Читать книгу - "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"

на сайте Haas. Я думаю, вчера в толпе некоторые люди были в этих футболках, и поэтому Фред с Марио решили последовать моде. У них также есть футболки с моими крылатыми плохими фразами, которые я якобы говорил ранее. Выглядели они, честно говоря, довольно-таки здорово. Я был впечатлен. Не знаю, правда это или нет, но мне сказали, что, когда мы начали продавать футболки, сайт завис на четыре часа. Это хорошо или плохо? Я не знаю. Такой вот стиль управления.

18:00

До сих пор уик-энд был очень рваным. Вчера в первой тренировке вместо Кевина выехал Антонио Джовинацци и разбил машину после четырех кругов на трассе. Его снес сильный порыв ветра, и несмотря на то, что Джовинацци удалось вернуть машину в гараж, в процессе он сжег сцепление. В итоге Кевину не удалось протестировать новые прототипы соединений во второй тренировке, что было не очень хорошо. В целом день не особо задался, и сегодняшняя квалификация прошла не намного лучше. Все выглядело так, что мы должны были пробиться хотя бы во второй сегмент, но ничего не получилось. Оба гонщика вылетели в первом. Кевин начнет гонку 15-м, а Мик – 18-м. Никому не нравится вылетать в первом сегменте, но на этот раз я не слишком переживаю. У нас есть хорошие шансы отыграться, и я не удивлюсь, если мы наберем некоторое количество очков.

Что же такое случилось, наверняка думаете вы? Позитивный Гюнтер? Он точно самозванец. Что ж, домашний Гран-при, быстрая машина, новый титульный спонсор и несколько сотен тысяч соотечественников-американцев вполне успешно могут защитить вас от негатива. Я также хочу сделать что-то хорошее для Харви. Все мы хотим. И мы можем.

Воскресенье, 23 октября 2022 г. – «Трасса Америк», Остин, Техас, США

10:00

Я оказался прав насчет болельщиков. По словам Стефано, посещаемость в эти выходные составляет около 440 000 человек, что является самым высоким показателем в этом году. Я знаю, что у нас впереди еще несколько гонок, однако эти цифры никому не удастся перебить. Они даже близко не смогут к ним подобраться. Ребята из MoneyGram до сих пор были очень впечатлены. Я должен сказать им, что такое происходит не на каждом Гран-при. Может быть, однажды скажу.

17:00

Помните, что случилось в Майами, когда Кевин хотел сменить резину, а мы отказались? Вот сегодня произошло совершенно обратное. У Кевина была хорошая позиция, чтобы набрать очки, и примерно за 10 кругов до конца мы подумали, что ему стоило бы заехать в боксы и сменить «мидиум» на «софт». «Я думаю, что мои шины в порядке, ребята», – сказал он. Я помню, как посмотрел тогда на Аяо. Инстинктивно мне хотелось просто приказать Кевину ехать в боксы, потому что я не думал, что его шины выдержат. А если бы они не выдержали, то для него возник бы риск не финишировать вообще. «Серьезно, шины в порядке, – продолжал Кевин. – Дайте мне закончить на них». Скорее всего, он сохранил бы свою позицию, но никогда не знаешь, что может произойти во время пит-стопа. В подавляющем большинстве случаев все работает без сучка и задоринки, но это Haas. Вспомните про тот чертов домкрат! В любом случае, решение Кевина оказалось правильным, поскольку шины действительно были в порядке, и в итоге он финишировал девятым. Вот видите. Не зря я настраивался на позитив.

Последний круг с точки зрения гонок был одним из лучших, которые я видел за весь сезон. Кевин и Феттель боролись за восьмое место, и битва между ними получилась потрясающей. Хоть Феттелю и удалось обогнать Кевина на последнем повороте (Scheisse![63]), впоследствии он сказал, что это была одна из лучших гонок, в которых он когда-либо участвовал. Я не очень хорошо знаю Себастьяна, но он отличный представитель нашего спорта и, конечно же, великий чемпион. «Формула-1» точно будет скучать по нему. Оказалось, что он неплохо умеет меня пародировать. Я еще не слышал этого, но надеюсь когда-нибудь услышать. Наглый немецкий ублюдок.

По сравнению с Кевином у бедного Мика выдалась неудачная гонка, и он справедливо разочарован. Он проехал по обломкам, которые повредили его машину, из-за чего потерял около 40 пунктов прижимной силы[64]. Когда подобное происходит, ничего невозможно сделать, и поэтому до конца гонки он просто доезжал. Бедный ребенок.

Я настроен позитивно и сочувственно. Что это за черт?

22:15

Экстренное включение!

Господи Иисусе. С момента окончания гонки произошло больше, чем во время нее. Примерно через пять минут после клетчатого флага мне сказали, что Алонсо, финишировавший седьмым, последние несколько кругов гонки ехал без правого зеркала. По правилам так делать нельзя, и это должны были заметить стюарды. Я сбился со счета, сколько раз мы получали черно-оранжевые флаги за подобные вещи. Что тут можно сказать? Некоторые гонщики определенно более удачливы, чем мы. А если серьезно, то Haas известен своими постоянными штрафами, поэтому когда выяснилось, что стюарды «пропустили» момент с Алонсо, мы решили подать официальный протест. Конечно, я получил кучу дерьма от Отмара, руководителя команды Alpine, когда он узнал о том, кто это сделал. Однако мне все равно. Помните, я рассказывал о небольших сражениях, которые происходят за кулисами «Ф-1»? Вот вам пример.

При обычных обстоятельствах такой протест от имени Haas заявил бы менеджер нашей команды Пит Кролла, однако он был занят. Следовательно, мне пришлось сделать это вместо него. А спокойно и ясно возражать против чего-то, мягко говоря, не является одним из моих достоинств! Каждый раз, когда я общался со стюардами, меня штрафовали за повышение голоса и ругань.

В итоге я взял с собой Аяо, который обычно пребывает в состоянии полного дзена. Он действительно похож на ходячую таблетку успокоительного, и каждый раз, когда я начинал выходить из себя, я чувствовал успокаивающее воздействие его ауры. Так или иначе, вердикт по нашему протесту должен быть вынесен в любой момент.

22:35

Мы только что получили письменный вердикт, в котором говорится, что стюарды были глубоко обеспокоены тем, что болиду под номером 14 [Алонсо] не показали черно-оранжевый флаг или хотя бы не выдали предупреждение по радио, несмотря на два звонка из гоночной дирекции. «Несмотря на вышеизложенное, – написано далее, – статья 3.2 Спортивного регламента “Формулы-1” гласит следующее: автомобиль должен быть в безопасном состоянии на протяжении всей гонки. В данном случае болид под номером 14 не был таковым. Команда Alpine несет за это ответственность».

В результате Алонсо с 7-й строчки опустился на 15-ю, а Кевин поднялся на