Читать книгу - "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"

пришлось поискать некоторые подробности, я признаю это. Однако я действительно помню, как это происходило.

Примерно через 15 минут у нас встреча с министром и организаторами, так что держим кулачки.

Что насчет части дня без обстрелов? Первая тренировка была странной. Кевин успел проехать всего два установочных круга, прежде чем очередная утечка в гидравлической системе заставила его остаться в гараже для ремонта. У Мика дела шли лучше, он проехал 22 круга, так что в целом все не так уж и плохо. Но где надежность?

После этого я дал пару интервью, где снова всплыла тема Никиты Мазепина. После его увольнения и разрыва связей с «Уралкалием» мы больше не говорили об этом. Отчасти потому, что нам действительно было нечего сказать. Но главным образом у нас просто не осталось времени думать обо всем этом. Начался сезон «Формулы-1»! Пару недель назад Никита и его отец были включены в список лиц, которым теперь грозят санкции Европейского союза. Я только что проверил, и описание Никиты в списке, опубликованном Европейским советом 9 марта 2022 года, гласит:

Никита Мазепин – сын Дмитрия Аркадьевича Мазепина, генерального директора АО «ОХК Уралхим». Поскольку «Уралхим» спонсирует команду Haas F1 Team, Дмитрий Мазепин – основной спонсор деятельности своего сына в Haas F1 Team. Никита Мазепин является физическим лицом, связанным с ведущим бизнесменом [его отцом] и вовлеченным в секторы экономики, обеспечивающие существенный источник дохода правительству Российской Федерации.

Они ошибаются только в том, что все это должно быть в прошедшем времени. «Уралхим» был спонсором команды Haas F1 Team. Сейчас они уже не спонсируют нас. Я упоминаю об этом потому, что в день публикации списка Никита сделал заявление о том, что намерен форсировать свое возвращение в «Формулу-1».

К сожалению, вторая тренировка стала для Кевина катастрофой. Он был вынужден сойти с дистанции из-за большего количества механических проблем, даже не пройдя и круга. Вот дерьмо! Из позитивных моментов: у Мика была еще одна чистая тренировка, в которой он проехал 27 кругов.

Я едва не сказал, мол, какой насыщенный день, но он все еще не закончился!

Суббота, 26 марта 2022 г. – трасса «Джидда Корниш», Джидда, Саудовская Аравия

08:00

Хорошие новости. Гран-при состоится!

Черт возьми, как же я устал. Я думаю, что лег в кровать не раньше двух часов ночи, и мне потребовалось некоторое время, чтобы заснуть. Ракетные удары имеют свойство влиять на людей, знаете ли.

После всех встреч (в конце концов их было несколько) мы разошлись с уверенностью, что все будут в безопасности. Было принято решение продолжать. Я лично несу ответственность за всю команду Haas, и если бы у меня были хоть какие-то сомнения, я собрал бы все вещи и отправил бы людей домой. Но, по-моему, проблем не должно возникнуть. Все хорошо.

Теперь мы готовимся к квалификации.

17:00

Мик попал в серьезную аварию и сейчас находится в больнице. Но он в норме. Насколько я знаю, он слишком быстро наехал на поребрик в 12-м повороте, потерял заднюю часть машины и врезался прямо в барьер. Мы потеряли с ним связь при ударе, однако медики прибыли через несколько секунд и доставили его в медпункт трассы. После этого Мика перевели в ближайшую больницу в Джидде для профилактического осмотра, и мне уже сообщили, что с ним все в порядке. Конечно, все это навеяло воспоминания о том, что произошло с Романом в 2020 году. Это было совершенно ужасно, и я думаю, что в какой-то степени тот случай до сих пор преследует нас.

Какой сраный уик-энд, однако. А ведь гонка еще даже не состоялась! Мне до сих пор приходится решать постоянные проблемы с надежностью, что уже порядком достало. Люди спрашивают меня о Мазепине, который был еще большей занозой в заднице. Недалеко падают ракеты, что так-то могло бы стать смертельной занозой в заднице, а теперь еще и Мик врезался в барьер на скорости 270 км/ч. Просто кошмар какой-то!

Квалификация на самом деле началась для нас хорошо. Оба гонщика прошли во второй сегмент, как и неделей ранее, и все были довольны. Затем второй сегмент омрачился аварией Мика, которая привела к долгой паузе под красным флагом. Прямо перед аварией Мик показал хорошее время на «софте» и собирался выехать с новым комплектом шин. Кевин занял 8-е место и, таким образом, прошел в третий сегмент во второй квалификации подряд. Его первая попытка оказалась самой быстрой, и в итоге он квалифицировался 10-м. Учитывая все обстоятельства, это было действительно хорошее окончание дня.

В любом случае, давайте забудем на мгновение о квалификации. Когда Мик попал в аварию, передо мной встала дилемма: просить механиков работать всю ночь и сделать новую машину для Мика или вообще снять машину с гонки. Мне потребовалось всего около двух минут на принятие решения, и в итоге я выбрал снять болид с гонки. Во-первых, в течение получаса после аварии я не знал, в каком состоянии Мик, и это, безусловно, оказало влияние. Во-вторых, мне пришлось бы просить механиков работать всю ночь после того, как они уже три недели подряд работали сначала на тестах, а затем на Гран-при Бахрейна. Если бы что-то пошло не так во время гонки, теоретически мы поставили бы под угрозу наши шансы в Австралии. Нечто подобное могло бы повергнуть все и вся в нисходящую спираль, а я не мог этого допустить. Также Мик начинал бы гонку с пит-лейна, поэтому его шансы набрать очки были минимальными. Это напоминает ситуацию, когда мы решили не менять автомобиль в 2021 году и сосредоточили все свое внимание на 2022-м. Конечно, сейчас на карту было поставлено не так много, но смысл тот же.

Несмотря на аварию и все остальное, на данный момент у нас все достаточно неплохо. Нам просто нужно набраться терпения, работать конструктивно и ждать очков. В конце концов, Мика очень быстро выписали из больницы, и он мог бы участвовать в заезде. Однако решение уже принято.

Ладно, завтра день гонки. Учитывая произошедшее, я, честно говоря, уже и не знаю, чего ожидать.

Воскресенье, 27 марта 2022 г. – трасса «Джидда Корниш», Джидда, Саудовская Аравия

08:00

К счастью, этой ночью я спал гораздо лучше. Когда я включил свой телефон с утра, сообщений о бедствиях не было. Великолепно! Мне только нужно дать одно телефонное интервью после завтрака, а потом я отправлюсь на трассу.

17:00

Мы набрали очки! Всего два, но это лучше, чем ничего. Я не могу вспомнить, когда в