Читать книгу - "Не по собственному желанию - Александр Куринь"

Прихватив отобранные пробойники, мы вернулись в теплую квартиру. Пока дядя Леша заваривал нам чай, я, присев за кухонный стол, принялся рисовать общую схему перфоратора и его отдельных узлов. После этого, попивая чаек с сухариками и водя пальцем по рисунку, я пояснил общую идею и принцип работы этого устройства. Просмотрев чертеж Алексей спросил:

- А это точно будет работать, ты уверен? Откуда ты вообще все это взял?

Последовал стандартный и уже надоевший ответ

– Так недавно нам на курсах давали переводить американские и английские журналы, вот там и прочитал. У них в Америке, такими инструментами уже лет десять пользуются.

Успокоившись на этот счет, Алексей принялся более детально разбираться в принципе действия и конструкции отдельных узлов перфоратора. В результате мозгового штурма я услышал окончательный и неприятный вердикт:

– Ну да, похоже штука не плохая, но нам ее не потянуть, – и Алексей выложил мне перечень проблем, стоящих на пути реализации. Почти все, начиная от SDS - патрона и заканчивая качающимся поршнем и подшипником, требовало специальной оснастки и оборудования.

Я приуныл и пал духом, так как уже мысленно принялся подсчитывать возможную прибыль от реализации замысла. Ведь новых домов сейчас сдают ого-го сколько! Но меня никак не оставляла в покое интуиция, которая, как известно, позволяет знать обо всем, не думая - Давай, Саша, вспоминай. Ну, не может такого быть, ведь точно помню, что такие проблемы как-то решались и до появления перфораторов.

И точно, ведь до них, использовали такое устройство как ударная дрель. Она, кстати, неплохо себя чувствовала и тогда, когда перфораторы уже появились. Как это я забыл об этом, ведь и у меня самого такая была, со специальной кнопочкой включения ударного режима. Я даже ее чинил.

Пришлось напрячь память, и постараться припомнить несложную конструкцию редуктора ударной дрели. Собственно, редуктор, это все, что отличало ее от обычной дрели. Слава богу, что это не перфоратор, тут и думать особо не требуется. Здесь главное – редуктор, состоящий из большой шестерни и храповиков – специальных волнистых шайб. При включении электродвигателя тот начинал вращаться и приводил в движение шпиндель. Далее, вращение передается на большую шестерню редуктора, к которой жестко прикреплен храповик. Волнистая поверхность храповика большой шестерни скользит по волнистой поверхности второго, совершая ударные действия. Амплитуда удара была небольшая, да и сам ударный механизм отличается от перфоратора простотой конструкции и малой производительностью при сверлении в бетоне, но для кирпича - получится в самый раз. Впрочем, и для бетона она получше, чем молоток с пробойником. А то, что при интенсивной работе ударный механизм быстро изнашивается – не беда. Ведь поменять парочку храповиков, не сложная задача.

Мой собеседник, также взбодрился, он прекрасно понимал, что ударная технология гораздо эффективнее, а ударная с поворотом, еще и позволит удалять выбитую бетонную пыль. Вот только возможность использования электропривода вызывала некоторые сомнения. Он боялся, а хватит ли мощности? Я же, уже проработавший с таким инструментом, был абсолютно уверен в успехе, вскоре убедив и его.

Точно знаю, что электродрели уже давно использовались, а их бытовые варианты свободно продавались в магазинах хозтоваров, так что проблема найти инструмент для углубленной переделки не стояла. Да о чем тут говорить, я же сам брал ее у Алексея для своей елки. Интересно, что первые электродрели начала выпускать знаменитая "республика Шкид", возглавляемая Макаренко, а затем, в тех же краях, их выпуск освоили на Харьковском электромеханическом заводе.

Алексей, еще раз задумчиво посмотрел на мой чертеж и подтвердил, что с дрелью проблем быть не должно. У них в цеху они имеются, да и на складе валяется десяток списанных. Оставшееся время мы посвятили решению вопросов по доработкам, необходимым для установки шестерни и храповиков.

Пока Алексей шевелил губами и черкал на бумажке, я пытался продумать коммерческую составляющую проекта. А задуматься было о чем, ведь в стране и городе шел бум панельного домостроения. Сколько домов, а еще больше квартир! А сколько дыр нужно пробить в каждой из них? Даже в пот бросает от таких цифр! Карнизы, полки, раковины, вешалки, ковры, особенно ковры. Ведь сейчас этот аксессуар принято вешать на стены, а не класть на пол. Вскоре, дойдя до прибыли в несколько сот тысяч рублей, я окончательно запутался. А еще вспомнил, каким популярным стал этот бизнес уже в семидесятых, когда мастера-надомники предлагали услуги по навешиванию всего этого хозяйства. Припомнил даже их расценки, дырка – рубль. И ведь платили, потому что мужчины всегда делились на тех, кто может неделями молотить молотком по дюбелю и тех, кто может за это заплатить. Одним словом, неплохой такой старт-ап может получиться!

На этом месте, Алексей вывел меня из раздумий своей конкретикой. Он уже разобрался в деталях и смог сформулировать стоящие перед ним, как производителем, проблемы. Главным образом, его интересовал материал, из которого следует изготовить храповик. Он ведь должен отличаться высокой износостойкостью. Еще одной проблемой, был механизм переключения с ударного режима на обычный, но тут я ему уже ничем не мог помочь. Знаю, ничего хуже не бывает, чем не знать, а потом еще и забыть!

Дядя Леша принес из кухни перекус, соблюдая известный принцип мужикам пиво – дитям мороженое, и мы еще минут тридцать обсуждали конструкцию редуктора. Когда часы пробили восемь, я засобирался домой. По дороге к трамвайной остановке ничего нового в голову не пришло, и здесь меня ждал неприятный сюрприз. На остановке, притаптывая и покуривая, собралась приличная толпа. То ли на линии авария случилась, или виновны снежные заносы, но вагонов не было уже минут тридцать. Ну, не топать же шесть километров пешком, да еще в ночи?.

Но бог есть и он меня любит, всего минут через пять подкатил первый вагон. Меня, с моими скромными габаритами тут же оттерли в сторону, и внутрь я не попал, но вот, на горизонте появились огни следующего. Вычислив тактически грамотную позицию, я оказался прямо напротив двери, и здесь подхваченный бурным потоком был внесен внутрь вагона. Почти до самого дома, я ехал, уткнувшись носом в чью-то широкую спину. Думаю, что грешники после смерти попадают не в ад, а в общественный транспорт, в час пик и навсегда. Но даже в таком положении меня не покидали мысли о шестернях, барабанах и подшипниках, хотя такая задача была выше уровня моей технической компетенции.

Естественно, что на ужин, я опоздал, объяснив это тем, что у трамвая колесо спустило. За это, меня накормили уже холодными макаронами