Читать книгу - "Призвание: по методике 7 радикалов. Счастье в самореализации - Виктор Викторович Пономаренко"

был возвысить голос и сказать строго: «Прошу всех замолчать. Я ни в чьей помощи не нуждаюсь. Я здесь босс». Аудитория была слегка ошеломлена, но подчинилась.). Так что цифру 2 вставим и в этот профиль.

Преподаватель: осторожный, руководствующийся принципом «не навреди», готовый всегда приостановить свое давление на студентов, сделать шаг назад – это проявления тревожного радикала. Обозначим его цифрой 7. А разве поговорка «тише едешь – дальше будешь» не про то же самое? Так что и шоферу не чужды разумная осторожность и консерватизм в поведенческих привычках. И у него в профиле будет семерка.

И шофер, и преподаватель тратят на свои профессиональные занятия много энергии. Они выкладываются на работе. Откуда же берется эта энергичная нацеленность на конечный результат? – Только из паранойяльного радикала, фигурирующего в типичном психологическом профиле под цифрой 3. Другие радикалы за настойчивость и целеустремленность не отвечают. Пусть тройка займет свое достойное место в профилях обеих профессий.

А вот дальше мы встретимся с различиями. Например, преподаватель, как было указано выше, обязан следить за своей внешностью, ведь он постоянно на виду.

То, как он одет, обут и причесан, влияет на его восприятие аудиторией, способствует или не способствует налаживанию рабочего контакта. У шофера такой профессиональной задачи нет.

За внешний вид человека ответственны два радикала – истероидный (1) и эмотивный (4). Истероидный, напомню, включает в себя презентабельность, умение производить на других яркое, запоминающееся впечатление. Эмотивный привносит во все, в том числе и во внешний облик, гармонию, красоту, убирает грубоватость, вульгарность, словом, все лишнее, неоправданное ситуацией. Так что в психологический профиль профессии «преподаватель вуза» войдут оба эти радикала – единица и четверка. В профиль шофера их включать необязательно.

Если в реальном человеке, работающем дальнобойщиком, они все же есть, то это отразится, скажем, на облике его автомобиля. Четверка «очеловечит» механического друга, сделает его интерьер уютнее. А единица придаст машине неповторимую индивидуальность, в ней появятся яркие отличительные черты, нарядность (в пределах допустимого, конечно).

Скажется присутствие в реальном человеке двух этих радикалов и на манере вождения. Истероидный радикал заставит своего обладателя пижонить, выпендриваться на дороге. Эмотивный – больше думать о других участниках движения, быть мягче, добрее, охотнее помогать попавшим в беду. Согласитесь, эти качества важны, но не обязательны в профессиональном смысле.

Преподаватель, не будем об этом забывать, имеет право и подчас обязан импровизировать, управляя процессами в аудитории, разрабатывая методики обучения. А за это качество – творческий поиск – отвечает шизоидный радикал, обозначаемый цифрой 5. Здесь явное отличие двух обсуждаемых профессий. Преподаватель без творческого начала в характере – скучный догматик, а шизоидный шофер – непредсказуемый фантазер – смерть на дороге.

Подведем промежуточный итог: психологический профиль профессии шофера-дальнобойщика включает в себя радикалы 2, 7, 3. Профиль профессии «преподаватель вуза» состоит из радикалов 2, 7, 3, 1, 4, 5. Но разве это все?

Мы совершенно не коснулись такого важного элемента для обеих профессий, как стрессоустойчивость. Каким радикалом она обеспечивается? – Вопрос не простой.

Если говорить о некой общей устойчивости к стрессам, предполагающей комплекс взаимовлияющих факторов, то все, какие ни есть, радикалы вносят в нее свою лепту. Тревожный радикал заставляет держаться подальше от стрессовых ситуаций, истероидный – вытеснять из сознания негативные переживания, эпилептоидный – нападать на источник опасности, приканчивая его в зародыше, пока он не обрел силу и т. д.

Если же сузить это понятие – стрессоустойчивость – до невосприимчивости к негативным влияниям, толстокожести, неуязвимости, способности подстегнуть себя в случае опасности, то это прерогатива гипертимного радикала.

Нужно ли спорить о том, как много стресс-факторов обрушивается и на шофера, и на преподавателя? Я часто провожу аналогию между вхождением преподавателя в новую аудиторию и появлением дрессировщика в клетке с хищниками. Похожего много. Только преподавателю сложнее. Ведь не зря говорят, нет на свете хищника опаснее, злее и умнее, чем человек. Никого не хочу обидеть.

А шофер? Всем памятна фраза героя Фрунзика Мкртчяна – Хачикяна – из фильма «Мимино» (реж. Георгий Данелия, 1977 г.): «Эти "Жигули" чем думают – я не знаю. Под ногами крутятся, крутятся…». Мне, как участнику дорожного движения, не раз приходилось наблюдать (к счастью – со стороны), как груженые большие машины уходят от столкновения с лихачами, как «карабкаются» на обледеневшие подъемы и т. п. Понимаю, какие чувства при этом испытывают люди, сидящие за рулем. Конечно же, это стресс. И стресс негативный.

Так что предлагаю непременно добавить в психологические профили обеих профессий гипертимный радикал под номером 6.

Получается: профиль шофера-«дальнобойщика» 2, 7, 3, 6. Профиль преподавателя 2, 7, 3, 1, 4, 5, 6. Обратите внимание, что профессия преподавателя вуза требует характера более универсального (все семь радикалов), чем профессия шофера (четыре радикала из семи возможных). Возможно, я что-то упустил в анализе труда дальнобойщика.

В данном случае я всего лишь хочу показать, какой логикой нужно руководствоваться, переводя важные и обязательные профессиональные нагрузки на язык качеств характера.

Однако, это еще не все. Когда мы перейдем к обсуждению психограмм этих профессий, нам предстоит вновь обратиться к их «эскизным» профилям. Психограмма, от которой прямой путь к профориентации, должна быть максимально корректной. И нам не обойтись без «попарного сравнения» радикалов. Об этом мы поговорим позже.

А теперь несколько слов об их социограммах. Напомню, что социограмма описывает условия, в которых осуществляется профессиональная деятельность. На мой взгляд, и шофер, и преподаватель трудятся на своих индивидуальных участках. Конечно, существуют связи между этими профессионалами и окружающими их людьми. Кто-то готовит автомобиль к рейсу, кто-то грузит товары, выписывает проездные документы, осуществляет предрейсовый медицинский осмотр и т. д. Кто-то подключает аппаратуру в аудитории, чтобы лекция прошла успешно. И, безусловно, для тех и других профессионалов есть такие понятия, как вызов к начальству, корпоративный регламент и т. п.

На них влияют принятый в компании (в вузе) стиль руководства, общий уровень культуры, особенности общения, которые нельзя обходить. Однако от шофера требуется довезти груз вовремя и в целости, а от преподавателя – обучить студентов своему предмету. Если они справляются с этими основными задачами, то претензий со стороны администрации к ним, как правило, не бывает.

Не могу, уж простите меня, обойтись без воспоминаний. И этим дополнить социограмму преподавателя вуза. Дело в том, что преподаватель, хотя и имеет, как будто, дело со взрослыми совершеннолетними людьми, не избавлен от функции воспитателя подрастающего поколения. И здесь есть свои нюансы. Так сказать, приметы времени.

Во-первых, это прогрессирующий инфантилизм. После того, как специалисты министерства здравоохранения предложили продлить период детства до 30 лет (имея на то объективные