высажен не был.

С тяжелыми боями 10 октября советским войскам удалось преодолеть первую линию немецкой обороны. К вечеру 249-я дивизия заняла Салме, выйдя на самое узкое место перешейка. Однако в трех километрах к югу от Салме, за деревней Имари, наступление окончательно остановилось. Вечером 10 октября командир 8-го Эстонского стрелкового корпуса генерал-лейтенант Лембит Пэрн доложил командованию 8-й армии, что войска более наступать не могут.

Трагедия у Винтри

Выйти из тупика командование 8-й армии решило с помощью морского десанта. Причем на его подготовку было отведено два дня – генерал Стариков перенес наступление на утро 12 октября. В час ночи с пристани Роомассаар (аванпорт Курессааре) на восьми тендерах, трех сторожевых катерах типа КМ и двух торпедных катерах в море вышли два батальона 300-го полка 7-й Эстонской стрелковой дивизии. Всего на катерах находилось 784 бойца[90], 7 орудий калибра 45 мм, 12 минометов калибра 82 мм и 15 противотанковых ружей.

Общий ход Моонзундской операции 1944 года

Организация высадки была поручена командиру бригады торпедных катеров капитану 1-го ранга Г. Г. Олейнику, он же командовал прикрытием в составе девяти торпедных катеров. Непосредственное руководство высадкой осуществлял капитан 2-го ранга А. Белуш, а силами десанта командовал командир 300-го полка подполковник Пауль. Пехотинцы опыта высадки с моря не имели, никаких тренировок из-за спешки не проводилось. Изучения местности также не проводилось из-за общей спешки. На тендерах и катерах КМ не имелось даже раций.

Местом высадки был выбран район деревни Винтри на восточном берегу полуострова Сырве, в 12 км за линией фронта. Накануне здесь провел разведку торпедный катер – и поскольку огня по нему не открывалось, было решено, что береговой обороны противника в этом месте нет. В целом у советского командования все еще оставалось впечатление, что деморализованные немцы эвакуируются с полуострова Сырве, поэтому главной задачей было не дать им