Читать книгу - "Кто победил во Второй мировой войне? Факты против пропаганды - Александр Борисович Широкорад"

из Северной Америки в Англию по маршруту Лабрадор – Гренландия – Исландия – Шотландия, дальностью 6000 км, стартовали первые четырёхмоторные американские бомбардировщики. 1 июня первая «летающая крепость» из числа тех, которым предстояло действовать в Европе (В-17Е), приземлилась в Престуике в Шотландии. Это был авангард 97-й бомбардировочной группы (в нее входили 340, 341, 342 и 414-я эскадрильи). В период между 6 и 31 июля 38 «летающих крепостей» разместились на аэродромах в Полулбруке и Графтоне.

17 августа 1942 г. в 15 ч. 20 мин. на свое первое задание в Европе в небо поднялись 12 бомбардировщиков В-17Е 97-й бомбовой группы 8-й воздушной армии США под охраной звеньев «спитфайров» Королевских ВВС. В машине командира группы летел бригадный генерал Эйкер, 46-летний выходец из Техаса, опытный профессиональный лётчик, командир 8-й бомбовой команды (официально наименования 8-й воздушной армии тогда ещё не существовало). Его машина имела подходящее название – «Янки Дудл» («Yankee Doodle»)[116]. Целью атаки была сортировочная железнодорожная станция в Гавре на левом берегу Сены. С высоты 7000 метров эти «летающие крепости» сбросили свой 16,5-тонный бомбовый груз и все до одной вернулись назад невредимыми. Главной задачей этой операции была «обкатка» экипажей в боевой обстановке. Она подтвердила американскую концепцию дневных налётов, от которых и англичане, и немцы отказались в свое время из-за больших потерь.

В 1942 г. американцы и англичане сбросили на Германию и оккупированные ею области 53 755 тонн бомб. Немцы же за это время сбросили на территорию Англии только 3260 тонн бомб.

Английский маршал авиации Харрис заявил: «1942 г. стал для нас годом подготовки, который причинил противнику недостаточно ущерба, а нас убедил в том, что с помощью бомбардировок мы сможем поставить его на колени».

Глава 3

Разбомбить всю Европу

Стратегическая авиация Англии и США бомбила не только германские города, но и города всей Европы – Италии, Франции, Голландии, Австрии, Польши, Венгрии, Чехословакии, Югославии, Румынии, Болгарии и Греции.

10 июня 1940 г. Италия объявила войну Франции. Цель – участие в мирных переговорах Германии и Франции.

Франция имела мощные укрепления на итальянской границе. Поэтому дело свелось в основном к перестрелке. Всего с 10 по 24 июня 1940 г., по данным Википедии, французы в войне с Италией потеряли аж 40 (сорок!) человек убитыми.

А 24 июня подписали перемирие.

Тем не менее уже 12 июня 1940 г. 36 английских бомбардировщиков «Уитли» совершили налёт на Турин и Геную. Однако из-за плохой погоды и отказов двигателей по городам отбомбились только 13 машин. В Турине погибло 14 мирных жителей. Только тогда итальянские ВВС получили разрешение бомбить военные объекты на юге Франции, на Корсике и в Тунисе.

В ночь на 14 июня 9 палубных бомбардировщиков «Суордфиш» с британского авианосца «Игл» бомбили Геную. Одновременно четырёхмоторный самолёт «Фарман» NC-223 «Жюль Верн» бомбардировал предместье Венеции.

1 ноября 1940 г. бомбардировщики «Блейнхэйм», базировавшиеся на Мальте, в первый раз бомбили Неаполь. Далее союзникам это занятие весьма понравилось, и они бомбили город с ноября 1940 г. по 9 сентября 1943 г. 76 (!) раз. За это время погибло свыше 20 тысяч жителей Неаполя. Для сравнения, за это время Рим бомбили только дважды, Милан – 13 раз, а Турин – 24 раза.

В этот период внимание историков сосредоточено на обстреле английской эскадрой Генуи, произведенном на рассвете 9 февраля 1941 г. Британская эскадра включала в себя линкоры «Ригаун» и «Малайя» (14—381-мм орудий), авианосец «Арн Роял», крейсер «Шеффилд» и 10 эсминцев. Огонь корабельной артиллерии корректировался палубными самолётами. Как писал итальянский адмирал Марк-Антонио Брагадин: «С другой стороны, главная цель – линкор «Дуилио», ремонтировавшийся в Генуе после полученных 11 ноября в Таранто повреждений, – не пострадал»[117].

По приказу Черчилля осенью 1942 г. в Англии было подготовлено около 700 бомбардировщиков для бомбардировок Северной Италии. Налёты начались в середине октября 1942 г. Так, в ночь на 23 октября сто «ланкастеров» бомбили Геную. На следующий день, 24 октября, «Ланкастеры» совершили дневной налёт на Милан. Это был первый и последний дневной налёт дальних британских бомбардировщиков на Италию.

29 октября британские стратегические бомбардировщики атаковали Турин и Геную.

4 декабря 1942 г. Италию впервые бомбила американская авиация. Двадцать «либераторов» внезапно атаковали Неаполь, где было убито не менее 900 человек.

17 января 1943 г. Черчилль издал директиву уничтожить северные города Италии – Милан, Турин, Геную и Специю. Вновь возобновились регулярные налёты на эти города. И т. д. и т. п.

Только за март 1944 г. самолёты Королевских ВВС сбросили на Италию 19 460 тонн бомб, а в апреле – 51 500 тонн.

Бомбардировки итальянских городов продлились до самой капитуляции германо-итальянских сил 2 мая 1945 г.

Общие потери гражданского населения от бомбардировок союзной авиации оцениваться от 60 до 152 тысяч человек.

На мой взгляд, это заниженные цифры. Английские и американские официальные источники до сих пор скрывают масштабы налётов и разрушений итальянских городов. Возьмем любое издание по истории ВВС США и Англии, в том числе и Ричардса, Сондерса «Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945)». 90–95 % объема представленной информации посвящены бомбардировкам Германии. О бомбежках же Италии, Франции, Чехословакии и т. д. говорится вскользь, обычно без подробностей. Но если, говоря о бомбардировках Берлина, Дрездена, Гамбурга, прямо указывают, что бомбили города, то в других странах обязательно указывается промышленное предприятие, железнодорожный вокзал или мост.

И, естественно, тупоумный американский и европейский обыватель свято верит, что в ходе налёта 100–500 четырёхмоторных бомбардировщиков на большой европейский город может быть уничтожен только мост или железнодорожный вокзал, а находящиеся рядом жилые здания не пострадают.

Просто западные военные и историки, говоря о Германии, не стесняются называть кошку кошкой, а в остальных странах массовое уничтожение мирного населения и его жилищ списывают на точечные удары по военным объектам.

Королевские ВВС уже во второй половине 1940 г. начали регулярные налёты на французские города. Надо ли говорить, что английские и французские историки сделали все, чтобы скрыть эту информацию. Поэтому её приходится собирать буквально по крупинкам.

В ночь на 13 августа 1940 г. британские тяжёлые бомбардировщики бомбили город и порт Шербур. Разумеется, каждый раз лондонское радио объявляло об уничтожении военных объектов на французской территории. На самом деле англичане бросали бомбы где попало и куда попало. Так, 22 декабря 1940 г. британские бомбардировщики ухитрились сбросить 5 бомб на… город Цюрих в Швейцарии.

4 марта 1942 г. агентство «Хавас» сообщало из Виши: «Во время бомбардировки окрестностей Парижа английскими ВВС было убито 600 и ранено 1000 человек, 150–200 домов было разрушено. Государственная фарфоровая мануфактура в Севре и музей Родена были сильно повреждены. Маршал Петен выразил глубокое соболезнование семьям жертв налёта. Ещё до того, как поступили сообщения о всех подробностях налёта, маршал Петен объявил день погребения жертв днем национального траура».

От себя добавлю, что заводу были нанесены лишь небольшие повреждения, и через несколько дней выпуск автомобилей достиг прежнего уровня, а через 4 месяца превысил его.

17 октября 1942 г. британская авиация совершила дневной налёт на город Ле Крёзо, где находились заводы Шнейдера. Из 94 «ланкастеров», принявших участие в налёте, сбит один. Сброшено более 100 тонн бомб. Погибло свыше 370 французских обывателей. Но объекты на заводах повреждений не имели.

В 1942 г. к бомбардировкам французских городов подключились и американские ВВС. Так, 17 августа 1942 г. 12 «летающих крепостей» бомбили Руан, два бомбардировщика были повреждены зенитным огнём.

А были ли во Франции германские военные объекты? Да, были, и много. Особенно досаждали англо-американцам германские подводные лодки, базировавшиеся в портах атлантического побережья Франции – Бресте, Лориане, Сен-Назере, Ла-Паллисе и Бордо.

Немцы учли возможность бомбардировок этих портов и в 1941 – начале 1942 г. построили мощные бетонные укрытия, непробиваемые даже самыми тяжёлыми авиабомбами.

Мало того, немцы на побережье Северного моря и вдоль побережья Ла-Манша в Шербуре, Гавре, Булони, Дюнкерке, Остенде, Эймейдене, Амстердаме и Роттердаме построили столь же мощные бетонные укрытия для минных тральщиков и торпедных катеров.

По совершенно необъяснимым причинам британская авиация не препятствовала строительству бетонных укрытий для подводных лодок и малых кораблей. Спохватился Лондон только в 1942 г. «В течение 1942 г. самолёты командования произвели свыше 2000 самолёто-вылетов на порты, расположенные на побережье Северного моря и Ла-Манша, использовавшиеся противником, сбросив на них свыше 2500 тонн бомб»[118].

С сентября 1942 г. к бомбардировкам укрытий для подводных лодок во французских портах подключилась и американская авиация. Первый налёт состоялся 26 сентября, когда 75 бомбардировщиков В-17 в сопровождении 36 истребителей Р-38 бомбили Шербур.

21 октября 1942 г. 107 «летающих крепостей» атаковали Лориан. Три В-17 сбито.

7 ноября 1942 г.