Читать книгу - "Сиротинушка казанская - Квинтус Номен"

благодарность выражается. Как там твой товарищ-то говорит, когда кому «Мерина» вручает: дорог не подарок, а внимание…

— Спасибо, Ваше величество!

— Мне дальше твоего дружка цитировать? Но я верю, что ты еще немало для России выдумать сумеешь полезного, да и что на хлеб намазать, найдешь. Но чтобы всухомятку хлебом этим не давиться… «Арманьяк»-то сорокалетний ты нынче не за какие деньги нигде не купишь, нету его более нигде, и лет двадцать еще не будет. Я тебе послал в подарок полдюжины бутылок, выпьете там с Сиротинушкой на пару, а том числе и за мое здоровье…

Саша считал, что Николай — не самый паршивый император, по крайней мере людей он для управления страной подбирал довольно грамотных и мелочной их опекой не заморачивался. Проблемой не сам император был, проблемой было то, что у него было очень много родни, и вся эта родня — за редким исключением — Россию рассматривало исключительно как личную кормушку. Причем такую, в которую постоянно «не докладывали», и поэтому для увеличения собственных доходов они реально воровали все, до чего дотянуться могли. А Николай им в этом хотя и не потворствовал, но и не препятствовал — а те, зная это, для удобства увеличения объемов наворованного везде старались расставить «своих людей». Которые, в свою очередь, точно высокими нравственными принципами не страдали и за мзду невеликую всячески уже потворствовали изъятию средств из казны.

Тот же Великий Князь Алексей Александрович откровенно разворовывал больше половины средств, отпускаемых на строительство военных кораблей — и добро бы сам разворовывал, так под его «руководством» этим занимались десятки жуликов поменьше, прижать к ногтю которых не разрешал уже Николай. А ведь те не просто воровали, а еще «удачно покражи скрывали». Хорошо, что в этой истории флот просто не успел отправить в Порт-Артур вторую Тихоокеанскую эскадру, ведь тогда «Цусима» повторилась бы с неизбежностью. Много ведь о Цусимском сражении всякой литературы люди понаписали, и адмирала Рожественского — между прочим весьма толкового флотоводца — разве что ленивый с дерьмом не смешал. Но никто в своих писаниях и не припомнил, что корабли русского флота тонули даже после попадания в них снарядов от пушек малого калибра: взрыва таких снарядов вполне хватало, чтобы броневые листы, не приклепанные стальными (и разворованными на верфях) заклепками, а кое-как закрепленные деревянными шкантами, просто отваливались и тонули.

Правда, в этой истории таких «броненосцев» не появилось, но не потому, что Алексей Александрович «исправился». А потому, что фон Плеве, после жалобы уже Александра Михайловича — тоже Великого Князя и кузена «главного по флоту» — провел проверки на верфях, затем небольшое расследование — и на прямой вопрос Саши «ничего не ответил, а просто кивнул головой». И расследования по поводу «безвестно пропавших чиновников Морского ведомства» полиция и жандармерия просто спускала на тормозах, а царю Вячеслав Константинович приносил однотипные доклады, в которых говорилось «проворовался и, скорее всего, убежал за границу», так что и Николай вскоре интересоваться результатами таких «расследований» перестал.

Но ситуация в отечественном судостроении лучше от этого не стала, и во флоте продолжался все тот же бардак, который даже приобретал все большие масштабы. Так что Саша — правда, только на Дальнем Востоке — организовал немного иную структуру, названную им «морской милицией». Для нее строились небольшие кораблики, вооруженные довольно скромно, но они уже очень успешно гоняли иностранных (да и отечественны) браконьеров. Причем не столько «гоняли», сколько топили без предупреждения — и в море стало поспокойнее. А когда на берегах Охотского моря и строительство новых портов началось, эта же «милиция» и русские промысловые суда успешно защищала.

Суденышки эти все обеспечивались самыми новейшими моторами, изготовленными «по циклу Тринклера», причем в разработке именно «судового» двигателя и сам Густав Васильевич принял самое активное участие. А в марте восьмого года в Юрге с таким «морским» мотором был изготовлен и первый локомотив для «нормальной колеи». Локомотив изначально позиционировался как «маневровый», но в МПС этот локомотив с тысячесильным мотором, способный на одной заправке протащить состав из двадцати пяти вагонов на пятьсот километров со скоростью до шестидесяти километров в час, оценили несколько иначе — и в апреле для их массового выпуска начал строиться и новый завод. На этот раз — в Александровске-на-Оби, а не в новом, специально «под завод» выстроенном городе. Потому что и Александровск был городом очень новым, а главное, в нем в очень обозримом будущем должно было стать «очень много электричества»: к строительству ГЭС там приступили уже всерьез.

Андрей когда в конце апреля прочитал «список первоочередных задач», поинтересовался:

— Саш, я вот что понять не могу. То есть я-то химик, и мне и понимать не обязательно, но просто интересно: в Александровске ты собираешься ставить гидротурбины по шестьдесят четыре тысячи киловатт, и это у инженеров безумного восторга не вызывает, а паровые мы делаем по девять, самые большие по двенадцать тысяч. А в двадцать тысяч киловатт, которую только проектировать начали, все инженеры воспринимают как чудо расчудесное. Почему такая разница-то?

— Все очень просто: гидротурбина крутится медленно, оборота полтора в секунду, и если она даже получится не очень уравновешенная, этого почти никто и не заметит. А паровая — она три тысячи оборотов в минуту дает, то есть за секунду пятьдесят раз оборачивается — и там, если она на граммы буквально неуравновешенной окажется, биения просто все в куски разнесут. Спроектировать-то паровую турбину можно хоть в полмиллиона киловатт, хоть в миллион — а вот сделать ее… Инженеры не над конструкцией корячатся, а над технологией изготовления таких турбин. Ну и генераторов, конечно, тоже — а как генератор устроен, ты и сам видел. Честно говоря, я и сам не понимаю, как наши инженеры тот же ротор с катушками возбуждения выделывают, по мне так там все просто рассыпаться должно от действия центробежных сил.

— А почему они не додумаются обороты сбросить?

— Потому. Потому что чем медленнее турбина крутится — я о паровой говорю — тем у нее КПД меньше. Сейчас в Экибастузе ставят турбозубчатые агрегаты, у которых редукторы обороты вчетверо гасят, и так у инженеров получилось мощность генератора поднять до тридцати двух тысяч киловатт — но за это сами турбины до ремонта отрабатывают всего месяца три, и редуктор больше десяти процентов мощности отъедает. Но там все это сделали только чтобы турбину саму обкатать и придумать, как ее все же нормальную изготавливать можно за приемлемые деньги…

— А зачем