Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

получаем регулярно, а в случае надобности посылаем кого-нибудь в Ревель. Желающие могут прогуливаться по стенке гавани, здесь же, у корня мола, в какой-то сторожке идет картежная игра «по маленькой».

В карты я не играю, потому никогда там не бываю, предпочитая оставаться в своей каюте на транспорте «Хабаровск», занимаясь чтением и выписками из книг, столь нужных для понимания развертывающихся перед нами событий.

Как бывший заведующий ревельской Морской библиотекой (в начале войны), я по первому требованию получаю оттуда нужные книги и журналы и, пользуясь свободным временем, обогащаю дневник самыми разнообразными справками.

Офицеры пользуются книгами из библиотеки на транспорте «Хабаровск», основанной мною в 1906 году в бытность помощником командира подводной лодки «Сиг». Правда, за время моего пребывания во Владивостоке и службы во 2-м дивизионе подводных лодок библиотека сильно захирела, но по возвращении на «Хабаровск» в 1912 году я привел библиотеку дивизиона в порядок и все время пополнял и пополняю новыми книгами, для чего офицеры согласились ежемесячно удерживать один процент от морского довольствия. Команда пользуется такими же удобствами от стоянки в Рогокюле и, видимо, вполне довольна ею, хотя поблизости все голо и безжизненно.

28 сентября/11 октября

Сегодня с 17 до 18 часов над минным заграждением Ирбенского пролива и вдоль берега между Михайловским и Люзерортским маяками низко летал германский аэроплан.

Во время стрельбы по аэроплану осколком своего же 100-мм снаряда выбило глаз старшему офицеру миноносца «Забайкалец».

Вообще, русские снаряды очень чувствительны и не первый раз рвутся у дула орудия, но жертв до этого случая у нас не было.

29 сентября/12 октября

На заводе «Ноблесснер» в Ревеле спущена на воду подводная лодка «Львица» типа Бубнова 650 тонн водоизмещением.

30 сентября/13 октября

Артиллерийским огнем английской подводной лодкой Е-19 близ маяка Гиедзер 27 сентября потоплен германский пароход «Лулео» водоизмещением 3400 тонн, шедший из Швеции с грузом железа и меди.

Этот поход лодки был богат всякими приключениями. Так, увидев около остров Рюген немецкий крейсер, Кроми пошел в атаку, но попал в специальную сеть для поимки подводных судов. Сеть была под наблюдением, так как вскоре поблизости оказался германский вооруженный пароход. Давая то полный ход вперед, то полный назад и ударяясь при этом кормою о дно, Е-19 долго билась, пока ей не удалось разорвать сеть и уйти невредимой. Хорошо, что немецкие сети не имеют подрывных патронов (как наши русские), иначе англичане покоились бы теперь на дне морском.

На обратном пути между островами Эланд и Борнхольм Кроми повстречался с большим числом германских коммерческих судов.

Давая личному составу 10–15 минут на сбор вещей и уход с корабля, англичане открывали кингстоны, взрывали подрывные патроны, и пароходы шли ко дну. Движение здесь большое, потому лодке приходилось очень торопиться; всего утоплено в этом районе шесть судов.

Обстрелянный другой английской подводной лодкой, Е-9, немецкий пароход выбросился на шведский берег, команда его в панике бежала. Во избежание снятия парохода с мели Хортон подал буксир и пытался сам стащить судно, чтобы утопить его на глубоком месте, но из этого ничего не вышло. Тогда он приказал открыть кингстоны и взорвать пароход подрывными патронами.

Идя дальше, Е-9 остановила груженный железной рудой шведский пароход[102] и конвоировала его до Дагерорта, где передала вызванному по радио миноносцу, приведшему судно в Балтийский Порт.

Немцы прекратили сообщение со Швецией; их пароходы, спасаясь от воображаемых подводных лодок, бросились в шведские шхеры, где многие сели на камни. Высланные в разведку цепеллины тщетно искали подводные лодки.

Шведское железнодорожное управление сняло свои пароходы-паромы с линии Треллеборг-Зассниц[103] и заменило пассажирскими пароходами.

Само же потопление немецких судов в Балтийском море вызвало в Швеции большое волнение. Еще бы! С начала войны, то есть в течение 15 месяцев, германские и шведские пароходы беспрепятственно, как в мирное время, плавали по Балтийскому морю, перевозя какие угодно товары из Швеции в Германию и обратно, так как подводные лодки имели приказание не трогать коммерческие суда.

Русское правительство лишний раз желало показать всему миру, что ведет войну честно и благородно, не прибегая к «жестоким» и «варварским» способам, в которых союзники обвиняли немцев. Что столь благородное поведение затягивало войну, вело к излишним жертвам и напрасному истощению России, правительство, как видно, не думало, заботясь только о чистоте своих риз. Опять эта игра в «европейцев», желание быть больше европейцами, чем сами европейцы!

Между тем, если подводные лодки начнут регулярно топить или уводить к себе пароходы на Балтийском море, то положение в Германии значительно усложнится, так как шведам придется значительно сократить торговлю с немцами. Пока что шведское правительство заявило протест по поводу нарушения нейтралитета, ибо Е-9 потопила германский пароход, когда он уже стоял на камнях у шведского берега.

Октябрь

1/14 октября

У острова Оденсхольм замечена германская подводная лодка; на поиски высланы миноносцы и гидроаэропланы.

Германские пароходы-паромы возобновили ночное движение между немецким портом Зассниц и шведским Треллеборг.

2/15 октября

Продолжались поиски немецкой подводной лодки, но ни миноносцы, ни гидроаэропланы ее так и не видели.

В 22 ч. 30 м. над маяком Церель появился германский цеппелин. Стоявшие около него дежурные миноносцы незаметно отошли на восток, а потому все бомбы безвредно упали в море.

Шведские пароходы, совершающие рейсы между Треллеборгом и Зассницом, при выходе из шведских вод и входе в их пределы конвоируются шведскими миноносцами, а вне территориальных вод Швеции – германскими военными судами, германские же пароходы-паромы конвоируются только немецкими судами.

4/17 октября

В открытом море в поле зрения маяка Нижний Дагерорт обнаружено присутствие германской подводной лодки.

Начальник нашей дивизии (Подгурский) приказал по телефону из Ревеля выслать на ее поиски подводную лодку «Минога», что нельзя назвать иначе, как покушение с негодными средствами. Действительно:

1) скорость хода «Миноги» на поверхности равна или, во всяком случае, не больше хода немецкой подводной лодки под водой (по нашим сведениям, немецкие подводные лодки могли давать под водой 12 узлов);

2) емкость ее батареи электрических аккумуляторов настолько незначительна, что ходить весь день под водой, выслеживая неприятеля, «Минога» не может;

3) стоять в светлое время суток на одном месте под водой тоже невозможно, так как не хватит воздуха для дыхания личного состава. Кроме того, в таком случае экипаж лодки должен весь день просидеть неподвижно на своих местах, ибо в таком положении «Минога», как всякая стоящая без хода подводная лодка,