Читать книгу - "Дни арабов. Пора казней египетских - Юрий Успенский"

При этом тенденция последних десятилетий такова, что в развитых странах протяжённость ж/д даже сокращается. Однако говорить в связи с этим об ухудшении позиций ж/д транспорта преждевременно, поскольку ж/д сеть при этом переживает качественные изменения: проводятся расширение и электрификация существующих путей, модернизация ж/д инфраструктуры.

Прирост же ж/д сети в мире происходит в большой степени благодаря России и Китаю. Китай вышел на первое место в мире по протяжённости высокоскоростных ж/д магистралей, а Россия продолжает протягивать линии на Дальний Восток.

В то время как развитые страны осуществляют «перевооружение» существующей и налаженной ж/д отрасли, страны Азии и Африки сталкиваются с насущной необходимостью выстраивания полноценной системы ж/д транспорта, обладая лишь редкой сетью железных дорог, глубоко устаревших морально и физически; в а отдельных случаях – с нуля.

Это утверждение в полной мере применимо и к арабскому миру, где отсталость (или даже отсутствие) ж/д транспорта становится серьёзным тормозом экономического развития, лишая страны Ближнего Востока и Северной Африки как возможности осуществлять крупные внутренние проекты, так и благоприятного синергетического эффекта от кооперации с соседями. Насущность этой проблемы очевидна для стран региона, однако её решение требует значительных материальных, финансовых и кадровых ресурсов, выделить которые многим из них, пережившим в недавнем прошлом смутное время «арабской весны», не под силу.

Тем не менее, сегодня в арабском мире анонсированы, либо уже осуществляются крупные проекты железнодорожного строительства. Существующее состояние экономик арабских стран позволяет с уверенностью говорить о том, что востребованность ж/д проектов будет с течением времени лишь расти.

Реализация проекта ТМ станет серьёзным вкладом в транспортное обеспечение стран Залива и, в конечном счёте, будет способствовать укреплению их общего экономического пространства. Формирование эффективной системы грузо– и пассажироперевозок на Аравийском полуострове повысит глобальную конкурентоспособность заинтересованных стран, позволит нивелировать негативные эффекты устоявшейся тенденции догоняющего развития, а ещё будет способствовать укреплению ССАГПЗ. Суммарный эффект от реализации указанных проектов, который на данный момент невозможно даже оценить в денежном выражении, несомненно, окажет исключительное благотворное воздействие на экономическое и общественно-политическое развитие соответствующих стран.

Поэтому в этой главе я расскажу о крупнейшем в истории Аравийского полуострова и арабского мира в целом проекта ж/д строительства, который представляет несомненный интерес для нашей страны.

Следуя общему тренду мировой экономики, рынки ж/д перевозок и ж/д строительства переживают сложные процессы диверсификации, специализации и модернизации, осложняемые возросшей конкуренцией и облегчаемые усилившейся тенденцией к интеграции транспортных систем. Существующее положение дел приводит правительства к пониманию необходимости координации усилий по развитию ж/д транспорта и даже выстраивания совместных структур для управления его функционированием. Учитывая произошедшие в целом ряде арабских стран военно-политические события, на которые наложилось ухудшение внешнеэкономической конъюнктуры, становится ясно, что большинство арабских стран не в состоянии осуществлять масштабные проекты ж/ д строительства в одиночку в финансовом отношении, и ни одна арабская страна не обладает соответствующими техническими возможностями. Даже богатые страны Залива при планировании развития ж/д коммуникаций изначально исходят из необходимости объединения усилий с соседями, тем самым закладывая и прочную базу для дальнейшей транспортной и экономической интеграции (по сути – доминирования Саудии).

Применение странами Залива интегрированного подхода, означающего изначальную технологическую унификацию, совместные менеджмент и финансирование при осуществлении ж/д строительства, находится в русле мировой тенденции к дальнейшей сегментации рынков, и, несомненно, благотворно скажется как на будущей Трансаравийской магистрали, так и на экономиках вовлечённых стран в целом. Мировые лидеры в отрасли будут внимательно отслеживать прогресс в строительстве Трансаравийской магистрали, и, несомненно, возьмут на вооружение некоторые решения, которые будут применяться там.