Читать книгу - "Против зерна: глубинная история древнейших государств - Джеймс С. Скотт"

собраны преимущественно в городе Мари на реке Евфрат в Уруке начала II тысячелетия до н. э.

79

Nemet-Rejat, Daily Life in Ancient Mesopotamia, 80.

80

Nemet-Rejat, Daily Life in Ancient Mesopotamia, 146. Немет-Реджат добавляет: «Предзнаменование, что боги чумы маршируют со своими войсками, скорее всего, говорит об эпидемии тифа».

81

Groube, “The Impact of Diseases”; Burnet and White, foe Natural History of Infectious Disease, chs 4–6; McNeill, Plagues and People.

82

McNeill, Plagues and People, 51.

83

Полиомиелит – пример эпидемического заболевания, обусловленного переизбытком гигиены. Например, в крупном городе глобального юга – Бомбее – подавляющее большинство детей младше пяти лет имеют антитела к нему, что говорит об их инфицировании полиомиелитом, который передается через помет животных и редко смертелен для детей. Однако для тех, кто не переболел полиомиелитом в детстве, заражение во взрослом возрасте может привести к очень тяжелым последствиям.

84

Moore, Hillman and Legge, Village on the Euphrates, 369.

85

Roosevelt, “Population, Health, and the Evolution of Subsistence”.

86

Nissen, Heine, From Mesopotamia to Iraq.

87

Dark and Gent, “Pests and Diseases of Prehistoric Crops”.

88

Dark and Gent, “Pests and Diseases of Prehistoric Crops”, 60.

89

См.: Lee, “Population Growth and the Beginnings of Sedentary Life”.

90

См.: Redman, Human Impact on Ancient Environments, 79, 169. Автор отмечает, что небольшое изменение возраста первого зачатия или сокращение интервала между зачатиями на три-четыре месяца со временем приводит к огромным изменениям в темпах прироста населения. Условная группа в 100 человек, которая увеличивается со скоростью в 1,4 %, т. е. удваивает свою численность каждые 50 лет, всего через 850 лет превратится в 13 миллионов.

91

В Европе только 20–28 % ДНК древних земледельцев прослеживается до миграций из ближневосточных колыбелей земледелия. Это означает, что большинство древних земледельцев были потомками местных охотников-собирателей. См.: Morris, Why the West Rules – for Now, 112; Моррис, Почему властвует Запад, 119.

92

Эпиграфы: шумерский текст цитируется по: Paulette, “Grain, Storage, and State-Making,” 85; предисловие Д. Г. Лоуренса к «Великому инквизитору» Ф. М. Достоевского: Lawrence, “Introduction”.

93

Pournelle, “Marshland of Cities”, 255.

94

Pournelle, “Physical Geography”, 28.

95

Pournelle, Algaze, “Travels in Edin”, 7–9.

96

Где бы она ни применялась, шумерская ирригация сегодня считается намного менее централизованной, чем казалось прежде, поскольку работы по строительству каналов носили кратковременный характер и легко организовывались местными сообществами. См.: Wilkinson, “Hydraulic Landscapes and Irrigation Systems”, 48. Видимо, то же самое можно сказать о Египте.

97

Ответ на вопрос, когда можно говорить о возникновении армии, не так прост. Из древней Месопотамии до нас дошли изображения битв, оружия, доспехов и, конечно, трофеев и пленников военных кампаний. Их описания подтверждают, что уже тогда существовала воинская повинность и широко распространенные попытки уклониться от нее. Однако первые четкие упоминания постоянной армии относятся к более позднему периоду – аккадской династии Саргон (2334–2279 годы до н. э.). См.: Nemet-Rejat, Daily Life in Ancient Mesopotamia, 231.

98

Nissen, "The Early History of the Ancient Near East, 127. Убедительные археологические свидетельства в виде захоронений местной знати появились позже, примерно в 2700 году до н. э., а свидетельства наличия царей и постоянных армий – только в 2500-м. Поскольку было найдено всего несколько захоронений, датируемых до 2700 года, можно привести поговорку «отсутствие доказательств не есть доказательство отсутствия».

99

Nissen and Heine, From Mesopotamia to Iraq, 42.

100

Postgate, “A Sumerian City”, 83.

101

Nissen, The Early History of the Ancient Near East, 130.

102

Nemet-Rejat, Daily Life in Ancient Mesopotamia, 100.

103

Торговля начала развиваться позже, во II тысячелетии до н. э., поэтому стратегически важные точки на сухопутных и морских торговых путях (без сельской периферии) становились центрами государственного строительства. Намного позже, с началом оптовых морских перевозок, государственное строительство в выгодных торговых точках (в Венеции, Генуе и Амстердаме) создало морские государства, получавшие большую часть продовольствия по морским путям с отдаленных территорий.

104

Lattimore, “The Frontier in History”, 475.

105

Медь и олово обрабатывались частично, потому что на аллювиальных равнинах было недостаточно высококачественного топлива для выплавки.

106

Очевидные исключения – естественно сложившиеся «узловые точки» на сухопутных торговых путях (горные проходы, броды и оазисы в пустыне). Малаккский пролив, важный географический узел государственного строительства в Юго-Восточной Азии, – классический пример и водного маршрута, и узловой точки контроля древнего морского торгового пути между Индией и Китаем.

107

Этот пример, который, как я отчетливо помню, я вычитал в первых параграфах книги по истории Британии в XIX веке, один из моих читателей назвал «городским мифом». Я не смог восстановить исходную цитату, но могу доказать свою правоту более убедительными способами. Относительно быстрый экипаж (до появления дорожного покрытия типа «макадам»!) в то время преодолевал в среднем 20 миль в день. Расстояние между Лондоном и Эдинбургом составляет около 400 миль, соответственно, путешествие заняло бы порядка 20 дней. Быстрый клипер в 1800 году мог пройти за день 460 миль. Расстояние между Саутгемптоном и Кейптауном – около 6 тысяч миль, и морское путешествие при попутном ветре заняло бы немногим более 13 дней. Медленному клиперу, идущему со средней скоростью в 300 миль в день, на это понадобилось бы 20 дней. Затраты на водные путешествия в доиндустриальной Европе один чиновник оценил в Ио затрат на сухопутные перемещения. Например, в XVI веке при перевозке угля по суше каждую милю груз терял 10 % стоимости, поэтому перевозки угля на расстояние больше 10 миль были невыгодны. Зерновые грузы обладали большей стоимостью в пересчете на единицу веса и объема,