Читать книгу - "Блокада Ленинграда. Три страшных года в документах с комментариями - Николай Лукьянович Волковский"

силами. 25 декабря 1941 года нормы хлеба были повышены до 350 граммов рабочим и 200 граммов иждивенцам; с 24 января 1942 года рабочие уже получали 400 граммов, а иждивенцы — 250 граммов. Но это не могло спасти обессиленных, голодающих людей. Именно на начало 1942 года приходятся наиболее высокие показатели смертности, несмотря на то что самые голодные дни остались позади. Хорошие вести с фронта ненадолго поднимали моральный дух ленинградцев, но этого не хватало для того, чтобы справиться со смертью; тем более что прорвать блокаду советским войскам не удалось ни в 1941 году, ни в 1942-м.

К лету город все же стал постепенно оживать: начались работы по его очистке, захоронению трупов, открылись некоторые предприятия, восстанавливалась инфраструктура, весной заработал транспорт. Кроме того, город превратился в большой огород: овощи выращивались на Марсовом поле и на Исаакиевской площади [142]. За 1942 год на подконтрольных СССР территориях Ленинграда и области удалось собрать 136 тысяч тонн овощей [143]. Ситуация с продовольствием в городе значительно улучшилась, однако большинство жителей оставались очень слабы, и дистрофия продолжала быть главной причиной смерти. В течение года были эвакуированы около 2 миллионов жителей (по официальным данным), а в Ленинграде остались в основном лишь те, кто должен был поддерживать жизнь города и нужды фронта. В Северной столице, несмотря на это, оставались дети: осенью начался учебный год. Город постепенно оправлялся от зимней трагедии. А уже зимой 1943 года случился прорыв блокады.

Архивные материалы: 1942 год

Документы Государственного комитета обороны, Ставки Верховного главнокомандования и Генерального штаба Красной армии

О подготовке к завозу грузов в г. Ленинград через Ладожское озеро в навигацию 1942 года

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Государственного Комитета Обороны № 1423

11 марта 1942 г.

В целях обеспечения завоза грузов в г. Ленинград через Ладожское озеро в навигацию 1942 г. Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Обязать Наркомречфлот (т. Шашкова):

а) построить для Ладожского озера на территории Сясьского комбината 30 деревянных озерных барж упрощенной конструкции, общей грузоподъемностью 10 000 тонн, со сдачей в эксплуатацию 10 барж к 15 мая, 10 барж к 1 июля и 10 барж к 15 августа 1942 г.;

б) организовать на территории Сясьского целлюлозно-бумажного комбината Наркомбумпрома временную судостроительную верфь, произведя первую закладку судов не позднее 15 марта 1942 г.

2. Обязать Наркомсудпром (т. Носенко) построить для Ладожского озера 10 металлических озерных барж грузоподъемностью до 600 тонн каждая со сдачей в эксплуатацию к 15 мая 1942 г. Разрешить Наркомсудпрому использовать для этой цели листовую сталь, имеющуюся на ленинградских судостроительных заводах.

3. Обязать Наркомлес в марте 1942 г. заготовить и вывезти к линии по Северной железной дороге 5500 куб. м судостроительного леса по спецификации Наркомречфлота, а Главлесосбыту отгрузить 2500 куб. м из числа заготовленного трестом Ленлес до 15 марта на ст. Сясьстрой и 5500 куб. м в марте и апреле, возложив персональную ответственность за своевременную заготовку и отгрузку по Наркомлесу на т. Салтыкова и по Главлесосбыту на т. Лопухова.

4. Предложить НКПС (т. Кагановичу):

а) обязать Управление строительства № 42 построить перевалочные базы на Ладожском озере в районе маяка Кареджи (Песчаная Коса) к 1 апреля и в районе села Кабоны к 1 мая 1942 Г. с расчетом стоянки под погрузкой одновременно шести барж, а также восстановить причалы на пристани Гостинополье 15 апреля;

б) достроить железнодорожную ветку от ст. Войбокала до окончания Песчаной Косы в Ладожском озере у маяка Кареджи, приведя ее в состояние, пригодное к эксплуатации в летних условиях с постройкой моста через Новоладожский канал, обеспечивающий нормальное судоходство;

в) обеспечить подачу Главлесосбыту при Совнаркоме СССР 400 платформ (в марте 200, в апреле 200) для перевозок судостроительного леса, поставляемого Наркомречфлоту для строительства барж.

5. Обязать НКО (т. Щаденко) выделить Наркомречфлоту для строительства барж не позднее 15 марта на срок по 1 августа 1942 г. два батальона рабочих-строителей, из них 1200 плотников.

6. Выделить на строительство флота на Ладожском озере, перевалочных баз, организацию и оборудование временных судостроительных верфей, предусмотренных настоящим постановлением, а также на восстановление разрушенных объектов — Наркомречфлоту 30 млн. рублей и Наркомсудпрому 1,5 млн. рублей.

7. Обязать Наркомвоенморфлот (т. Кузнецова) вооружить буксиры и баржи Наркомречфлота, работающие по перевозке грузов по Ладожскому озеру, зенитными установками и укомплектовать их боевыми расчетами.

8. Обязать Наркомторг СССР организовать питание 4500 чел. рабочих и ИТР, занятых на строительстве барж на Сясьском комбинате, по норме: хлеба — 600 граммов, мяса — 100 граммов, жиров — 50 граммов, сухих овощей — 30 граммов, крупы — 200 граммов, сахара — 30 граммов, кофе — 25 граммов, с получением продовольствия на ст. Волхов из подходов грузов, адресованных Ленинграду.

9. Обязать Ленинградский совет депутатов трудящихся выделить к 15 марта 1942 г. Северо-Западному пароходству Наркомречфлота 12 грузовых трехтонных автомашин, Наркомсудпрому 20 трехтонных и 10 пятитонных автомашин из числа полученных для перевозки угля через Ладожское озеро.

10. Разрешить Наркомречфлоту и Наркомсудпрому:

а) производить строительство барж, организации оборудование временных судостроительных верфей без технических проектов и смет по рабочим чертежам на отдельные конструктивные узлы и сметным расчетам по укрупненным нормам;

б) применять аккордную оплату труда рабочих, занятых на стройке барж для Ладожского озера.

Председатель Государственного Комитета Обороны И. СТАЛИН

Выписки посланы: Микояну, Жданову, Косыгину, Шашкову, Чадаеву. Наркомам — соответственно

РЦХИДНИ. Ф. 644. Oп. 1. Д. 24. Л. 54–55

Данный документ можно считать последним контраргументом против различных теорий о том, что невозможно было организовать перевозки продовольствия через Ладожское озеро, которое активнейшим образом использовалось в навигацию 1942 года. К августу 1942 года на берегах озера было построено 11 пирсов [144]. Надо сказать, что и имевшиеся в начале этой навигации 4 пирса позволяли осуществлять необходимый грузооборот, который к концу увеличился до 15 тысяч тонн в день [145]. Этот документ и историография показывают, что мобилизовать необходимые ресурсы для обеспечения города власть смогла в голодные месяцы 1942 года, поскольку строительство и ремонт судов начались еще до марта [146]. Что же мешало сделать это осенью 1941 года?

Об эвакуации населения из г. Ленинграда

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Государственного Комитета Обороны

24 мая 1942 г.

Принять предложение Военного совета Ленинградского фронта и Ленинградского горисполкома об эвакуации из г. Ленинграда в течение весенне-летнего периода 1942 г. — 300 тысяч человек.

Эвакуацию населения начать с 25 мая 1942 г.

Председатель Государственного Комитета ОбороныВыписки посланы: Вознесенскому,