Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

Пилоты шести «Харрикейнов» 2-го ГКАП смогли атаковать бомбардировщиков уже при выходе их из пикирования на высоте около 4000 метров. Капитан Курзенков атаковал сзади-сверху «Юнкерса-87» при выходе его из пикирования, выпустил две короткие пушечно-пулеметные очереди с дистанции 100–50 метров, по докладу летчика, «Ю-87 перевернулся вверх колесами и начал беспорядочное падение западнее Мурманска 6 км». Во время этой атаки идущий сзади «Юнкерс-87» атаковал сзади-сверху с дистанции 200 метров «Харрикейн» Курзенкова и сделал ему пять пробоин, это явно был тот самый Ю-87, которому, по немецким данным, засчитали сбитый И-180. «Харрикейн» капитана Курзенкова произвел нормальную посадку. Лейтенант Марков тем временем также атаковал сзади-сверху «Юнкерса-87» и с дистанции 100–20 метров выпустил по нему две пулеметно-пушечные очереди, после чего «Ю-87 с клубом дыма начал падение в районе юго-западнее Мурманска». Лейтенант Пронченко произвел две атаки снизу-сзади и слева-снизу с дистанции 150–50 метров, после посадки доложил, что «наблюдал разрывы своих пушечных снарядов в фюзеляже Ю-87 за кабиной. Ю-87 пошел со снижением и упал юго-западнее Мурманска в 10 км». Сержант Гредюшко также произвел одну атаку снизу-сзади по Ю-87, выпустив одну короткую пушечно-пулеметную очередь, падения самолета противника не наблюдал. Трем летчикам — Курзенкову, Маркову и Пронченко засчитали три сбитых Ю-87. Вскоре подошли 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, 7 И-16 и 6 И-15бис 27-го ИАП, которые также атаковали выходящих из пикирования «Юнкерсов-87». На высоте 4000 метров старший сержант Грудаков на И-16 произвел атаки по двум Ю-87, по одному из них сверху-сзади выпустил четыре короткие очереди из пулеметов ШКАС с дистанции 120–50 метров. По докладу летчика, самолет противника «загорелся и, беспорядочно маневрируя, пошел вниз. Место падения Ю-87 предположительно в 4 км западнее Мурманска». Старший сержант Мальченко на И-16 произвел атаку по выходящему из пикирования Ю-87 на высоте 3500 метров, сверху-сзади летчик выпустил две короткие очереди из пулеметов ШКАС с дистанции 150–100 метров. По докладу летчика, «ориентировочное место падения самолета противника — на западном берегу Кольского залива против Мурманска». Еще один летчик 27-го ИАП старший лейтенант Тульский на И-15бис с большой дистанции 600–800 метров на высоте 2500 метров атаковал «Юнкерса-87» двумя залпами РС-82 по два снаряда. Летчик доложил, что «разрывы наблюдал у самого самолета противника, после атаки Ю-87 свалился на нос и беспорядочно упал на западный берег Кольского залива». Всем трем пилотам 27-го ИАП засчитали сбитые «Юнкерсы-87». В данном случае просматривается одна закономерность: во всех случаях пилоты «Харрикейнов», И-16, И-15бис провели атаки по «Юнкерсам-87» на высотах 4000, 3500 и 2500 метров, после которых «лаптежники» резко ушли вниз, а наши летчики не смогли их преследовать дальше из-за атак истребителей сопровождения Ме-109. И лишь по докладам наших летчиков им были засчитаны 7 сбитых Ю-87, кроме этого, зенитчикам 112-го ОЗАД засчитали 2 сбитых Ю-87. В действительности же, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, а также отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе, «Юнкерсы-87» в этот день потерь не имели. Примерно так же удалось атаковать бомбардировщиков Ю-87 и пилотам 78-го ИАП, которые подошли в момент выхода «Юнкерсов» из пикирования. Капитан Жданов в районе озера Пяйве-явр выпустил по Ю-87 две длинные пулеметно-пушечные очереди сзади с дистанции 100–50 метров. Самолет противника вошел в пикирование, летчик доложил, что падения его не наблюдал, так как сам был атакован истребителями Ме-109. То же произошло и с капитаном Бабием, который также вел огонь по «Юнкерсу-87» сзади с дистанции 250–200 метров. Бомбардировщик резко пошел вниз, преследовать его летчик не смог, так как сам был атакован двумя Ме-109. И все же этот крупный воздушный бой советские истребители выиграли. Несмотря на то, что сбить «Юнкерсов-87» не удалось, атака наших истребителей вынудила пикирующих бомбардировщиков сбросить бомбы с весьма большой высоты (как уже было отмечено выше, в боевом донесении противника записано пикирование Ю-87 с высоты 5000 до 3500 метров). «Харрикейны», И-16, И-15бис провели атаки по бомбардировщикам без своих потерь благодаря успешным действиям летчиков 19-го ГИАП, которые в составе 7 «Аэрокобр» завязали воздушный бой с превосходящей группой истребителей противника в составе 8 Ме-110 и 6 Ме-109. В журнале боевых действий ВВС Северного флота отмечено: «В воздушном бою «Томагавки» ВВС 14-й армии оказали большую помощь — ввязались в бой с Ме-109 и Ме-110». Пилоты «Харрикейнов» 2-го ГКАП наблюдали, как вступили в бой «Аэрокобры», при этом капитан Курзенков доложил, что наблюдал, как «три «Томагаук» вогнали в землю 1 Ме-110», здесь летчик ошибся с типом наших истребителей, так как в этом бою «Томагавки» не участвовали. «Мессершмитта-110» сбил младший лейтенант Кривошеев на «Аэрокобре». Горящий Ме-110 упал в районе озера Килпъявр, это подтвердили все летчики 19-го ГИАП, участвовавшие в бою.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что 10 «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения в период 16:20–16:30 вели безуспешный воздушный бой в 20 километрах западнее Мурманска с 6–10 «Аэрокобрами» на высоте 2000–3000 метров, при этом был потерян один Bf-110, вероятно, сбитый в воздушном бою. В этом же боевом донесении отмечено, что 22 «Мессершмитта-109» в период 16:10–16:20 вели воздушный бой с 8 «Харрикейнами» и сбили одного из них, но это не подтверждается нашими данными. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, 18 июня при выполнении боевого задания был потерян по неизвестной причине Bf-110E-2 № 3759 отряда 10.(Z)/JG 5 вместе с экипажем лейтенанта Криппаля, который имел на боевом счету один сбитый «Харрикейн». Непонятно, почему в отчетность генерал-квартирмейстерства люфтваффе занесли этот самолет потерянным по неизвестной причине, тогда как в боевом донесении 5-го Воздушного флота была отмечена предположительная причина потери — в результате воздушного боя.

Тем временем капитан Гайдаенко преследовал одного «Мессершмитта-109» до высоты 800 метров и после посадки доложил, что «сто девятый» сбит в 10–12 километрах южнее Ура-губы. По докладу капитана Гайдаенко и подтверждению других пилотов ему засчитали сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Воздушный бой продолжался до линии фронта, то есть «Мессершмитты»-110 и 109 отходили на свою территорию под натиском «Аэрокобр», которыми управляли капитаны Бочков, Гайдаенко, старшие лейтенанты Фомченков, Губин, лейтенант Ибрагимов, младшие лейтенанты Кривошеев и Габринец. Причем пилоты «Аэрокобр» вели воздушный бой в меньшинстве. Проведя второй воздушный бой за день, эта группа летчиков 19-го ГИАП добилась хороших результатов и не понесла никаких потерь, даже пробоин на самолетах не было. При этом в обоих случаях они оказали огромную помощь сильно устаревшим истребителям ВВС Северного флота и ПВО, наши истребители потерь не имели. Всего в этом крупном воздушном бою, по немецким данным, приняли участие около 40 самолетов (22 Ме-109, 10 Ме-110 и