Читать книгу - ""Танковая дубина" Сталина - Андрей Мелехов"

Как уже упоминалось выше, многие советские историки и мемуаристы старательно культивировали картину «лапотности» и технической отсталости Красной Армии образца 1941 года, которой якобы могла только сниться степень моторизации германской армии той поры. Имеющиеся у меня данные свидетельствуют: это не так. Или как минимум не совсем так. Согласно М. Солонину, уже в феврале 1941 года в Красной Армии числилось 34 тысячи тракторов (гусеничных тягачей), 201 тысяча грузовых автомобилей, 12,6 тысячи легковых автомашин («22 июня. Анатомия катастрофы», с. 227). Уже к июню количество автомобилей выросло до 272 тысяч (Энциклопедия «Великая Отечественная война 1941–1945», с. 39). Только специализированных тягачей (СТЗ-5, С-2, «Коминтерн», «Ворошиловец», «Комсомолец», «Пионер») в Красной Армии на 22 июня имелось от 13 500 (см.: «Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two», с. 125) до 14 000 (см.: В. Савин «Разгадка 1941. Причины катастрофы», с. 137). Согласно моим личным подсчетам, приведенным в Приложении № 4, минимальное количество единиц специализированных гусеничных тягачей (не считая примерно тысячи тихоходных «коммунаров») к началу войны составляло 12 450. Вдобавок к ним имелось порядка 27 000 тракторов «по Савину» (см.: «Разгадка 1941. Причины катастрофы», с. 138) или 29 000 по моим собственным подсчетам (около 1000 «коммунаров», 11 000 CТЗ-З, 10 000 C-60 и 7000 C-65: см. Приложение № 4), а также 3700 тягачей «других типов». В случае последней категории речь, по-видимому, может идти о танкетках Т-27, а также о танкетках похожих типов и гусеничных тягачах, «экспроприированных» у армий других государств в ходе «освободительных походов». Всего «не менее 45 000 тракторов и тягачей» («Разгадка 1941. Причины катастрофы», с. 138). Дополнительно изучив данный вопрос, готов согласиться с этой цифрой В. Савина, так как она в целом совпадает с моей собственной оценкой.

В течение первой недели после начала войны и объявления открытой фазы мобилизации из народного хозяйства в Красную Армию было передано еще 31,5 тысячи тракторов и 234 тысячи автомобилей («22 июня. Анатомия катастрофы», с. 227). Подчеркну, что только этого количества автомобилей хватило бы на 45 новых мехкорпусов, тракторов — на 88. Правда, до действующей армии они наверняка добирались дольше, чем планировалось накануне войны. «1320 эшелонов (50 347 вагонов) с автомобилями, — пишет М. Солонин, — простаивали на железных дорогах» (там же, с. 229). Прошу заметить, что уважаемый историк почему-то опустил начало предложения: благодаря В. Суворову я узнал, что все эти эшелоны скопились на железных дорогах уже «к концу июня» (ссылка на ВИЖ, 1975, № 1, с. 81). Если речь не идет о транспортных средствах семи армий 2-го стратегического эшелона, это может означать лишь одно: все эти примерно 59 400 автомобилей (по подсчетам В. Суворова. См. «Ледокол», с. 209) были «призваны» из народного хозяйства, приведены в порядок, погружены в эшелоны и отправлены на запад еще до 22 июня. Дело в том, что за неделю мобилизационное мероприятие подобного масштаба осуществить было бы просто невозможно. Так или иначе, если сложить 272 тысячи автомашин, уже имевшихся «под знаменами» к июню 1941 года, и 234 тысячи, полученных после реквизиции техники из народного хозяйства, то общий «моторпул» автомобилей всех типов (включая легковые, грузовые и специальные) в Красной Армии составлял бы 506 тысяч единиц. К ним следует добавить примерно 5242 бронеавтомобиля (см.: «Красная Армия в 1941 году», с. 164). Итого — свыше 511 000 автомобилей и бронеавтомобилей. Тракторов и тягачей после первой недели открытой фазы мобилизации в Красной Армии имелось минимум 76 500 (45 000 «предвоенных» и 31 500 «из народного хозяйства»), М. Солонин дает интересную информацию по наличию к началу войны механической тяги в частях и соединениях Киевского Особого военного округа — самого сильного округа СССР. Так, по штату для полного укомплектования артиллерии стрелковых, танковых и моторизованных дивизий округа там полагалось иметь 2016 гаубиц. Реально имелось 2389 (1277 122-мм и 1112 152-мм) гаубиц. А исправных тягачей и тракторов в артиллерии округа было 2239. Плюс к ним — 161 единица специализированных тягачей для тяжелых орудий («22 июня. Анатомия катастрофы», с. 224). Из этого можно сделать ряд выводов. Во-первых, в Киевском округе имелся «задел на будущее» — для восполнения неизбежных потерь во время ожидавшейся войны «на чужой территории». Во-вторых, по два трактора/тягача на всю штатную тяжелую артиллерию КОВО не хватило бы, но вот по 1,2 — совершенно точно.