Читать книгу - "Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад"

Дрон «Грифон-12». (Фото: https://drone-catalog.ru/)

Двигатель — один толкающий винт. Бесколлекторный электродвигатель позволяет развивать максимальную скорость 120 км/ч. Дальность полёта — 90 км. Потолок — 3100 м. Время полёта — до трёх часов.

В мае 2021 г. азербайджанский комплекс РЭБ «Гроза-С» (поставляемый Белоруссией) на территории Карабаха перехватил контроль и посадил армянский ПБЛА «Грифон-12».

В октябре 2022 г. Национальная гвардия Украины сбила российский дрон «Грифон-12» с помощью антидронового ружья «Антидрон KCS G-6».

Глава 9

КА-37 — первый советский БПЛА вертолётного типа

В 1991–1993 гг. фирма «Камов» при финансовой поддержке южнокорейской фирмы DHI построила и провела лётные испытания на привязи экспериментального беспилотного вертолёта Ка-37, первый полёт которого состоялся 2 марта 1993 г.

Беспилотный вертолёт имеет модульную конструкцию и может использовать сменные комплекты оборудования для выполнения различных задач: аэрофотоаппаратуру, контейнеры для различных грузов, датчики излучений, оборудование для ретрансляции и трансляции телевизионных и радиосигналов, и другую аппаратуру. Он способен выполнять автоматический полёт по программе и обладает высокой маневренностью и транспортировочной мобильностью. БПЛА снабжён двумя поршневыми двигателями П‑037.

БПЛА вертолётного типа Ка-37. (Фото: https://www.allscale.ru/product/573)

Несущая система вертолёта выполнена по соосной схеме, что позволило создать компактный, c минимальными габаритами аппарат, обладающий хорошими маневренными качествами и достаточной весовой отдачей.

Расчёт — 2 человека. Вертолёт и пульт управления перевозятся совместно в специальном контейнере на автомобиле.

В 1996 г. была выпущена модификация Ка-37С, которая имела улучшенную силовую установку — двигатель P‑033 мощностью 60 л.с.

ТТХ БПЛА Ка-37

Глава 10

БПЛА вертолётного типа «Катран»

Беспилотный вертолёт «Катран» выполнен по соосной схеме. Впервые «Катран» был показан на параде 9 мая 2018 г. Весной и летом 2018 г. два образца (макета) «Катрана» проходили наземные испытания. Окончание наземных испытаний намечено на конец 2018 г., а проведение лётных испытаний ожидалось в 2019 г.

«Катран» способен взлетать и садиться на неподготовленные площадки, в том числе и на палубу корабля. Внешне «Катран» похож на дрон вертолётного типа S-100. Но официальных сообщений, в каких «отношениях» состоят оба дрона, нет.

Беспилотный вертолет «Катран». (Фото И. Осиповой)

Беспилотный вертолет «Катран» на параде в Москве 9 мая 2018 г.

(Фото И. Осиповой)

Взлётный вес БПЛА — 490 кг; вес полезной нагрузки — 120 кг. Максимальная скорость — 130 км/ч. Полётное время — до 4 часов.

Основной вариант «Катрана» — разведывательный, но не исключена установка на него ракетного вооружения.

На взгляд автора, БПЛА вертолётного типа, способные садиться на небольших площадках, крайне необходимы как сухопутным войскам, так и флоту. Подобные БПЛА могут садиться на палубы различных типов кораблей от МРК до крейсеров.

Использование БПЛА вертолётного типа на разведывательных кораблях в мирное время в разы расширяет возможности наших разведывательных судов.

Увы, всякая информация с мая 2018 г. исчезла. К 1 июня 2021 г. в СМИ нет ни слова об этой «золотой рыбке». Пустозвоны из Минобороны принципиально не хотят поминать усопшего «Катрана».

Глава 11

БПЛА вертолётного типа «Горизонт Эйр», в девичестве S-100

ОАО «Горизонт» (Ростов-на-Дону) совместно с австрийской фирмой «Schiebel» наладили производство беспилотных вертолётов в России, где комплекс носит название БАК «Горизонт Эйр S-100».

ТТХ БАК «Горизонт Эйр S-100»

26 октября 2011 г. в районе Новороссийска были успешно выполнены взлёт и посадка БПЛА «Горизонт Эйр» S-100 на палубу пограничного корабля «Рубин».

В 2017 г. проведены испытания «Горизонт Эйр S-100» в арктических условиях на ледоколе «Новороссийск». Беспилотник продемонстрировал свою полную применяемость в арктических условиях, успешно выполняя взлёты и посадки с палубы ледокола. В ходе «арктического» похода беспилотник имел специальную окраску для условий Севера, а в качестве целевой нагрузки — оптическую систему и малогабаритную радиолокационную станцию. При этом «Горизонт Эйр S-100» осуществлял автоматическую посадку на палубу корабля.

На 2017 г., по разным данным, в России произведено около 30 БПЛА S-100.

Беспилотный вертолёт S-100 «Камкоптер» австрийской компании «Шибель электронише геретэ» производится серийно с 2005 г. Наиболее крупный потребитель — сухопутные войска Объединенных Арабских Эмиратов (80 единиц). S-100 поставлялись в Австралию, Иорданию, Италию, Китай, Малайзию, Францию, Республику Корея и другие страны. Они использовались наблюдательной миссией ОБСЕ на Украине.

БАК «Горизонт Эйр S-100». (Википедия. Собственная работа)

Беспилотный вертолёт S-100 «Камкоптер».

(Википедия. Собственная работа)

Полёт БПЛА S-100 может выполняться в автоматическом или дистанционно управляемом режиме. В случае потери связи независимо от режима управления аппарат автоматически возвращается к месту старта. Допустимая скорость ветра при взлёте и посадке — 46 км/ч. Боковые узлы подвески рассчитаны на внешнюю нагрузку весом до 10 кг каждый. На них могут крепиться две управляемые ракеты LMM (Light Multirole Missile). При установке дополнительных топливных баков продолжительность полёта аппарата может доходить до 10 ч.

«Лёгкая многоцелевая ракета» LMM разрабатывается компанией «Талес» с 2007 г. в рамках концепции «асимметричной войны». Её назначение — поражение малоразмерных объектов (моторные лодки, легковые автомобили и т. п.), используемых преимущественно повстанческими группировками и террористами. Стартовый вес ракеты — всего 13 кг, она универсальна по носителю и способна эффективно поражать достаточно широкий спектр целей. В перспективе «Талес» рассматривает возможность оснащения ракеты недорогой полуактивной лазерной головкой самонаведения.

Глава 12

Российский многоцелевой БПЛА «Птеро-Go»

БПЛА «Птеро-Gо» разработан и серийно производится компанией «АФМ-Серверс» в Москве. Первый полёт состоялся в 2012 г.

Дрон «Птеро-G1» на выставке «Аэронет-2035». (Фото А. Широкорада)

Запуск БПЛА «Птеро-Gо». (Фото: http://xn–80aafy5bs.xn — p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/bpla/mnogotselevoj-bpla-ptero-go/)

Старт производится с пневматической катапульты. Вес пустого — 10,5 кг. Максимальный взлётный вес — 20 кг. Размах крыльев — 3,13 м. Один бензиновый двигатель мощностью 2,7 кВт. Максимальная скорость 170 км/ч, крейсерская скорость 85—115 км/ч. Дальность действия — около 800 км. Время полёта — до 8 часов. Практический потолок — 3 км.

Глава 13

БПЛА «Альтаир»

В начале октября 2011 г. ОКБ «Сокол» одержал победу в конкурсе Министерства обороны РФ на создание БПЛА взлётным весом до 5 тонн. Разработка БПЛА «Альтаир» велась в рамках НИР «Альтиус-М» (сумма контракта 1 млрд рублей) ОКБ «Сокол» (ныне ОКБ им. Симонова) совместно с компанией «Транзас» (ныне «Кронштадт»). Главный конструктором является Александр Владиславович Гомзин.

В 2011–2012 гг. в ЭМЗ им. В.М. Мясищева начали разработку бортового комплекса управления БПЛА «Альтиус» — «Орион».

5 февраля