Читать книгу - "Кто победил во Второй мировой войне? Факты против пропаганды - Александр Борисович Широкорад"

Эскадрильи первой группы, пролетев над Турцией, должны были атаковать британские базы в Ларнаке, Никозии и Фамагусте на Кипре, базу в Хайфе в Палестине и французские военные объекты в Сирии.

Самолёты второй группы, базировавшиеся в Армении, должны были лететь через Иран и Ирак. В районе Багдада полки расходились в разные стороны на турецкие объекты и на британские базы в Ираке и в Египте.

Последний, самый лакомый кусочек достался 21-му дальнебомбардировочному авиаполку. Две его эскадрильи должны были атаковать британскую эскадру в Александрии, две эскадрильи – сбросить бомбы под Порт-Саидом, а одна эскадрилья должна была разрушить шлюзы Суэцкого канала и парализовать британское судоходство. Стоит добавить, что все английские и французские базы к началу июня 1940 г. жили в режиме мирного времени, и о возможности авианалётов никто и не думал.

Союзное командование назначило первую бомбардировку Баку на 15 мая 1940 г. Сразу после обнаружения самолётов противника должны были подняться в воздух и бомбардировщики Ильюшина, чтобы устроить англичанам небольшой Пёрл-Харбор.

В этом случае в течение 6 месяцев все государства Восточной Европы и Средиземноморья стали бы сателлитами Германии или СССР, а британское правительство убыло бы в Канаду.

Кстати, уже после падения Франции Черчилль, рассматривая планы переезда в Канаду, всё таки надеялся «продолжать войну, пока гитлеровский режим не рухнет от напряжения».

Увы, мощь Третьего рейха непрерывно росла. В феврале 1940 г. Гитлер заявил, что германская военная мощь увеличилась за первые пять военных месяцев больше, чем за девять предыдущих мирных лет.

Черчилль и Ко понимали, что фюрер прав, и решили усилить «напряжение» Германии путём тотальных бомбардировок.

Не получилось воевать чужими руками, будем воевать дистанционно.

Глава 2

Разрушить города и выиграть войну

Поначалу британское Бомбардировочное командование предпринимало регулярные ночные налёты на германские города, но сбрасывались только листовки. Впервые в ночь на 4 сентября 1939 г. десять бомбардировщиков «Уитли» из 51-й и 56-й эскадрилий разбросали над Германией 6 миллионов листовок.

В ночь на 2 октября 1939 г. три бомбардировщика «Уитли» В-IV пролетели над Берлином. Это было первое появление союзной авиации над столицей рейха.

Эти 20–30 самолётов, которые постоянно разбрасывали листовки над всей Германией, не вызвали у противника особого беспокойства. Эффективность воздействия британских листовок на германское население в 1939–1940 гг. была близка к нулю. Зато ночные полёты над Германией стали хорошей тренировкой экипажей Бомбардировочного командования.

Первая бомбардировка германского города до сих пор окутана завесой тайны. 10 мая примерно в 16 часов на высоте около 1500 метров над городом Фрейбург в юго-западной части Германии из-за грозовых туч показались три двухмоторных самолёта. Каждый из них сбросил серию бомб, после чего они быстро исчезли. Большая часть стофунтовых (41-килограммовых) бомб разорвалась очень далеко от намеченного объекта – аэродрома, на котором базировались истребители. На лётное поле упало только десять бомб, в то время как в границах города упала 31 бомба, включая четыре неразорвавшиеся. Шесть бомб упало возле армейских казарм Гальвитц и одиннадцать – на Центральный вокзал. Две бомбы угодили в детскую площадку на Кальмарштрассе. Начальник полиции, отвечавший за гражданскую оборону, доложил о 57 погибших, в том числе 22 ребенка, 13 женщин, 11 мужчин и 11 военнослужащих.

Немецкое Министерство пропаганды немедленно отреагировало на этот эпизод. В тот же вечер официальное информационное агентство ДНБ заявило: «Сегодня три самолёта противника подвергли бомбардировке открытый город Фрейбург. Этот город находится за пределами немецкой зоны боевых действий, и в нем нет никаких военных объектов». Агентство добавляло, что германские ВВС ответят на эту «незаконную операцию» таким же образом. «Отныне на любую последующую бомбардировку германского населения будет дан ответ пятикратным количеством самолётов, которые будут атаковать английские или французские города».

В ночь на 11 мая 1940 г. 36 британских бомбардировщиков нанесли бомбовый удар по окрестностям города Мёнхенгладбах, бомбы упали на Луизенштрассе и в центре города, при этом погибло четыре человека, среди которых была и одна гражданка Великобритании.

Ассистент-секретарь Министерства ВВС Дж. Спейт в своей книге «Бомбардировки возмездия» писал по сему поводу: «Мы начали бомбить объекты на территории Германии до того, как немцы стали бомбить цели на территории Великобритании. Это исторический факт, и его признают повсюду. Как оказалось, мы выбрали верный, хотя и трудный путь. Мы пожертвовали, по крайней мере на время, неприкосновенностью наших городов»[114].

С этого началось разрушение городов Европы британской, а затем и американской дальней авиацией.

А занимались ли разрушением городов люфтваффе или советская авиация? Специально разрушения городов вели германские бомбардировщики в 1940 г. и ракетами ФАУ-1 и ФАУ-2 в 1944 г. В обоих случаях Германия объявляла их «операциями возмездия» в ответ на массированные бомбардировки германских городов британскими ВВС.

И всё! Германская и советская авиация поражали лишь заводы и военные объекты в тылу противника. Разумеется, ВВС обеих стран вели непосредственную авиационную поддержку своих войск в ходе наступление на дальние города. Так, люфтваффе бомбили Варшаву, Роттердам, Сталинград и другие города, когда части вермахта находились в нескольких километрах от них.

В ходе боёв за мегаполисы – Ленинград, Берлин и др. – 90 % зданий были разрушены германской и советской артиллерией и только 10 % – авиацией.

Кстати, у Германии и СССР четырёхмоторных бомбардировщиков почти не было. Так, в люфтваффе не было ни одного четырёхмоторного бомбардировщика специальной постройки. В ходе войны в бомбардировщики были обращены несколько пассажирских четырёхмоторных самолётов FW-200 «Кондор» (всего выпущено 276 пассажирских машин).

Однако для бомбардировки городов, как на Западе, так и в СССР, «кондоры» не привлекались, а использовались в основном в интересах кригсмарине, ведя разведку, и в отдельных случаях атаковали транспортные суда в Атлантике.

В СССР на 22 июня 1941 г. на вооружении имелось несколько сот четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, но они изрядно устарели и никогда не использовались для бомбардировок германских городов, а с 1943 г. применялись только в качестве транспортных самолётов.

Более-менее современным советским четырёхмоторным бомбардировщиком был Пе-8. Но таких машин изготовили только 93. Вот и всё!

К июлю 1941 г. британское Бомбардировочное командование располагало 49 бомбардировочными эскадрильями, насчитывавшими около тысячи самолётов. Однако из общего числа 49 эскадрилий восемь были вооружены самолётами «Бленхейм», переведенными к тому времени в разряд лёгких бомбардировщиков и пригодными лишь для полётов на объекты, расположенные на побережье. Новыми четырёхмоторными бомбардировщиками были оснащены восемь эскадрилий, но четыре из них ещё не закончили боевую подготовку.

С переходом к новой фазе воздушного наступления на Германию британский кабинет решил проинформировать американцев о своих планах. С этой целью Комитет начальников штабов английских вооружённых сил подготовил специальный доклад. «В настоящее время, – указывалось в докладе, – наша политика заключается в нанесении сосредоточенных ударов с воздуха по объектам Германии с целью нарушить систему коммуникаций и подорвать моральный дух немецкого населения. Поскольку избранные цели находятся в высокоиндустриальных и густонаселенных районах, воздействие нашей авиации на моральный дух немецкого населения будет, несомненно, значительным. С увеличением своих сил мы предполагаем перейти к планомерному воздушному наступлению такой длительности и интенсивности, какие необходимы, чтобы окончательно утомить волю противника к продолжению войны…»[115]

Любопытно, что первое применение англичанами «летающих крепостей» В-17 оказалось неудачным. Поздним летом 1941 г. Англия закупила в США двадцать хорошо себя зарекомендовавших четырёхмоторных самолётов «Боинг» В-17. Англичане ещё на них не воевали. 8 сентября В-17 сделали свой первый боевой вылет. С высоты около 9000 метров они атаковали некоторые цели на норвежском побережье. Немцы, предупрежденные с помощью радара, послали им навстречу истребители Me-109, которые тут же сбили две «летающие крепости» и ещё три серьезно повредили. Остальные самолёты повернули назад. После следующих неудач этого типа самолётов командование ВВС Англии поставило «летающим крепостям» неудовлетворительную оценку. Они показали себя полностью нерентабельными, с высокой степенью незащищенности и непригодными к серьезному делу. Позднее эти так «прославившиеся» В-17 были поставлены на службу английской береговой охраны, а часть из них переведена на Ближний Восток.

18 июня 1942 г. командующий новосформированной 8-й воздушной армией США генерал-майор Шпаац расположил неподалеку от замка Хемптон-Коурт в Буши-парк свою штаб-квартиру. Созданные Шпаацем в США соединения ВВС получили после своей передислокации в Англию (операция «Болеро») в свое распоряжение 127 аэродромов, которые для них оборудовали Королевские ВВС совместно с передовым американским отрядом в 1800 человек под командованием генерала Эекера. Наземный персонал и оборудование прибыли в Англию на бывшем фешенебельном пароходе «Королева Елизавета».

23 июня