Читать книгу - "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин"
Аннотация к книге "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
Штурманский портфель! Руки десятков тысяч летчиков, штурманов, бортовых радистов авиации Вооруженных Сил СССР помнят его. Чего только ни перевидал он на своем веку, в каких только переделках ни перебывал. Сейчас мой штурманский портфель на заслуженном отдыхе, но в его недрах найдется немало интересных историй из моего летного прошлого…
Я волновался вдвойне, так как уже знал, что могу окончить училище с отличием и получить красный диплом вместо обычного синего. А для этого и госполет надо было отлетать только на отлично. Но впереди меня ожидал большой сюрприз: госполет мне предстояло выполнить не на знакомом самолете из полка, а на «чужаке» с неясной бомбардировочной историей. Этим «чужаком» был Ил-28 с бортовым номером «01». На нем летал бывший начальник нашего училища генерал Демченко. Самолет накануне пригнали из Челябинска. В спешном порядке на нем выполнили юстировку, но все равно оставались большие сомнения, так как в Челябинске с него практически не бомбили.
За два года до этого, в День Воздушного флота СССР, я с моим товарищем сфотографировался у Ил-28 с бортовым номером «01». Тогда я и не предполагал, что мне придется держать экзамен на этом самом самолете.
Мой главный летный экзамен состоялся 16 июля 1975 года. Стояли знойные дни середины лета, и поэтому полеты планировались с раннего утра. День выдался ясным, тихим, с утренней дымкой. Обдумывая предстоящий полет, я решил схитрить. На полигоне заявить работу по цели № 20 (уголковые отражатели), а в процессе прицеливания, когда начнется «синхронизация» перейти в оптику и выполнить визуальное прицеливание с ОПБ-6СР по столбам с уголковыми отражателями, которые я надеялся разглядеть. В этом была двойная выгода: во-первых, прицеливание с ОПБ всегда точнее, чем с радиолокационным бомбоприцелом, а во-вторых, нормативы бомбометания с ним были примерно в полтора раза выше, чем с оптикой.
Атмосфера на стоянке в тот день была обычной, рабочей, несмотря на важность выполняемых полетов. С особой тщательностью каждый из нас отбирал себе две бомбы для полета. Ковыряли землю полигона мы практическими бомбами П-50-75, которые на стоянку привозили в прицепе, где они стояли вертикально в бомботаре, тесно прижавшись друг к другу. В обозначении бомбы 50 – это калибр, а 75 – расчетная масса. И чем ближе фактическая масса бомбы, которая обозначалась на ее корпусе, к заветным 75, тем точнее бомба упадет. Как правило, масса привозимых на стоянку бомб была от 76 до 77 килограммов.
Мне удалось найти на тележке и сбросить вниз две бомбы по 76 килограммов каждая. Быстро освободив от тары, я погрузил их на специальную тележку и повез к своему самолету. На хвостовом стабилизаторе каждой из бомб заостренной железкой процарапал свой личный номер. Оружейники ввернули в головное очко бомбы взрыватели и подвесили их в бомболюке на кассетные держатели. Я, как штурман экипажа, убедился в том, что кольца тросиков от взрывателей вставлены в замки механизма «взрыв – не взрыв». Все готово!
Наш борт оказался в воздухе строго в свое время, согласно плановой таблице – государственный экзаменационный полет начался. В кабине я работал спокойно, с особой тщательностью выдерживая привычный учебный маршрут и постоянно уточняя время нанесения удара на полигоне – на оценку «отлично» по этому параметру надо было уложиться в тридцать секунд.
На боевом пути полигона Тобол начал выполнять прицеливание с радиолокатором по уголкам. Капитан Анисимов доложил руководителю полетов, что мы работаем по двадцатой цели. Не дыша, с особой осторожностью я выполнил боковую наводку, а когда началась «синхронизация», и отметка цели плотно легла на метку дальности, решил не дергаться и продолжить выполнение прицеливания с ПСБН-М. И это было правильным решением, так как наземные ориентиры были размыты утренней дымкой, и вряд ли мне бы удалось разглядеть в оптику столбы с уголковыми отражателями. А так у меня все хорошо получалось, цель надежно держалась в электронном перекрестии, и бомбы залпом ушли вниз.
Началось томительное ожидание результата. Наконец руководитель полетов сообщил: «Отклонение от цели пятнадцать метров». Здорово! Для радиолокационного прицела это все равно что «в яблочко»! Анисимов прямо в воздухе поздравил меня с отличным результатом.
На стоянке, уже покинув кабину и освободившись от парашюта, я подошел к фонарю штурманской кабины и погладил его рукой, прощаясь и благодаря за удачный полет. Больше летать на Ил-28 мне не довелось.
Вместе с командиром пошли докладывать о выполненном полете председателю госкомиссии. Это был единственный случай, когда я не тащил парашюты со стоянки в класс ПДС.
Полковник Кротов расположился в тени курилки у домика первой эскадрильи. Анисимов подошел к нему и, приложив руку к козырьку фуражки, доложил, что курсант Циберкин выполнил государственный экзаменационный полет со следующим результатом: выход на цель по времени плюс двадцать секунд, бомбометание с отклонением пятнадцать метров. Я в это время стоял по стойке «смирно» позади и чуть правее Анисимова, приложив руку к пилотке. Кротов отметил наш полет в своей тетрадке, а потом пожал мне руку и поздравил с отлично выполненным госполетом.
События того памятного дня закрутили меня так, что я и опомнится не успел, как оказался в Челябинске. Когда появился в казарме, командир роты приказал срочно собрать все вещи, переодеться в парадно-выходную форму, а повседневную сдать в каптерку. В назначенное время я был снова на аэродроме. Ил-14 доставил меня и других отлетавших «госы» парней в Челябинск, на училищный аэродром Шагол.
Так завершился наш кустанайский период обучения, а впереди нас ожидало завершение восьмого семестра, государственные выпускные экзамены и большая офицерская жизнь…
ШТУРМАНСКАЯ РАБОТА В ВОЗДУХЕ
С развитием техники, особенно цифровой, и внедрением автоматического процесса определения местоположения самолета (спутниковая навигация обеспечивает точность в несколько сантиметров) профессия авиационного штурмана начала постепенно исчезать, и в современной гражданской авиации ее нет совсем.
Самолетовождение (не путать с пилотированием самолета!) теперь возложено на пилотажно-навигационные комплексы. Штурман остался в военной авиации, где на него завязаны задачи боевого применения и управления системами поиска и вооружения. Но и в боевой авиации с развитием технологии искусственного интеллекта автоматические системы все больше замещают человека.
В те далекие времена, когда ничего этого и в помине не было, я получал удовлетворение от того, что в воздухе все делал сам – я умел и любил это делать. Штурманские обязанности в
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
-
Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев