Читать книгу - "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин"
Аннотация к книге "Истории из штурманского портфеля - Александр Циберкин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
Штурманский портфель! Руки десятков тысяч летчиков, штурманов, бортовых радистов авиации Вооруженных Сил СССР помнят его. Чего только ни перевидал он на своем веку, в каких только переделках ни перебывал. Сейчас мой штурманский портфель на заслуженном отдыхе, но в его недрах найдется немало интересных историй из моего летного прошлого…
На следующий день выполнили два полета на целенаправленный поиск шхуны «Кавасаки». Погода успела к этому времени испортиться, – дул сильный ветер, и волнение моря достигало трех-четырех баллов. На малой высоте болтало так, что всю душу выматывало. Несмотря на это, нам все же удалось найти неуловимую шхуну.
«Кавасаки» была небольшого размера, и высоты волн вполне хватало, чтобы скрыть ее от всевидящего ока радиолокатора. Поэтому отметка от шхуны на экране «Бурана» появлялась на две-три секунды и тут же пропадала. Снимок экрана радиолокатора с отметкой шхуны сделать удалось, а вот выполнить боевой заход с сопровождением цели не получилось. Того мгновения, на которое появлялась на экране отметка, не хватало даже для того, чтобы наложить на нее перекрестие и выполнить «привязку». Очевидно было, что при нормативном волнении моря в три-четыре балла требование технического задания по шхуне «Кавасаки» невыполнимо.
Завершающий полет из Южно-Сахалинска состоялся на следующий день, ранним утром. Нам разрешили слетать в особую пограничную зону у японских берегов. Получилось что-то вроде экскурсии, так как все задание мы уже выполнили. Погода была хорошая, стих ветер и на море. Летали вокруг четырех спорных островов, замыкающих Курильскую гряду. Пролетели совсем рядом с Хоккайдо – был отлично виден город на берегу и высокая телебашня с шарообразным сооружением у вершины. Много лет спустя, в 2017 году, мне удалось побывать в этих местах еще раз. Только в этот раз остров Хоккайдо и японский город я видел с борта уже другого самолета – летающей лаборатории Ил-114ЛЛ.
После утреннего прогулочного полета мы покинули Южно-Сахалинск и отправились домой, в Петропавловск-Камчатский. На этот раз летели по воздушной трассе и на большой высоте. Необходимости в экскурсии уже не было.
Вернувшись в Елизово, мы слетали еще четыре раза и на этом завершили программу специальных испытаний. Наша жизнь на Камчатке, за исключением полетов, была скучна и однообразна. Елизово, несмотря на статус райцентра, был небольшим городом. Вечером пойти и «культурно отдохнуть» можно было только в кинотеатр или ресторан «Север». Однако в ресторан попасть было практически невозможно: табличку «Мест нет» с двери даже не снимали, да и у нас свободных денег не было.
«Эксклюзивом» здесь была только завораживающая своей дикой красотой природа Камчатки. С двух сторон город и долину окружали поросшие лесом сопки. В этих лесах хозяйничали огромные и агрессивные камчатские медведи. При нас на окраине города, примыкавшей к сопкам, медведь задрал женщину. А один раз мне удалось увидеть медведицу с медвежонком, которые вышли из леса – правда, издалека. Медведица постояла, поводя носом и принюхиваясь, а потом увела медвежонка обратно в лес.
Местные ребята-пограничники пытались разнообразить наше пребывание на камчатской земле и как-то раз, в воскресенье, предложили нам поездку на тихоокеанское побережье, на знаменитый Халактырский пляж. Поселок Халактырка, где стояли вертолеты, был рядом с Петропавловским-Камчатским, только за сопками. Вот туда они и повезли нас на полковом пазике. Проехали через Петропавловск-Камчатский, а потом перевалили через сопки. От небольшого вертолетного аэродрома по грунтовке нас привезли на берег Тихого океана.
Халактырский пляж был ровной прибрежной полосой необычного черного вулканического песка. С полчаса мы стояли, как завороженные, и смотрели, как дышит океан – плавно вздымается и также плавно оседает его ровная поверхность. В этом мерном дыхании чувствовалась вся морская мощь Земли. Сфотографировались и поехали домой.
Самолет, на котором мы летали, Ан-72П с бортовым номером 06, был опытным воздушным судном и принадлежал ОКБ имени О. К. Антонова. Его обслуживала техническая бригада этого славного конструкторского бюро. Военными в этой командировке был наш экипаж и ведущие инженеры-испытатели, опять-таки из нашего Третьего Управления ГНИКИ ВВС. Как в любом гражданском коллективе, у антоновцев было много бардака и мало дисциплины. Каждый специалист – сам себе начальник. По этой причине едва не случилась большая беда.
Самолет готовился к ночному вылету с выполнением фотографирования. Вооруженцы снаряжали кассеты фотопатронами, а в это время приборист, отвечающий за ночной фотоаппарат, решил, что ему очень срочно надо его проверить. Он включил АФА и нажал кнопку «Съемка» для контрольной протяжки пленки. Естественно, при этом начал срабатывать затвор фотоаппарата, выдавая команду на отстрел фотопатронов. Я в это время был на стоянке рядом с самолетом, хорошо, что у его левого борта. Как вдруг начали раздаваться оглушительные хлопки, и огненные шары со стороны правого борта, освещая все вокруг и рикошетя от бетона, полетели в сторону пограничного Ми-26. Только чудом никого не зацепило, и Ми-26 остался цел.
Главной нашей заботой в конце командировки стал поиск икры и красной рыбы для дома за умеренную цену. На рынке в Елизово все было очень дорого. В решении этой проблемы нам помогли друзья-пограничники, которые знали здесь все входы-выходы и обросли нужными связями в рыбном магазине. Благодаря им мы наконец-то запаслись рыбой и икрой. С Геной Паршиным на пару взяли небольшую бочку соленого кижуча и по две трехлитровых банки кетовой икры.
В конце октября, когда засобирались в обратную дорогу, из Кировского прилетел Ил-76МД, чтобы забрать большую часть испытательной бригады и техимущество. Командиром экипажа был Витя Николаев. К нему на борт мы загрузили всю нашу рыбу и икру.
Двадцать девятого октября попрощались с Камчаткой, сфотографировались у самолета на фоне Ключевской сопки и отправились в обратную дорогу. Первым аэродромом для дозаправки топливом были Магдагачи. Оттуда полетели в Красноярск и в тот же день долетели до Кустаная. Это был беспримерный перелет: только в воздухе мы провели тринадцать с половиной часов, а вся дорога из Петропавловска-Камчатского до Кустаная заняла шестнадцать часов. На запад лететь легче, чем на восток: сутки как бы удлиняются, так как летишь вдогонку за солнышком. Если принять во внимание местное время Петропавловска-Камчатского и Кустаная, то получается, что в дороге мы были только девять часов, выиграв на местном времени семь часов.
Утром 30 октября из Кустаная полетели в Гостомель и через четыре с половиной часа были на месте. Из Киева домой мы вернулись на поезде, а через несколько дней Витя Николаев привез нам рыбу и икру. Так завершилась эта эпическая командировка на край света.
Но еще долго мне снились величественные виды Камчатки, и во сне я все никак не мог поймать шуструю «Кавасаки»…
СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
-
Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев