Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

озера. Этот аэродром построили с целью придвинуть место базирования немецкой авиации поближе к фронту кестеньгского направления, такая потребность у немцев возникла во время оборонительных боев в апреле-мае 1942 года, когда боевые вылеты «Юнкерсов-87» при вылетах с аэродрома Алакуртти длились по 1,5 часа.

В следующие два дня, 14 и 15 июня, 5-й Воздушный флот предпринял еще две мощные, но безрезультатные попытки прервать движение по Кировской железной дороге.

Против мурманскаго порта, города и транспортов в Кольском заливе противник предпринял три налета во второй половине дня. Погода была хорошая, облачность до 2 баллов. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 13:15 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку портовых сооружений Мурманска вылетели 8 Ю-87 в сопровождении 10 Ме-110. В 13:55 к ним присоединилась еще одна группа истребителей сопровождения в составе 27 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Соотношение истребителей к бомбардировщикам составило 37:8, то есть 4,6:1. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что пять из восьми Ю-87 в 14:30 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 1500 метров по судоремонтным мастерским в южной части Мурманска. Причина невыполнения задания тремя Ю-87 не указывается.

По нашим данным, в 14:29 5 Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109 и Ме-110 отбомбились по транспортам с пикирования с высоты 3000 метров до высоты 2000–1500 метров, бомбы упали в воду и в районе Северного ремонтного завода. По данным службы МПВО, в районе судоверфи упали 10 авиабомб, в результате бомбардировки была разрушена кладовая одного из цехов, повреждено пустое помещение компрессорной станции, железнодорожный путь, повреждено посыльное судно № 75 (РТ-75), стоявшее у стапеля, на котором погибли два человека и одиннадцать получили ранения.

Истребители ПВО и ВВС Северного флота встретили противника при подходе к Кольскому заливу в районе озера Пяйве-явр, но атаковать бомбардировщиков им не удалось, так как в бой вступили истребители Ме-109 и Ме-110, с которыми завязался воздушный бой. Четыре «Харрикейна» 767-го ИАП, летчики младшие лейтенанты Плеханов, Гресь, старшины Знаменский и Калашников, патрулировавшие на высоте 3000 метров, в 14:25 западнее Мурманска заметили и атаковали 4 Ме-110, после первых атак в бой вступили 12 Ме-109. Завязался воздушный бой на виражах. Старшина Знаменский сбил «Мессершмитт-109», который упал в районе озера Пяйве-явр, летчику засчитали сбитый Ме-109. Свои потери составили один сбитый «Харрикейн» № 3910, летчик младший лейтенант Плеханов получил ранение в ногу и спасся на парашюте. Второй «Харрикейн» старшины Калашникова получил 8 пробоин и произвел нормальную посадку. Тем временем 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ взлетели в 14:20, но по какой-то причине высота патрулирования над кораблями в Кольском заливе была назначена 2000 метров. В 20 километрах западнее Мурманска в районе озера Пяйве-явр они также встретили группу в составе 7 Ме-109 и завязали с ними воздушный бой. Командир эскадрильи капитан Дижевский атаковал одного Ме-109 сзади в хвост с минимальной дистанции 60–30 метров. Двумя пулеметно-пушечными очередями «Мессершмитт» был подбит, задымил и, по докладу летчиков, упал. Старший лейтенант Николаев произвел атаку снизу-сзади и обстрелял второго Ме-109 двумя длинными пулеметными очередями с дистанции 50 метров, «Мессершмитт» пошел с резким снижением и, по докладу, упал южнее озера Пяйве-явр. Капитану Дижевскому и старшему лейтенанту Николаеву засчитали два сбитых Ме-109, еще два Ме-109 позже были засчитаны старшим лейтенантам Дорошину и Шалаеву по их докладам. В воздушном бою был подбит «Харрикейн» 78-го ИАП старшего лейтенанта Шалаева, который совершил вынужденную посадку южнее озера Пяйве-явр, пилот имел легкое ранение в ногу, а самолет получил сильные повреждения хвостовой части и подлежал капитальному ремонту. Еще два «Харрикейна» 78-го ИАП получили повреждения, но произвели нормальную посадку на аэродроме Мурмаши.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения 10 Ме-110 «соприкосновения с противником не имели», а 27 Ме-109 вели воздушный бой между Мурманском и Мурмашами в течение 8 минут, с 14:30 до 14:38, с группой 18–20 «Харрикейнов» и «Аэрокобр», при этом сбили 5 «Харрикейнов». Потеря отмечена — 1 Ме-109, который при возвращении с этого боевого задания произвел вынужденную посадку в точке 37 Ost 1062 по причине неисправности мотора, летчик остался невредим. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что Bf-109E-7 № 5599 в ходе выполнения боевого вылета произвел вынужденную посадку в районе Парккина по причине повреждения мотора («notlandung infolge motorschaden»), самолет был разрушен на 70 %, пилот 8-го отряда унтер-офицер Кайзер не пострадал. Причина этой потери указана точно такая же, как и 3 апреля, когда на Bf-109E-7 № 3523 был поврежден мотор в воздушном бою, а также 28 мая в случае с Bf-109F-4 № 10135, при этом пилоты произвели вынужденные посадки на территории, занятой немцами. Это обстоятельство, а также заявки наших истребителей на сбитые Ме-109 дают полные основания считать, что 13 июня Bf-109E-7 № 5599 произвел вынужденную посадку по наиболее вероятной причине повреждения мотора в воздушном бою. Вероятнее всего, что кто-то из летчиков 78-го ИАП или 767-го ИАП подбил этот «Мессершмитт-109». По данным Э. Момбека, четырем пилотам 6-го отряда засчитали 6 сбитых «Харрикейнов» в 10–25 километрах западнее Мурманска (время боя не указано): лейтенанту Эрлеру — 1 «Харрикейн»; фельдфебелю Мюллеру — 3 «Харрикейна», унтер-офицеру Дебриху — 1 «Харрикейн»; унтер-офицеру Тоду — 1 «Харрикейн». При этом, по нашим данным, был сбит один «Харрикейн» № 3910 767-го ИАП и сильно поврежден один «Харрикейн» 78-го ИАП старшего лейтенанта Шалаева.

Тем временем согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота к Мурманску в 14:02 вылетела вторая группа бомбардировщиков в составе 7 Ю-88 из 1-й группы (I/KG30) с заданием бомбить портовые сооружения и город Мурманск, это был первый случай, когда в боевом задании бомбардировщикам был указан сам город Мурманск. Один Ю-88 вернулся по причине повреждения мотора. Сопровождение бомбардировщиков обеспечивали 14 Ме-109 2-й и 3-й групп, взлетевшие в 15:05 с аэродрома Луостари. Экипажи Ю-88 доложили, что в 15:36 отбомбились с горизонтального полета с высоты 5500 метров (тип и количество сброшенных бомб не указаны), при этом наблюдалось возникновение пожаров и дымообразование в причальных сооружениях порта, в южной части городского вокзала и на восточной окраине города. Экипажи наблюдали над Мурманском 4 наших истребителя и взлетавших с аэродрома Арктика двух истребителей.

Наши сведения об этом налете были следующие. Группа в составе 7 Ю-88 в сопровождении 9-13 Ме-109 в 15:37 с высоты 5000–7000 метров сбросила 24 фугасные бомбы по городу Мурманску с горизонтального