Читать книгу - "Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов"

должны быть отчасти знакомы с торговыми обычаями той страны, в которую идет судно, законами и проч. При этих условиях нам нужны такие шкипера, которых требования не превышали бы платы за труд иностранным, иначе дело должно будет приносить убыток. Иностранные шкиперы на судне в 400 т. получают жалованья только 300 руб. в год и 5 % с фрахта. Наш, можно сказать единственный в полярном море русский шкипер Матизен, плавая на моем корабле «Ломоносов» в 400 т., пять лет из Печоры в С.-Петербург, Кадикс и другие порты, получал 300 руб. и 6 % и находил эту плату достаточной1169.

На призыв М. К. Сидорова идти на пароходе «Феникс» с Печоры на Енисей, по его свидетельству, откликнулось лишь «три шкипера – двое немцев из Виндавы и финляндец: Гампер, Удам и Линдхольм и двое морских офицеров: лейтенант Палицын и мичман Луцкий». При этом никто из них не имел опыта плавания в северных морях, Гампер и Линдхольм не знали русского языка, а последний даже не мог указать на карте устьев Оби и Енисея. Удам был опытным капитаном, «несколько знакомым с русским языком», но «уже очень стар». Палицын и Луцкий за недостатком морской практики пока еще не могли быть судоводителями1170. Не менее сложной оказалась задача и рекрутинга матросов. «Даже и пяти человек опытных русских матросов, которые могли бы идти на судне из Печоры в Енисей» найти было невозможно, а иностранные матросы отказывались выходить в Ледовитое море «на русском судне и с русским шкипером»1171. Если М. К. Сидоров искал прежде всего русских моряков, то А. К. Трапезников и А. М. Сибиряков вербовали на свои собственные и зафрахтованные им суда исключительно иностранные команды. Участник плавания шхуны А. К. Трапезникова «Сибирь» в 1878 году из Тобольска в Лондон, тюменец М. Е. Дементьев, вспоминал: «Корабль, парусная шхуна „Сибирь“ под командой шкипера, весь экипаж были латыши и пруссаки, русский я был один. Вся экспедиция была под управлением директора Гайнашского штурманского училища Даля»1172. А. М. Сибиряков нанимал норвежцев и шведов, однако провал организованной им в 1880 году экспедиции на пароходах «Оскар Диксон» и «Нордланд» из Норвегии до Тобольска заставил иркутского купца разочароваться в иностранных моряках: он «нашел, что шведский экипаж его судна „Оскар – Диксон“ вовсе не отличался храбростью, каковому обстоятельству г. Сибиряков и приписывает довольно неудачное свое плавание»1173.

А. Г. Нуммелин. Источник: Путешествие А. Э. Норденшельда вокруг Европы и Азии на пароходе «Вега» в 1878–1880 г. / Пер. со швед. С. И. Барановский, засл. проф. Имп. Александр. ун-та при содействии Э. В. Кориандера, горн. инж. СПб., 1881. С. 304

Для клипер-бота «Северное сияние» Д. И. Шваненберг «едва нашел двоих из [остзейских] немцев: одного на острове Даго [Кузика], а другого в г. Пернау с платою по 35 руб. в месяц жалования и 15 содержания, и только с этими двумя отправился в путь и то один из них едва не ускользнул»1174. Не проще обстояло дело и со вторым человеком в предстоящем плавании Д. И. Шваненберга – его помощником, штурманом из Выборга Адольфом Густавовичем Нумелиным (Нуммелиным, Нуммелингом). 15 апреля 1876 года шкипер и штурман заключили друг с другом договор, по условиям которого А. Г. Нумелин обязывался «быть во все время трезвым, честным и послушным, а главное не быть ему, Шваненбергу, соперником в женщинах в этом малолюдном [Туруханском] крае» (последний пункт, касающийся романтических отношений, был вычеркнут нотариусом, пояснившим на полях, что «подобные условия не могут быть предметом договора»)1175.

По договору с М. К. Сидоровым, Д. И. Шваненберг обязался весной 1876 года прибыть в Енисейск «со всеми необходимыми… астрономическими инструментами и со штурманом; принять судно от мастера и вооружить его по правилам морской науки», затем «нагрузить [судно] выработанным для того и выбракованным графитом… и в лете 1876 года отправиться чрез устье Енисея морем в С.-Петербург». Выбраковку графита Д. И. Шваненберг должен был провести самостоятельно, для чего он предварительно прошел специальное обучение на Александровском сталелитейном заводе1176. В случае успешной доставки груза, «какой принят будет на сталелитейном Александровском заводе», Д. И. Шваненберг «с командою» должен был получить от М. К. Сидорова «кроме назначенного жалования по смете, половину чистого барыша, по получению им за доставленный графит». Сверх того, М. К. Сидоров, рассчитывавший на продление Высочайше предоставленных ему 10 марта 1869 года широких привилегий для открытия морского пути в Сибирь и образования товарищества для развития северных промыслов и торговли, обещал Д. И. Шваненбергу сделать его «распорядителем морского дела в устьях Сибирских рек и предоставить лично плавать из них в Европу и обратно с грузами, получать за каждый груз доставленный по 2 % со всей суммы, на какую будет застрахован товар по благополучной его доставке, а с каждого с согласия товарищества зафрахтованного мною судна, по благополучному его проходу в какой-либо порт, с цены фрахта 2 %». Наконец, М. К. Сидоров обязывался в случае, если Д. И. Шваненберг доставит графит в Санкт-Петербург, а М. К. Сидоров не получит в течение шести лет после этого права на морскую торговлю с Сибирью, заплатить Д. И. Шваненбергу единовременно миллион рублей серебром1177. Принятие на себя М. К. Сидоровым столь весомых обязательств говорит о том, что он шел ва-банк.

Эскиз (в красках и тушью) корабля «Северное сияние». Источник: СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 464. Л. 1

В апреле 1876 года перед самым отъездом Д. И. Шваненберга в Восточную Сибирь М. К. Сидоров, «имея ввиду льготы и преимущества, предоставленные [ему] Высочайше утвержденным мнением Государственного Совета 10 марта 1869 г. и освобождение от взятия гильдейских свидетельств», составил Устав товарищества «Север России» для промышленных и торговых предприятий по рекам, текущим в Ледовитый океан, и по берегам Ледовитого океана. В товарищество вошли: надворный советник Михаил Константинович Сидоров как учредитель и потомственный почетный гражданин Николай Васильевич Латкин и русский шкипер дальнего плавания Давид Иванович Шваненберг как товарищи учредителя. Судя по черновому варианту устава товарищества «Север России», М. К. Сидоров предлагал присоединиться к нему вдове коллежского асессора Ольге Петровне Ломановой, владевшей «каменноугольными и нефтяными открытиями [месторождениями] на острове Новая Земля, равно и в Березовском и Мезенском уездах». По неизвестным причинам имя Василия Федоровича Матизена было вычеркнуто из списка товарищей. Возможно, Д. И. Шваненберг не пожелал поделиться с ним своими барышами. По уставу товарищества «Север России» Д. И. Шваненберг, дополнительно к его договору с М. К. Сидоровым, обязывался «окончательно исследовать фарватер устьев Сибирских рек, составить карты их заливов и затем фрахтовать судов парусных и паровых, сколько товарищество того потребует». Основной капитал товарищества объявлялся в 500 000 рублей серебром1178. Сфера деятельности товарищества «Север России» в целом совпадала с областью интересов товарищества М. К. Сидорова – Г. Д. Корибут-Кубитовича для промышленных и торговых предприятий по рекам Оби и Енисею и по берегам Ледовитого океана, действовавшего в 1869–1874 годах. Таким образом М. К. Сидоров пытался