Читать книгу - "Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов"

вопиющего факта, наличность которого комиссия не могла не признать, она находит возможным оправдывать командира крейсера «Адмирал Макаров» тем, что он не так понял одну инструкцию, благодаря чему легкий германский крейсер в русских водах, средь бела дня, в присутствии двух наших броненосных крейсеров набросился на партию траления и только благодаря случаю никого не утопил.

Извиняют прорыв завесы миноносцев ночью, нарушающий основное требование тактики, которое должно быть известно еще с ученической скамьи Морского корпуса, только потому, что не было категорической инструкции, запрещающей это делать. Как будто ночной прорыв своих больших судов через линию миноносцев должен быть запрещен какой-то особой инструкцией – само собой понятно, что такие деяния недопустимы.

Итак, все зависит как будто от инструкций; комиссия констатировала полное нежелание или неумение командира «Макарова» работать собственной головой.

Что бы то ни было, но если нет инструкций, нет понукания, подталкивания со стороны начальства, то ничего не сделают, а так как на все случаи составить инструкции невозможно, то в конечном результате, если так будет продолжаться, ничего хорошего от нашего флота ожидать не приходится.

Дело было ясное и простое: два наших броненосных крейсера, вооруженных четырьмя 8-дюймовыми, шестнадцатью 6-дюймовыми и сорока четырьмя 75-мм орудиями, совершенно случайно отрезали от выхода из Финского залива быстроходный германский легкий крейсер, вооруженный двенадцатью 105-мм орудиями. Несмотря на нелепое маневрирование, при котором могла стрелять только одна пушка головного корабля, все же повредили ему рулевой привод, отчего неприятель потерял способность управляться и начал описывать на месте ряд циркуляции.

Казалось бы, для немцев все кончено, но результат получился самый неожиданный – противнику дали возможность справиться со своими повреждениями и уйти, так как командир «Макарова», видимо, считал своей задачей не уничтожение противника, а только прикрытие своих тральщиков. Отогнав неприятеля, он, наверное, возомнил себя героем и счел, что исполнил все, что было в его силах.

Во всяком случае, эта история возмутила весь Балтийский флот, и капитан 1-го ранга Степанов 2-й через месяц приказом командующего флотом Балтийского моря от 20 сентября за № 212 был назначен командующим госпитальным судном «Николаев», все время стоявшим в Кронштадте.

С одной стороны, назначение бывшего командира боевого судна командиром госпитального даже в мирное время, не говоря уже про военное время, не является почетным и считается крупным понижением до сдачи в архив включительно, но все дело в том, что от такого назначения Степанов 2-й ничего, в сущности, не потерял.

Госпитальное судно «Николаев» числится в 1-м ранге судов нашего флота, а потому честь честью, но в денежном отношении он ничего не потерял, наоборот, командуя теперь госпитальным кораблем, стоящим безвыходно в Кронштадте, капитан 1-го ранга Степанов 2-й не рискует быть убитым или раненым, ведет нормальный образ жизни и за все это получает то же содержание, какое получал, командуя крейсером «Адмирал Макаров». Втихомолку, быть может, он теперь даже очень доволен переменой обстоятельств, и возможно, что в свое время будет адмиралом и будет других учить, как надо воевать[23]…

Механизмы подводной лодки «Крокодил» окончательно развалились. Бензинопровод течет по всем соединениям, лодка не раз загоралась, двигатели сдают ежедневно, электрические аккумуляторы выходят из строя один за другим. Несмотря на это, командир лейтенант Я. И. Подгорный упорно держался и, пока не лопнул коленчатый вал левого заднего бензиномотора, выходил на позицию на буксире канонерской лодки «Храбрый».

Мастерская транспорта «Хабаровск» все время работала на «Крокодила»: то точили новые болты для соединительной муфты (срезанные при пуске бензиномотора), то вынимали часть бензинопровода для пайки соединений, то перебирали помпочки, то возились с аккумуляторами – и все без толку.

Механизмы требовали капитального ремонта, и лишь оставалось ждать, когда обстоятельства это позволят.

Обнаруженное неприятельское минное заграждение свидетельствовало, что немцы не собираются прорываться в глубь Финского залива, а потому «Крокодил» сегодня увели в Ревель.

16/29 августа

В 5 ч. 30 м. утра германский крейсер открыл огонь по маяку Стейнорт, и телефонное сообщение с ним прервано…

14 августа Япония объявила войну Австро-Венгрии.

18/31 августа

В 4 ч. 30 м. утра подводные лодки «Дракон» и «Минога» в сопровождении канонерской лодки «Храбрый» и миноносца «Послушный» ушли к острову Вормс (на южном берегу Финского залива при входе в пролив Моонзунд).

Таким образом, командующий флотом, наконец, решился привести в исполнение план, предложенный командирами подводных лодок.

Одна подводная лодка будет дежурить на меридиане маяка Тахкона, милях в 12 от берега, другая – между ней и островом Оденсхольм. При таком расположении они будут стоять на курсе, по которому, преимущественно, ходит неприятель. Днем лодки стоят на позиции, а на ночь уходят к острову Вормс.

Маяк на острове Вормс соединен телефоном с маяками Верхний и Нижний Дагерорт, Тахкона и г. Ревелем, что позволит извещать о движениях неприятеля. «Храбрый» вместе с береговыми батареями должен защищать подводные лодки от нападения во время ночных стоянок (10 августа приступили к постройке батарей на островах Вормс, Шильдау, Вердер; к 20 августа на Вормсе должна быть закончена четырехорудийная 6-дюймовая батарея). Через каждые три-четыре дня лодки сменяются.

Все это очень хорошо, но вряд ли к чему приведет, так как немцы после гибели «Магдебурга» вряд будут входить в Финский залив, а будь подводные лодки посланы на эти позиции много раньше, шансов на успех было бы очень много, особенно на следующий день после посадки «Магдебурга» на мель, когда немецкие крейсера почти целый день держались в виду маяков Тахкона и Дагерорт.

Если адмирал Эссен захочет нас использовать, то ему придется выдвинуть бригаду еще больше вперед, но, имея всего лишь восемь медленно погружающихся, тихоходных, с изношенными механизмами, устарелых подводных судов, командующему флотом трудно решиться на это, тем более что боевого опыта никто во всем мире не имеет и заранее сказать, на что они способны, трудно.

Командиры считают себя способными на самостоятельные активные действия, и мы все время просимся вперед, но подкрепить свои просьбы нечем, а если настаивать, то получится лишь бессодержательный спор, в котором каждая сторона останется при своем.

Все зависит сейчас от случая, удачи, сообразительности, находчивости и выдержки командиров. Стоит кому-нибудь совершить удачную атаку, как фонды подводных лодок в глазах начальства сильно подымутся и, как часто в таких случаях бывает, адмирал Эссен может впасть в крайность и начнет давать задания, невыполнимые для наших «ветеранов».

Кроме того, хорошее время уже упущено, наступает осень с ее туманами и свежими погодами, а придется плавать без маяков и вех, при коротком северном дне, соблюдая особую осторожность из-за большого числа камней, мелей,