Читать книгу - "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"

их ждать бесконечно. Мы должны достичь стадии «аллилуйя», как я это называю. В данный момент мы просто все анализируем. Чего хотят они, что мы можем им дать и т. д. Однако решение придется принимать в ближайшее время, иначе мы потеряем все варианты. Помимо синергии, для меня в этой сделке наиболее важна долгосрочность. И речь не только о длине первоначального контракта. Мне хотелось бы попытаться выяснить, намерены ли они перезаключить его через несколько лет. Кроме «Уралкалия», у нас были и другие проблемы с титульным спонсором на протяжении нескольких последних лет, и я не хочу, чтобы это стало тенденцией. Хватит, достаточно!

Окей, пришло время моей встречи.

Храни вас Господь, дети мои.

Четверг, 9 июня 2022 г. – Отель команды, Баку, Азербайджан

19:00

Я клянусь вам, что не сижу на зарплате Совета по туризму Азербайджана, но, если бы кто-то, кто плохо знаком с «Формулой-1», попросил меня порекомендовать захватывающий Гран-при в красивом и не слишком многолюдном городе, я назвал бы Баку. Город прелестный, люди замечательные, а трасса очень быстрая. Гонщикам это нравится, равно как и болельщикам.

Первая гонка прошла в 2016-м, в том же году, когда и мы начали участвовать в чемпионате. В первый год она называлась Гран-при Европы. Если бы Баку был в центре Европы, этап собирал бы сотни тысяч людей каждый год, но на данный момент их около 90 000. Однако цифры растут.

Я считаю прекрасным тот факт, что Баку не слишком многолюден, поскольку это означает, что у нас гораздо меньше отвлекающих факторов и мы можем как следует сосредоточиться на гонках. Не сказать чтобы наличие большого количества людей вокруг нам сильно мешало. Как правило, это не имеет значения. Тем не менее более тихие этапы великолепны, особенно те, которые подходят нашей машине и могут обеспечить хорошую гонку.

Единственная моя реальная проблема с Гран-при Азербайджана в этом году заключается в том, что между ним и следующим этапом в Канаде всего неделя, а Канада находится на другом континенте в 8000 километрах. Все команды в одной лодке, однако это будет убийственно. Если ваша машина повреждена, все становится еще сложнее, поэтому мы надеемся, что выходные пройдут чисто. Было бы здорово, если бы в следующем сезоне мы смогли объединить гонки по регионам или хотя бы оптимизировать даты. Я знаю, что Стефано сейчас очень усердно работает над этим, и, надеюсь, в итоге ситуация улучшится.

Я бы хотел получать доллар за каждого человека, который мне говорит что-то вроде: «Наверное, здорово работать в “Формуле-1”. Путешествия и все такое!» Если бы это было так, я смог бы не просто похитить Эдриана Ньюи – нет, я смог бы купить его у его семьи и держать в чертовой коробке у себя дома! Многие считают, что «Формула-1» гламурна от и до и что все летают первым классом или на частных самолетах. Неправда. Около 60 % наших сотрудников летают экономом.

Весь этот гламур – на самом деле только прикрытие. Миф. Конечно, в «Ф-1» крутится много денег, и некоторым здесь платят целое состояние. Однако я не могу представить другой вид спорта, где люди за кулисами работают так же усердно, как в «Ф-1». Жизнь механика, например, совсем не гламурна. Эти ребята работают на износ, и ответственность, которая ложится на их плечи, огромна. Вроде бы это показывали в Drive to Survive — несколько лет назад наш механик неправильно поставил колесо во время пит-стопа, и в итоге это стоило нам очков. Парень был в смятении, однако нельзя отрицать тот факт, что его ошибка повлияла на наш результат в сезоне. Бо́льшую часть времени эти ребята уставшие и без сил, но им приходится быть выше этого. Я бы не смог делать их работу.

Итак, каковы, на мой взгляд, наши шансы? Трасса очень быстрая, очень извилистая и может нам подойти. Нужно найти золотую середину в настройках, и тогда, я думаю, мы сумеем добиться хорошего результата – такого, который мы могли или даже должны были получить в Испании и Монте-Карло. Я действительно с нетерпением жду эту гонку.

Пятница, 10 июня 2022 г. – городская трасса Баку, Азербайджан

09:00

Настроение у нас хорошее. Несмотря на то, что случилось с Миком, для большей части команды самым ярким впечатлением в Монако, кроме встречи с Конором Макгрегором, стал потенциал Кевина. Он запросто мог финишировать девятым в той гонке, и все это знают. Для меня ситуация выглядела несколько иначе, и хотя я согласен с тем, что Кевин мог бы добиться высокого результата, его авария вызвала у меня негатив. Дело не только в деньгах. Речь также о производстве деталей. У вас есть только один или два комплекта деталей, и вы не можете сделать больше. В данный момент мы едва успеваем производить новые.

Большинство ребят из команды приехали сюда в понедельник, и, поскольку груз прибыл только во вторник, у них было немного времени для отдыха. Такое нечасто случается во время сдвоенных этапов. Кроме того, через две недели после Канады нас ждет гонка в Сильверстоуне.

Помимо шанса провести время дома, со своими семьями, некоторые члены команды даже получат возможность спать в собственных кроватях во время гоночного уик-энда. Это очень редкая вещь для тех, кто работает в «Формуле-1».

18:00

Первая тренировка началась с утечки жидкости на машине Мика, из-за чего он не смог принять участие в сессии. На такой трассе это нехорошо. Я не знаю, что именно случилось, но мы исправили все до начала второй сессии. В ней нам не удалось выступить так, как мы планировали изначально, поэтому необходимо вернуться к анализу и посмотреть, как мы можем улучшиться перед завтрашними заездами. На данный момент скорости просто нет.

Так или иначе, сейчас я попытаюсь немного отдохнуть. Завтра у меня пресс-конференция руководителей команд с Маттиа и Тото, и для этого мне нужно быть хотя бы наполовину бодрым!

Суббота, 11 июня 2022 г. – городская трасса Баку, Азербайджан

Думаю, пресс-конференция прошла нормально. Несколько раз я пытался выбесить Тото, но он не попался на мою удочку. Я чувствую разочарование, поскольку это одна из моих сильных сторон. Однако я не сдамся. В следующий раз я его обязательно достану.

Один из журналистов спросил о галопировании, которое до сих пор является проблемой для большинства команд. Судя по всему, кто-то из пилотов Mercedes (не помню, кто именно) сказал, что если так будет продолжаться, нам придется переосмыслить концепцию. Я думаю, что для этого немного рано. Прошло всего несколько гонок,