Читать книгу - "Гений: дорогу бомбили? - Анатолий Евгеньевич Матвиенко"

— Тот самый, что благодарил меня за отвратительные дороги?

Он злопамятный! Ничего, я — тоже.

— Именно! Но в гораздо более приятной уху форме, чем сегодня наш главный сатрап. И с его нелёгкой руки мы с вами, похоже, окажемся в одной лодке. Давайте обсудим, как выгребать против течения.

Он хмыкнул, засопел. Явно воспринимал меня на совещании адекватно — как мебель. А что мебель заговорила да ещё проявило инициативу, противоречит законам природы. Раз так…

— Приезжайте ко мне к четырнадцати. Предупрежу секретаршу, чтоб больше никого ко мне не пускала.

Вот это — конкретно. А если ещё секретарша будет выглядеть внешне как в промторге города Тольятти, вообще шик.

Одёрнул себя. Сегодня же уединюсь с Валей. Иначе шкодливые мысли мешают работе.

Глава 3

3.

Мафия бессмертна, потому что самовоспроизводится

Фёдор Кузьмич не рассказал самого главного — как в дорстрое воруются деньги.

— Сами посудите, Сергей Борисович. Я слишком осторожен, чтоб болтать лишнее. Автодор — это структура. Рука руку моет. Государство внутри государства. Способов умыкнуть деньги там несколько, распродать краденные стройматериалы вообще без проблем, дай только цену на 15–20% ниже, чем в магазине, тем более что для населения некоторые позиции вообще дефицитны. Знаете же, социализм — это учёт, контроль, плановость… и неизбежные дефициты.

— Слышал. Но чем объясняются ваши пределы откровенности?

Резиденция Евсеева выглядела как его портфолио — все стены были увешаны фотографиями мостов и аналогичных монументальных сооружений. Ни единой автострады, уходящей к горизонту.

— Исключительно соображениями безопасности. Видите ли, товарищ Брунов, я человек с совестью, пардон за немодное слово, коллеги меня именовали иначе — чистоплюй. Я не желал участвовать в тёмных делишках, строил только сравнительно компактные объекты, вы видите сами. Любой прораб-ворюга знает, что при возведении моста или эстакады требуется запас прочности, иначе рухнет и морально погребёт своими обломками всех причастных к халтуре. Пусть мост длинной полкилометра, всё же проще установить надзор — какого сорта льётся бетон, какая использована арматура, сколько щебня ушло в основание. В отличие от автодорог. Да, появятся ямы, выбоины. Но дорога не провалится в тартарары. Пусть водитель будет внимательнее и объезжает ямы. А вот тут начинается самое интересное.

— Я весь внимание.

— Жалобы на скверное состояние полотна сыплются безостановочно — почему дорога пришла в негодность уже через несколько месяцев после укладки асфальта, почему вместо капитального ремонта сделан ямочный либо вообще никакой, почему заявлено две полосы в каждую сторону, а дорога настолько узкая, что встречные вынуждены цеплять колёсами обочину при разъезде. Обычно жалобы концентрируются на уровне области — председателя облисполкома и первого секретаря обкома. Тем надо реагировать, вызвать директора облдорстроя и, вздымая в гору указующий перст, строго вопрошать: голубчик, ты нюх потерял или берега не видишь? Тот покаянно роняет голову на грудь и без слов протягивает пухлый конверт в виде извинений, ничего говорить нельзя — вдруг кабинет пишется ментами или конторой. Облначальник проверяет сумму в конверте и выносит приговор: «Замечания устранить и через неделю представить письменный отчёт». Обрадованный дорожник высыпает кучу гравия в ямы и радостно рапортует: всё тип-топ, о чём докладывается в ЦК КПСС, откуда спущена пачка жалоб, мол, сигнал подтвердился, меры приняты. На несколько месяцев можно успокоиться, пройдёт зима, асфальт растает вместе со снегом, и заводи старую песню по новой.

— Кошмар!

— Кошмар не в этом, Сергей Борисович. Посмотрите состав ЦК, Правительства. Увидите очевидную вещь: абсолютное большинство занимающих руководящие посты в союзном аппарате власти прошли в своей карьере ступеньку первого секретаря обкома КПСС. Может, не все поголовно, но очень многие брали деньги у дорожников. Или стройматериалы, технику для возведения собственных мини-дворцов. Я слышал, вы запустили автозавод в Азербайджане?

— И способствовал реорганизации производства на ЕрАЗе в Армении. Вы к чему?

— Значит, насмотрелись на князьков в национальных республиках. Там ещё более запущено. Может, в Прибалтике и Белоруссии чуть меньше. А так — крадут, крадут и снова крадут. Половину, если не две трети средств, отпускаемых на дороги. И на тех деньгах взращены через обкомы Совмин и ЦК КПСС. Госбезопасность — нет, им завидно, отчего такой огромный куш пролетает мимо их пасти, поэтому Семичастный охотно вцепился в идею комиссии. Он хочет, не без согласования с Генеральным секретарём, конечно, потрясти всю обкомовскую мафию — ныне заседающую и выросшую до Старой площади тоже. Вас, простите, в каком качестве решил привлечь?

— В качестве жертвенного агнца. Или наживки.

Учёный, недавно ещё лучившийся неприязнью из-за благодарности за дороги, выразил подобие сочувствия.

— Неприятность. Как бы там ни было, это роль одноразового картриджа, Сергей Борисыч. Вроде презерватива. Выполнил функцию, остальное не важно. Но если гондон — это реальный человек, ему должно быть обидно?

Мне правда стало обидно. Сам внутри себя выражаюсь как хочу, но когда этот малосимпатичный дорожник озвучил вслух напрашивающуюся аналогию с противозачаточной нахлобучкой, что совпало с моими предчувствиями, гадко вдвойне.

— Что же делать?

— Я нашёл себе выход — нырнул в чистую науку. Подальше от распила фондов и ассигнований. Не получаю пачки денег в конверте, но спокойно сплю и честно смотрю в глаза людям, особенно нашему республиканскому министру, там клейма ставить негде. Вы ищите свой путь. Заройтесь в автоконструирование и не высовывайтесь.

— Да я бы радостно и с песней. Семичастный прямо дал понять: не дадут, пока не выполню поручение партии. Куда отправится первая комиссия, вы не в курсе?

— Могу только предполагать, — Евсеев отвлёкся, чтоб закурить, мне предложил, я отрицательно мотнул головой. — В нацреспублики пока не полезут. А вот европейская часть РСФСР прямо таки умоляет её прошерстить. Достаточно взять любую область Нечерноземья, откуда поток жалоб наиболее силён, и вперёд — проверять жалобы. Если вас включат в состав такой комиссии, будете как целка-институтка, отправленная инспектировать матросский припортовый кабак. Если повезёт, убегайте пока не поздно.

Всё же он, наверно, изрядную часть жизни провёл среди простых работяг-строителей. Нахватался. От Семичастного я ни единого непарламентского выражения не слышал. Евсеев же разве что матом не крыл.

— Понятно… Вопрос: вот перед нами дорога, выглядит как после обстрела артиллерией и не ремонтировалась с тех пор, как по ней прошли танки Гудериана. Может ли ваш эксперт дать заключение — когда к сей тропе прикасались асфальтоукладчиком? В каком состоянии находилось бы дорожное полотно, если бы все выделенные на него материалы и