Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

и на перехваты в район Ура-губы, остров Кильдин. В 13:10 в районе Мурманска был замечен одиночный разведчик противника, но истребители, патрулировавшие на высоте 4000 метров, догнать его не смогли из-за большого превышения и дистанции.

В 16:45 одиночный Пе-2 2-го ГКАП, экипаж лейтенанта Фирсова, вылетел на разведку Варде, Варангер-фьорда и Киркенеса. Подходя к Киркенесу на высоте 6000 метров, экипаж заметил патрулирующие два Ме-109, пришлось отказаться от фоторазведки. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что в 17:50 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 2 Ме-109 5-го отряда, которые соприкосновения с противником не имели, посадка произведена в 18:25. По докладу нашего экипажа Пе-2, «Мессершмитты-109Е» шли за бомбардировщиком на дистанции 1500–2000 метров до Вайда-губы на полуострове Рыбачий. От преследования удалось уйти со снижением в море, но главное происшествие было впереди. В районе острова Кильдин «Петляков» на высоте 300 метров был обстрелян зенитно-пулеметным огнем с нашего тральщика, в результате чего была пробита масломагистраль правого двигателя. В районе Тюва-губы мотор загорелся, тем не менее лейтенант Фирсов пролетел еще не меньше 17 километров и произвел посадку на горящем самолете на аэродроме Ваенга, но в конце пробега уклонился и свалился в овраг. Экипаж, к счастью, не пострадал. После этого Пе-2 был отремонтирован капитальным ремонтом.

Ночью немцы приступили к ночным бомбардировкам мурманского порта. По данным противника, в период 20:10–22:42 по городу Мурманску, порту и железнодорожным объектам отбомбились 6 Ю-88 группы I/KG30 и 1 Хе-111 группы I/KG26, которые вылетали с аэродрома Луостари. По нашим данным, в результате ночной бомбардировки с 20:09 были разрушены два склада шкиперского имущества и запасных частей, повреждение получили железнодорожное полотно‚ связь, один человек погиб и пятеро получили легкие ранения и контузию. Зенитчики 33-го ОЗАД заявили об одном подбитом Ю-88, от которого были найдены части киля со свастикой и кусок плоскости с черным крестом. Со стороны противника нет никаких данных о потерях в этом налете.

Наши ночные бомбардировщики СБ и Р-5 снова активно бомбили район Алакуртти и Кестеньги, но, по данным противника, повреждений не было.

16 марта погода была плохая, и действия авиации были ограниченными. В 12:20 на кандалакшском направлении по станции Нямозеро и тылу 101-го пограничного полка с высоты 4000 метров отбомбился одиночный «Хейнкель-111» из подразделения «Stab Fliegerführer Nord (Ost)», вылетевший с аэродрома Рованиеми. Сопровождение выполнили два Ме-109 4-го отряда с аэродрома Алакуртти. Было сброшено 17 авиабомб (1 SC500 и 16 SC50), при этом никаких потерь не было.

16 марта противник понес потерю в море: немецкий транспорт «Ютландсхорн» (2642 брт) в 02:52 подорвался на мине, выставленной нашими катерами МО на выходе из Петсамо-фьорда (минные постановки 21 января или 7 декабря). При этом погибли восемь солдат и девять человек из состава гражданского экипажа.

17 марта 1942 г

Ночью три бомбардировщика СБ бомбили аэродром Кемиярви в период 00:45–01:30 и в 04:18–06:33. Экипажи доложили о возникновении большого пожара, но имеющиеся данные противника не подтверждают это. По аэродрому Алакуртти отбомбились 4 Р-5 668-го НБАП в период 02:45–03:30, экипажи доложили о падении бомб в районе бараков и возникновении пожара. В это же время по железнодорожному эшелону на разъезде № 7 отбомбились 3 Р-5 668-го НБАП, один Р-5 бомбил автоколонну.

В 13:20 одиночный Пе-2 137-го КББП выполнил разведку результатов ночных бомбоударов по аэродрому Алакуртти и близлежащей железнодорожной станции. Экипаж сбросил четыре бомбы ФАБ-50 по станции Алакуртти, противник отметил сброс бомб вблизи от аэродрома Алакуртти, но без каких-либо повреждений. В районе Ковдозера разведчика встречала группа отсечения в составе 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП.

В 14:45 состоялся очередной вылет к линии фронта на фоторазведку. Три СБ в сопровождении восьми «Харрикейнов» 760-го ИАП сфотографировали позиции противника на кандалакшском направлении с высоты 3800 метров. Немцы отметили появление наших самолетов в районе Алакуртти в 15:47. Бомбардировщики сбросили на позиции противника 18 бомб ФАБ-100 и ЗАБ-50. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 15:37 с аэродрома Алакуртти по тревоге взлетели 4 Ме-109Е 4-го отряда, то есть в этот раз посты ВНОС противника заранее донесли о приближении самолетов — и «Мессершмитты» поднялись за 10 минут до прибытия нашей группы. Однако и этого времени не хватило для отражения нашего налета по войскам на линии фронта. Уже на обратном маршруте в районе озера Нижний Верман истребители сопровождения заметили пару Ме-109Е, заходящих в хвост бомбардировщикам СБ. Капитан Скляренко и старший лейтенант Жгун атаковали «мессеров», тем самым отбили атаку по бомбардировщикам. В результате воздушного боя был сбит «Харрикейн» № 3742, при этом не вернулся с задания опытный летчик, военком эскадрильи старший лейтенант Жгун, имевший на своем боевом счету несколько сбитых самолетов. Второй «Харрикейн» № 3976 штурмана полка капитана Скляренко был подбит двумя атаками в лоб и двумя в хвост, в результате чего он совершил вынужденную посадку в районе пункта Ковдозеро. Пара «мессеров» не отставала и обстреляла подбитый «Харрикейн» на земле, выполнив две атаки, после чего «Харрикейн» загорелся. В этот же день капитана Скляренко невредимым доставили на свой аэродром самолетом У-2. Поиски с воздуха старшего лейтенанта Жгуна не принесли успеха ни в этот, ни на следующий день, так и осталась его судьба невыясненной‚ очевидно‚ летчик погиб. Нашим летчикам засчитали один сбитый Ме-109, но данные противника не подтверждают это. Истребителям 760-го ИАП и в этот раз удалось защитить своих разведчиков-бомбардировщиков ценой гибели одного летчика.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что взлетевшие по тревоге в 15:37 с аэродрома Алакуртти 4 Ме-109 имели соприкосновение с противником на высоте 3000 метров. При преследовании группы СБ и «Харрикейнов» командир 4-го отряда капитан Шафер в 15:50 сбил «Харрикейн», который, горящий, упал южнее озера Толванд. Капитану Шаферу засчитали еще один сбитый «Харрикейн» в 15:53 между озерами Толванд и Ковдозеро. Лейтенанту Хаммелю засчитали один сбитый «Харрикейн» в 16:00 над озером Ковдозеро. Потерь в воздушном бою у «Мессершмиттов» не было. Из трех засчитанных немецким пилотам сбитых «Харрикейнов» нашими документами подтверждаются два «Харрикейна», № 3742 и № 3976. Успех воздушного боя был полностью на стороне противника.

В этот период на аэродроме Рованиеми еще оставались несколько двухмоторных истребителей Bf-110 10-го отряда. 10.(Z)/JG5 — теперь такое обозначение получил