Читать книгу - "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"

котором я упоминал ранее, теперь может превратиться в три куска дерьма. Будем надеяться, обойдется.

Четверг, 8 сентября 2022 г. – Национальный автодром «Монца», Монца, Италия

12:00

Когда я забирал свой багаж ранее в аэропорту, у моего чемодана отвалилось одно колесико. Увидев это, я подумал: «Господи Иисусе. Надеюсь, это не дурной знак!» Меня не удивило бы, если бы это оказалось так. Надеюсь, никто из FIA меня не видел. Если бы они видели, то наверняка выписали бы мне чертов штраф. «Привет, Гюнтер. Мы видели тебя только с одним колесиком на чемодане. У нас для тебя кое-что есть. Прекрасный черно-оранжевый флаг!» Могли бы они помахать мне черно-оранжевым флагом за то, что я их разозлил? Вполне вероятно. А если серьезно, то встреча с FIA – последнее, что мне нужно в этот уик-энд. У меня достаточно дерьма в жизни, чтобы волноваться еще и из-за них.

Пятница, 9 сентября 2022 г. – Национальный автодром «Монца», Монца, Италия

11:00

В этот уик-энд здесь полно народу. Стефано считает, что гонку могут посетить до 350 000 человек. Это сумасшедшая цифра. Однако дело происходит в Италии, а мы, итальянцы, сумасшедшие. Несмотря на мое имя, я на самом деле гражданин Италии. Я вырос на австрийско-итальянской границе, поэтому бегло говорю по-немецки и по-итальянски. Но ругаюсь я лучше по-английски, хотя это вы и так знаете. Мне пришлось пройти армейскую службу в Италии (до 2005-го каждый мужчина старше 18 лет обязан был служить в течение года), и можно с уверенностью сказать, что моя фамилия не играла мне на руку. Было бы нормально, если бы меня звали Паскуале или Росси, но Штайнер? Меня не травили, однако считали немного странным. Странным? Меня?

Вы знаете, что я делал в течение года в армии? Страдал абсолютной хренью. Более того, я был чертовски хорош в этом. Однажды, в самом начале моей службы, шофер полковника заболел, и меня попросили его заменить. Через несколько дней мне позвонили и сказали, что он уволил своего шофера и хочет, чтобы я возил его на постоянной основе. Именно этим я и занимался. Иногда возил итальянского полковника туда-сюда, а в остальное время просто чесал себе зад.

Ладно, сейчас мне стоит собраться, скоро стартует первая тренировка. Веселье начинается. Или заканчивается. Я не уверен, как именно пойдет.

16:00

На самом деле все получилось не так плохо, как я ожидал. В первой тренировке Мика заменил Антонио Джовинацци, и он проделал хорошую работу, учитывая, что он не садился за руль болида «Формулы-1» почти год. Антонио – наш тест-пилот, и мы дали ему проехать первую тренировку, чтобы посмотреть, насколько хороша машина на самом деле. Если гонщик, который никогда раньше не водил эту машину, может сесть и проехать круг примерно так же, как и основной пилот команды, это хороший знак. В итоге он отстал от Кевина всего на 0,3 секунды, что очень обнадеживало. Он сработал действительно хорошо.

Когда Мик во второй тренировке вернулся за руль, у него возникла проблема с электроникой, из-за чего ему удалось проехать только три быстрых круга. Это не идеально, но завтра у нас с ним будет еще одна сессия. Обе тренировки Кевина прошли без сучка и задоринки, и он проехал много кругов. Таким образом, мы выбили два из трех. Неплохо.

Суббота, 10 сентября 2022 г. – Национальный автодром «Монца», Монца, Италия

8:00

Дурацкий сезон продолжается. Мы с Джином теперь общаемся через день, и в какой-то момент нам, очевидно, придется принимать решение по поводу гонщиков. Я собираюсь сделать остановку в Лос-Анджелесе по пути в Сингапур, чтобы встретиться с ним и обсудить этот вопрос, а также поговорить обо всем остальном. Я не видел Джина после Австрии, и нам необходимо наверстать упущенное. Основной темой обсуждения – или, по крайней мере, одной из основных тем – будут гонщики. Хорошо, что нам не нужно спешить с решением. Здесь есть над чем подумать. Оба гонщика в команде должны соответствовать нашим планам и амбициям на будущее, и решающим фактором является то, могут ли они, по нашему мнению, помочь в их достижении или нет. Важны не только перспективность и талант, но также способности и опыт. В прошлом году наличие двух новичков не являлось проблемой, поскольку мы не были конкурентоспособны. Теперь, когда мы вернулись в форму (и, надеюсь, сохраним ее и в следующем году, и в будущем), мы должны убедиться, что наши гонщики также находятся на достойном уровне. Кажется, я уже говорил ранее, что один из наших самых больших страхов – это невозможность реализовать весь потенциал автомобиля. Ничего не изменилось.

13:30

Из-за проблемы со сцеплением Мику не удалось принять участие в третьей тренировке, а это значит, что в квалификации он поедет практически без подготовки. Никто, конечно, не виноват, но от этого не становится менее неприятно.

Я пытаюсь придумать, что написать, чтобы эта часть книги была менее предсказуемой и скучной. Давайте я расскажу вам о последнем, что заставило меня обоссаться от смеха. В Twitter есть аккаунт под названием @BanterSteiner, который, по сути, является пародией на меня. Стюарт рассказал мне о нем несколько лет назад, и время от времени я туда захожу. Я даже встречался с автором один раз. Он подошел ко мне во время Гран-при и спросил, не возражаю ли я, что он делает эту пародию. «Иди займись своей чертовой жизнью, – сказал я. – А если серьезно, то пока ты никого не оскорбляешь, я не возражаю». Некоторые вещи, которые он придумывает, чертовски уморительны. К тому же они весьма остроумны. В твите, который я увидел сегодня, была фотография Отмара во время пресс-конференции на Гран-при Нидерландов, подписанная следующим образом: «Вот мой коллега Отмар во время утренней пресс-конференции разогревает кресло, в которое я сяду позже. Клянусь, его зад создает больше тепла, чем чертова грелка для шин!» Не знаю, что думает об этом Отмар, но мне стало безумно смешно. И да, когда я сел в кресло, оно действительно было довольно теплым. Спасибо, Отмар.

18:00

Кевин и Мик квалифицировались 19-м и 20-м, но благодаря тому, что позже были вынесены несколько технических штрафов, Кевин завтра стартует 16-м, а Мик – 17-м. Все не так плохо, как мы ожидали. Тем не менее два самых быстрых времени круга Кевина в первом сегменте были списаны из-за нарушения границ трассы. Если бы этого не произошло, он прошел бы во второй сегмент. И кто знает, возможно, Мик тоже мог бы оказаться там, если