Читать книгу - "Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров"

вдогонку советские бомбардировщики (А-20 «Бостон» 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ с аэродрома Клопицы) сумели повредить штабное судно RO-22 (4370 брт), транспорты «Суматра» (9280 брт) и «Малага» (2146 брт). Ни одно из них потоплено не было, все смогли дойти до германских портов – но «Малага» вышла из строя до конца войны, а остальные два ремонтировались до весны 1945 года.

Горящий Таллин 21 сентября 1944 года, вид с одного из уходящих судов

Магнитные мины-торпеды TMB, захваченные в порту Палдиски 24 сентября 1944 года

Кроме того, в этот же день 22 сентября в 26 милях к юго-западу от Виндавы три «бостона» 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка с аэродрома Паневежис пустили ко дну шедший из Таллина быстроходный теплоход «Моэро» (5275 брт). По немецким данным, на нем погибло 655 человек, включая несколько эстонских национальных деятелей. Наконец, 24 сентября возле Пярну в северной части Рижского залива советская авиация потопила немецкий пароход «Мейерслегде» (828 брт).

Так внезапно началось сражение за открытую Балтику, первым этапом которого стала битва за Моонзундские острова.

23 сентября части 2-й ударной армии с опережением намеченных сроков заняли Пярну и Вильянди. 24 сентября войска 8-го Эстонского стрелкового корпуса 8-й армии заняли Палдиски, захватив здесь большие трофеи. В этот же день был захвачен порт Хаапсалу в проливе Моонзунд с аванпортом Рохукюля, к вечеру 25 сентября части 8-й армии вышли к берегу залива Матсалу-лахт, а 26 сентября заняли порт Виртсу – «ворота» Моонзундского архипелага.

Теперь вся материковая часть Эстонии была освобождена, базы и порты на побережье оказались в руках советских войск. Таллинская наступательная операция завершилась. По всем правилам военного дела для подготовки к броску на Моонзундские острова командование 8-й армии должно было сделать паузу – как поступили немцы в сентябре 1941 года.

Силы сторон

27 сентября 2-я ударная армия была выведена в резерв Ставки, а для освобождения Моонзундских островов оставлены 8-й Эстонский и 109-й стрелковые корпуса 8-й армии. На этот момент в состав 8-го Эстонского корпуса генерал-лейтенанта Л. А. Пэрна входили 7-я и 249-я дивизии, которыми командовали генерал-лейтенант К. Алликас и полковник А. Фельдман. Общая численность корпуса со всеми тылами составляла около 21 000 человек.

В состав 109-го корпуса генерал-лейтенанта, Героя Советского Союза И. П. Алферова входили 72, 109 и 131-я дивизии. Однако 72-я дивизия в боях за Моонзунд участия не принимала, а 7-я дивизия действовала здесь только до 6 октября. В целом в высадке на островах участвовали четыре дивизии и одна бригада морской пехоты. В общей сложности направленные против Моонзундских островов советские войска насчитывали не более 50 тысяч, причем вместе с корпусными и армейскими структурами. Использование для освобождения островов эстонских национальных соединений было крайне мудрым шагом: это вызывало доверие местных жителей, а солдаты эстонских подразделений вермахта куда охотнее сдавались соплеменникам.

С воздуха наступление поддерживала 9-я штурмовая авиадивизия ВВС КБФ майора Н. В. Челнокова, куда входили 7-й гвардейский и 35-й краснознаменный штурмовые авиаполки, а также 12-й краснознаменный истребительный авиаполк. Кроме нее первоначально к поддержке наступления на Сааремаа привлекалась также 11-я штурмовая авиадивизия ВВС флота: 8-й гвардейский и 47-й штурмовые авиаполки, 9-й истребительный авиаполк. Однако в начале октября она была перебазирована в Литву на аэродром Паланга, откуда до полуострова Сырве ее штурмовики дотягивали с трудом.

Командир 8-го Эстонского стрелкового корпуса генерал-лейтенант Лембит Абрамович Пэрн

Таким образом, советская ударная авиация в основном была представлена одномоторными штурмовиками Ил-2. Лишь для ударов по морским целям периодически привлекались торпедоносцы/топмачтовики А-20 «Бостон» из 1-го гвардейского и 51-го минно-торпедных авиаполков Балтийского флота, а также одна эскадрилья Пе-2 из 12-го гвардейского пикирующе-бомбардировочного авиаполка. Кроме того, над морем действовал 15-й отдельный разведывательный авиаполк КБФ.

Немецкие ВВС могли противопоставить этим воздушным силам лишь 1-ю и 2-ю группы 54-й истребительной эскадры, дислоцировавшиеся на аэродромах Курляндии. Это были новейшие модели FW.190 с опытными пилотами – но из-за своей малочисленности они могли только прикрывать крупные корабли либо важные конвои. Основным средством ПВО немцев оставалась зенитная артиллерия, в первую очередь 37- и 20-мм автоматы, которыми вермахт к этому времени был оснащен весьма хорошо.

Зато сухопутные силы врага на Моонзундском архипелаге были довольно существенными. Здесь размещалась эвакуированная с материка немецкая 23-я пехотная дивизия генерал-лейтенанта Ганса Ширмера из состава 43-го армейского корпуса. Она насчитывала 10 400 человек и была перевезена на Моонзундские острова из Риги в первой половине сентября. Наконец, на островах находился 202-й батальон противотанковых САУ, 210-й и 810-й артиллерийские полки и 1006-й полк береговой артиллерии сухопутных войск, а также полицейские и охранные части, включая подразделения эстонского ополчения «Омакайтсе». Общее командование осуществлял генерал Ширмер, назначенный «комендантом Балтийских островов».

Полковник Август Юлианович Фельдман, вступивший в командование 249-й Эстонской стрелковой дивизией 16 сентября 1944 года, после ранения генерал-майора И.Я. Ломбака

Схема саперно-десантного катера PiLb-40

Саперно-десантные катера выгружают войска на берег. Восточный фронт, 1941 год. На переднем плане – PiLb-39 с полугусеничной зенитной самоходной установкой Sd.Kfz. 0/4

Помимо пехоты на островах размещались саперы: 774-я саперно-десантная рота, 2-й взвод 772-й саперно-десантной роты и 769-я оперативная группа учебно-восстановительного саперно-десантного полка. Это были не совсем обычные инженерные части: они оснащались саперно-десантными ботами PiLb-39 и PiLb-40. «Пионирландунгсботы» представляли собой полноценные десантные суда грузоподъемностью по 30–40 тонн, они имели аппарель для техники и могли перевозить до 150 солдат, один танк либо пару грузовиков. Два дизеля обеспечивали им ход до 10 узлов, а осадка при полной загрузке не превышала одного метра. Для Моонзундских островов с их мелководьями это было идеальное транспортное средство. Кроме того, здесь имелись 902-я и 903-я роты с 10-тонными штурмботами, предназначенными для перевозки и высадки пехоты.

Наконец, на Моонзунде находились и сухопутные силы кригсмарине: 530-й, 531-й и 532-й морские артиллерийские батальоны, а также 239-й морской зенитно-артиллерийский батальон. Они были эвакуированы с островов Финского залива, бросив там свою артиллерию, поэтому использовались как обычная пехота. Лишь 531-й батальон корветтен-капитана Хоссвельда сохранил свою артиллерийскую роту и роту «штурмботов». Кроме того, чуть позже сюда был переброшен айнзатц-батальон морской пехоты «Остланд» капитан-лейтенанта Диттшара. Всего, по немецким документам, к началу октября части кригсмарине на Моонзунде насчитывали около 3840 солдат и офицеров.

Общую численность немецких войск на Моонзунде к началу советской операции определить крайне тяжело. Согласно журналу боевых действий группы армий «Север», к моменту советской высадки на Муху армейский гарнизон Моонзундских островов насчитывал 16 000 человек. Однако 3 октября, уже после начала высадки, большой 14-узловой транспорт «Изар» (9026 брт) и несколько более мелких судов доставили на Сааремаа из Риги основную часть 218-й пехотной дивизии генерал-майора Виктора Ланга. Транспорт удалось разгрузить в Курессааре за два дня; всего же с 30 сентября по 5