Читать книгу - "Гений: дорогу бомбили? - Анатолий Евгеньевич Матвиенко"

любая ошибка тиражируется в сотнях тысяч машин в год. Очень ответственная работа. Благодаря «Роботрону» мы, хоть ничего сами не изобрели, обогнали Европу по внедрению впрыска в малолитражках.

Варначёв с минуту молчал, что-то сосредоточенно обдумывая, я не мешал. Наконец, он разродился:

— Вам одному заниматься этим ответственным направлением не стоит. По политическим соображениям. Создам рабочую группу с вашим участием. Привлеку специалистов из Центрального НИИ дорожного строительства, ВНИИстроммаш, добавлю парочку из Госстроя СССР, всё равно им не нашёл пока применения.

— Умно. И соответствует моим ожиданиям. Привлечение иностранцев всегда упирается в вопрос финансирования, в том числе выделения инвалюты. Поскольку этот процесс занимает не менее двух-трёх месяцев, позвольте откланяться и присоединиться к группе, когда появятся пенёнзы. Заодно избавитесь от «возмутителя спокойствия».

— Рад бы, но — нет. Слышал, что вас, товарищ Брунов, то ли в шутку, то ли с уважением величают «гением автопрома». И когда с меня начнут снимать скальп за недоработки в деле улучшения дорожной сети, непременно услышу упрёк: тебе целого гения выделили в подмастерья, отчего не использовал его с полной отдачей? Под программу привлечения западников нужен чёткий экономический расчёт: какая нужна техника, какие специалисты. Наверно, из расчёта трёх бригад, — он тяжко вздохнул, как пить дать припомнил эксперимент, о котором мне поведал его зам, и о трёх загубленных стахановцами асфальтоукладчиках. — Состав группы я сформирую сегодня, покажу вам, может — кого добавите. И не дай бог это дело сорвать!

Каковы же были мои чувства, когда на следующий день, получив распечатанный на пишмашинке и утверждённый министром список рабочей группы, я прочёл, что старшим в ней назначен Е. М. Струков, это ладно, а его заместителем по научной работе — аспирант Центрального НИИ дорожного строительства Е. А. Рубец! Хоть было написано «аспирант», а не «аспирантка», и фамилия Рубец запросто принадлежит мужчине-однофамильцу, сомнения прочь: ко меня приставлена смазливая тварь, при самом деятельном участии которой меня упекли за взяточничество. И за что мне такое?

Варначёва в провокации не заподозрил. Вряд ли он даже знаком с ней, мелкая сошка. Но была в составе десанта в Волгоград и вышла сухой из воды, то есть «чистой». Не исключаю, кто-то специально пихает эту особу в нервные узлы проекта по переделке горемычного дорстроя.

Заседали в тот же день после обеда у Струкова на Калининском, явился директор НИИ дорстроя Евсеев и едва ли не под руку с ним — упомянутый аспирант Е. А. Рубец, который в миру — Елена Афанасьевна.

Как на неё смотреть? Право на ношение оружия восстановил, но даже если бы ствол грелся в подмышечной кобуре, вряд ли разрядил бы в неё магазин. Леночка — точно не дон Карлеоне строительной мафии, но единственный известный мне её член. Капо, консильери, солдато или просто наёмник?

Очевидно, я переувлёкся видеофильмами, компенсируя себе изоляцию от американской и европейской киношной жвачки, к которой был приучен в прошлой жизни и лишён в 1970-е годы. Структура оргпреступности в СССР наверняка отличается от западной. Место Леночки в ней узнать более чем любопытно.

Вежливо поздоровавшись с Евсеевым за руку, а с роковой дамочкой — кивком, старался на совещании уделять ей не больше внимания, чем фикусу на окне. Тем более забот хватало, я оказался единственным в группе, проштрудировавшим «секретную» периодику в Ленинке на тему иностранных технологий. Конечно, в самых общих чертах возможности недобитой буржуазии представляли все, но без конкретики, без характеристик самых популярных моделей и цен на них. Мои наброски оказались едва ли не откровением. Соответственно, спич на тему «наше предприятие вышло на внешний рынок… и что-нибудь там купит» лёг на мои плечи.

— Коллеги! Товарищи! Нам выпала ответственная задача — до конца 1985 года построить парадную потёмкинскую деревню, использовав выделенную валюту и отремонтировав дороги на самых проблемных тропах ближнего Подмосковья. На примере этого должны доказать, что российская земля — не проклятая, здесь качественный дорстрой возможен, вследствие чего опыт надлежит распространить на всю Расею, от Волги до Енисея, простите за каламбурчик, и далее, включая союзные республики. Придётся доказывать с цифрами на руках, у вас, товарищи учёные, манипуляции с цифрами получаются не хуже, чем у ЦСУ СССР, что строить дорого-качественно гораздо выгоднее, чем дёшево-хреново и потом часто ремонтировать. Допустим, наши партнёры из инспекционного отдела, своего рода ВЧК 1985 года, застращают прорабов и бригадиров, отучив воровать и приписывать столь бесстыдно, как это происходило до настоящего времени.То есть мы получим какой-то человеческий потенциал, способный удовлетворительно справляться с иностранной техникой. Вопрос — с какой?

Помимо воли споткнулся о карие огни Леночки. Смотрела и слушала с интересом. Потом, потом, подлая, тебе воздастся…

Струков использовал невольную паузу и ввернул:

— У вас есть конкретные предложения?

— Только общие намётки, Евгений Михайлович. К тому же тяжелая техника — не батоны в Елисеевском, на прилавках не лежит, капиталисты собирают заказы, формируют их портфель на месяцы вперёд, если не на год. Не гарантирую, что самые продвинутые образцы, что украшают обложки журналов, мы сможем получить раньше следующей зимы. Давайте составим хотелки, сделаем запросы, а там придётся выбирать из возможного.

Поскольку для показа ЦКовской публике наверняка будут избраны хорошо знакомые дороги, накатанные и утрамбованные, возможно — с несколькими слоями асфальта от множественных ремонтов, сошлись, что необходимо оборудование Wirtgen для срезания старого покрытия и Vögele для укладки. Всякое вспомогательное, включая катки, худо-бедно в СССР производится, причём — в достаточном количестве, соответствующем принципу: плохо строим, зато хорошо и часто ремонтируем.

И тут Леночка впервые подала голос. Голосок — он у неё приятный.

— Срок амортизации техники в Европе довольно короткий. Если мы предвидим трудности в заказе новой, почему нам не пригласить бригады со своей, отработавшей большую часть ресурса техникой? С условием оставить её нам. Уважаемый Сергей Борисович рассказал о перспективе копирования…

— Самых лучших, новейших, передовых образцов, а не хлама! — ввинтил Струков, однако с избранной линии её не столкнул.

— Вы совершенно правы. Но Сергей Борисович рассказал о моделях конца 1970-х и начала 1980-х годов, они по-прежнему современны и актуальны, не говоря о том, что на два-три поколения опережают николаевские образцы. Капиталистическая фирма, эксплуатирующая асфальтоукладчик пять-шесть лет, не откажется сменить его на новый. Нам же они нужны для образцов и копирования. Зная Сергея Борисовича, он ухватится за возможность оценить износ отдельных частей и даже постарается сделать более надёжный агрегат, как это у него получилось с легковыми автомобилями. Я правильно говорю?

Абсолютно правильно!