Читать книгу - "Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров"

западному десанту, наступая на восток, выйти на соединение с восточным, вступить в подчинение командира восточного десанта и действовать по его приказаниям; при отсутствии восточного десанта организовать оборону с юга на линии м. Каддих-хакен и наступать на север для соединения с армейскими частями.

5. Высадку и действия десантов на берегу поддержать огнем бронекатеров, армейской артиллерией и авиацией фронта и флота.

Для высадки и обеспечения действий на берегу западной группы десанта были созданы отряды высадочных средств, состоящие из торпедных катеров и катеров-тральщиков, отряд корабельной поддержки, отряд ближнего прикрытия, состоящий из катеров и бронекатеров, и несколько отрядов дальнего прикрытия, состоящих из торпедных катеров[114].

Для этой же цели в состав восточной группы десанта входил отряд высадки, состоявший из торпедных катеров и местных плавучих средств. На эти же силы возлагалась и задача корабельной поддержки. Задача артиллерийского обеспечения высадки обеих групп десанта возлагалась на артиллерию сухопутных сил. Предусматривалось до подхода первого броска десанта к берегу произвести огневой налет по району высадки с целью подавления огневых точек, прожекторов и живой силы противника. Затем огонь переносился в глубину обороны противника на косе, после чего ставился заградительный огонь по флангам района высадки десанта с целью воспрепятствовать к плацдарму подходу войск и техники противника[115].

Для авиационного обеспечения перехода и высадки десанта было решено использовать силы авиации фронта и флота с близлежащих аэродромов.

Общее руководство подготовкой и высадкой обеих групп десанта на косу Фриш-Нерунг осуществлялось морским командованием, находившимся на ВПУ командующего сухопутными силами. Совместное расположение пунктов управления и личное общение начальников облегчало организацию взаимодействия морских и сухопутных сил в наступлении в районе Пиллау и на косе Фриш-Нерунг, обеспечивало непосредственную четкую связь и способствовало наиболее удобному и надежному управлению всеми силами.

Подготовка к высадке десанта

Подготовка высадки десанта на косу Фриш-Нерунг шла в основном по плану подготовки десанта, намечавшегося к высадке в порт Пиллау. В целом подготовка заключалась в следующем: развертывание и сосредоточение сил и средств десанта в пунктах его подготовки и посадки; оборудование намеченных к использованию в десанте плавсредств; специальная подготовка сил и средств десанта; осуществление ряда мероприятий по боевому обеспечению десанта, по осуществлению широкой партийно-политической работы; разработка боевой документации и организация взаимодействия частей флота и фронта, привлекающихся к участию в десанте. После отмены высадки в районе Пиллау в течение суток был осуществлен ряд дополнительных мероприятий, направленных уже непосредственно на обеспечение высадки десанта на косу Фриш-Нерунг.

Во время переразвертывания корабельных средств силы западного десантного отряда рассредоточились в районе гавани Пальмникен – пункте посадки западного десанта.

Силы и средства восточного десантного отряда находились в районе Пайзе – Циммербуде. Наиболее удобным пунктом сосредоточения десантных средств восточного отряда считалась гавань Пайзе, которая имела вполне оборудованную причальную линию, была укрыта от наблюдения противника и находилась на небольшом удалении от района высадки десанта.

В подготовительный период десантные войска и плавсредства были максимально приближены к району высадки десанта и рассредоточены по нескольким пунктам северного и южного побережий Земландского полуострова. Все это способствовало безопасности и скрытности подготовки десанта, облегчало осуществление быстрого маневра через море и обеспечивало достижение внезапности при высадке десанта.

Большая работа была выполнена по подготовке плавсредств для перевозки сил и средств восточной группы десанта. Речных бронекатеров, сосредоточенных в районе Циммербуде – Пайзе, оказалось недостаточно для быстрой перевозки и высадки всех сил восточной группы. Поэтому было решено срочно отремонтировать и оборудовать для перевозки десанта и грузов имевшиеся в заливе Фриш-Гаф местные плавсредства. Наиболее пригодными для этой цели оказались немецкие деревянные парусные рыбачьи суда. Они имели довольно вместительные носовой и кормовой трюмы и прочную деревянную палубу. В центре судна имелся колодец с решеткой в днище. Испытания судна показали, что при буксировке, особенно на большом ходу, в него поступала вода. Для повышения живучести этих плавсредств все колодцы заделывались. На некоторых рыбачьих судах по бортам устанавливались 5-мм железные листы для защиты личного состава от пуль и осколков.

В качестве транспортно-высадочных средств этой группы десанта наряду со специальными средствами использовались и местные самоходные плавсредства. Все эти плавсредства не имели необходимого штурманского оборудования. Поэтому в целях навигационного обеспечения перехода отряда транспортно-высадочных средств моторный катер командира отряда был оборудован как штурманский катер. Для перевозки и высадки западной группы десанта оборудовались торпедные катера и катера-тральщики.

Одновременно с подготовкой транспортно-высадочных средств проводилась специальная подготовка десантных войск и личного состава плавсредств. В западном десантном отряде проводились учения по посадке десанта на катера и высадке его на необорудованный берег. На учениях десантники сходили с катеров в воду на глубину свыше 1 м, чем достигалась тренировка их в быстром выходе на берег.

В восточном десантном отряде в подготовительный этап было проведено несколько тренировок по посадке десанта на плавсредства, стоявшие у стенки, и высадке с плавсредств на берег. После этого проводилось два учения с выходом бронекатеров и отряда транспортно-высадочных средств в Кенигсбергский канал для тренировки по высадке десанта на необорудованный берег. В целях скрытности подготовки десанта большинство учений проводилось в вечернее время.

С десантными войсками проводились учения: «Бой на берегу за захват и расширение плацдарма» и «Наступление батальона в лесистой местности с пересеченным рельефом». Основное внимание в данном случае обращалось на отработку надежной связи при бое в лесу, на умение быстро окапываться, хорошо маскироваться и применяться к местности.

Наряду с подготовкой личного состава уделялось большое внимание организации управления силами в бою, четкости их взаимодействия между собой, обеспечиваемой хорошей организацией работы средств связи. При подготовке десанта большое внимание обращалось на организацию надежной радиосвязи командования с десантами и кораблями, связи внутри десанта и с взаимодействующими частями сухопутных войск. С этой целью только при подготовке восточной группы десанта было проведено шесть учений по связи, в которых связисты тренировались в быстрой высадке с катеров со средствами связи на необорудованный берег, в немедленном развертывании средств связи на берегу и в быстром вхождении в связь с кораблями поддержки и взаимодействующими сухопутными частями. Для наблюдения за действиями противника на побережье залива Фриш-Гаф заранее были развернуты посты СНИС.

Вся подготовка транспортно-высадочных средств и десантных войск проводилась вдали от пунктов посадки войск. Войска и плавсредства тщательно маскировались. Все это способствовало скрытности подготовки десанта и внезапности его удара по врагу.

К 25 апреля подготовка десанта завершилась полностью. Силы и средства десанта приготовились к немедленному действию.

Успешной подготовке десанта и действиям его на берегу во многом способствовала хорошо организованная партийно-политическая работа. Важное место в ней отводилось пропаганде боевого опыта, накопленного нашим флотом в совместных действиях с сухопутными войсками за время войны. С этой целью было проведено несколько