Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

Таким образом, действия наших истребителей были успешными: налет бомбардировщиков был отражен, бомбардировка прошла безрезультатно, при этом был сбит один Ю-87, своих потерь в воздушном бою не было. Как недостаток можно отметить, что в этом воздушном бою просматривается некоторая разобщенность в действиях наших истребительных подразделений различных соединений, ведь после первой атаки по «Юнкерсам-87» на высоте подхода четверка «Харрикейнов» 769-го ИАП не была направлена на помощь шестерке «Харрикейнов» 78-го ИАП, атаковавшей бомбардировщиков после пикирования. Причина наверняка кроется в наличии трех различных командований — 122-й ИАД ПВО, ВВС Северного флота и ВВС 14-й армии.

По данным Э. Момбека, при посадке в 13:20 потерпел аварию один «Мессершмитт-110», данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что Bf-110E-2 № 2544 из отряда 10.(Z)/JG5 в ходе выполнения боевого задания получил тяжелые повреждения в размере 40 % при посадке на аэродроме Хебуктен по причине «повреждение шасси». Так как с нашей стороны нет заявок на сбитые и подбитые «Мессершмитты-110», то вероятнее всего, что этот самолет потерпел аварию по небоевой причине.

В период 12:55–14:33 разведчик Ю-88 отряда 1.(F)/124 произвел разведку мурманского порта, после чего последовал третий налет. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота на бомбардировку портовых сооружений и города Мурманска в 16:17 с аэродрома Банак вылетели 7 Ю-88 1-й группы. Сопровождение бомбардировщиков обеспечивали 33 Ме-109 3-й группы, вылетевшие с аэродрома Луостари в 17:15 (очевидно, что в состав 33 Ме-109 входили и самолеты 2-й группы, но в боевом донесении отмечена только 3-я группа). По данным Э. Момбека, в этом боевом вылете бомбардировщиков Ю-88 сопровождали также и «Мессершмитты-110» из 10-го отряда, которые взлетели в 16:45. Экипажи «Юнкерсов-88» доложили, что в 17:43 отбомбились с горизонтального полета с высоты 5800 метров (тип и количество сброшенных бомб не указаны) по причалам, судоремонтному цеху и по городским кварталам, возникли новые пожары. Пилоты Ме-109 доложили о том, что в 18:15 вели воздушный бой с 4–6 «Харрикейнами» и «Аэрокобрами» юго-западнее Мурманска, при этом был засчитан один сбитый «Харрикейн», но это не подтверждается нашими данными.

По данным нашей ПВО, 7 Ю-88 в сопровождении 8 Ме-110, 9 Ме-109 в 17:44 сбросили фугасные и зажигательные бомбы по городу Мурманску с горизонтального полета с высоты 6000 метров. Прямым попаданием бомбы была засыпана щель-укрытие, при этом погибли 6 человек и получили ранения 4 человека. В городе были разрушены и повреждены 27 жилых домов, погибли 13 человек и 12 были тяжело ранены. Повреждение получило здание управления тыла Северного флота. Возникшие пожары были быстро ликвидированы. Зенитчики и в этот раз заявили, что сбили один Ю-88, но данные противника не подтверждают эту заявку на сбитый самолет. Из-за подхода бомбардировщиков на большой высоте перехватить их не удалось. Самолеты противника были обнаружены в 17:36, и в это же время в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Кроме того, активно действовали истребители Ме-109, которые связали боем наших истребителей на высоте 4000 метров. Пятерка «Харрикейнов» 767-го ИАП, ведущим был капитан Янчевский, ожидала бомбардировщиков на высоте 4000 метров, на которой, очевидно, ожидался подход пикирующих бомбардировщиков для атаки по транспортам в Кольском заливе. В 6 километрах западнее Мурманска пятерка «Харрикейнов» была атакована сзади-сверху десятью Ме-109, после чего завязался воздушный бой, в результате которого один «Харрикейн» старшины Калашникова получил 8 пробоин. После 6–7 минут воздушного боя «Мессершмитты» вышли из боя с набором высоты в западном направлении. Все «Харрикейны» 767-го ИАП произвели нормальную посадку на своем аэродроме. Согласно оперативной сводке 122-й ИАД ПВО этот воздушный бой произошел в 18:15, такое же время воздушного боя отметил и противник. На прикрытие флотских аэродромов в 17:40 взлетели 5 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, но они встречи с противником не имели. Четыре «Аэрокобры» 19-го ГИАП, которые взлетели в 17:45, провели воздушный бой с одной парой Ме-109 на высоте 4500–5000 метров в период 17:50–18:00. Капитан Мироненко преследовал одного Ме-109 до бреющего полета и доложил, что сбил его. Примерно то же самое доложил и лейтенант Габринец. В оперативной сводке ВВС 14-й армии отмечено, что «Аэрокобрами» были сбиты 2 Ме-109, которые упали в 15 километрах западнее Мурманска. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в этот день в ходе выполнения боевого задания на аэродроме Луостари получил тяжелые повреждения в размере 40 % истребитель Bf-109Е-7 № 6107 из 3-й группы (III/JG5) по причине «повреждение шасси». Так как с нашей стороны есть заявки на сбитые «Мессершмитты-109», то вполне вероятно, что этот самолет получил повреждение шасси в воздушном бою и потерпел аварию при посадке. Стоит заметить, что в боевом донесении 5-го Воздушного флота не отмечены два сильно поврежденных самолета Bf-109Е-7 № 6107 и Bf-110E-2 № 2544 на своих аэродромах по причине «повреждение шасси».

Согласно оперативной сводке 122-й ИАД ПВО в 19:00 звено «Харрикейнов» 769-го ИАП во главе с командиром полка майором Елисеевым получило приказание идти на сближение с бомбардировщиками, подходящими к городу на высоте 6000 метров. Находясь на высоте 5500 метров, звено «Харрикейнов» атаковало противника и не дало прицельно сбросить бомбы, которые упали в сопках. Не ясно, о каком из трех налетов на Мурманск было это донесение, но указанное время налета — 19:00 — было явно ошибочным, так как, по всем нашим документам, а также противника, в это время налетов на Мурманск не было.

Выполнив в течение дня три налета на Мурманск, немецким бомбардировщикам не удалось поразить ни одного корабля в Кольском заливе. Единственным заметным результатом немецких бомбардировок в этот день были вызванные пожары на складах и железнодорожной станции, а также разрушенные и поврежденные дома в городе. Потери составили один бомбардировщик Ju-87R-2 № 5778.

У нас в этот день были только небоевые потери: в 11:55 погиб лейтенант Поташев на Р-40Е № 787. При взлетах и посадках с боковым ветром четыре самолета получили повреждения: Р-40Е № 810 20-го ГИАП сломал шасси в 13:00, самолет был отремонтирован 14 июля 1942 г.; Р-40Е № 807 20-го ГИАП сломал шасси в 19:00, самолет был отремонтирован в 106 САМ 17 июля 1942 г.; И-15бис № 5050 27-го ИАП скапотировал в 19:15; на «Харрикейне» 197-го ИАП при рулении на мягком грунте была сломана стойка шасси и плоскость крыла, время происшествия неизвестно, как и время выхода самолета из ремонта.

Кроме налетов на Мурманск, по данным противника, пятерка Ю-88 2-й группы с аэродрома Банак в 17:25 нанесла бомбардировочный удар по удаленному поселку Териберка. Бомбы были сброшены