Читать книгу - "Арктика в моем сердце - Клавдий Александрович Корняков"

стать не таяние, а увеличение ледовых покровов арктических морей. Эти прогнозы в целом соответствуют и тенденциям крупномасштабных колебаний климата Земли, находящейся в настоящее время на так называемом четвёртом тепловом пике, после которого неизбежно начнётся естественное похолодание. С одной стороны, это может остудить пыл ряда агрессивных «арктических» игроков, а с другой стороны – создать новые проблемы для России в области освоения ресурсной базы Арктической зоны.

Как утверждают специалисты, арктическую ситуацию не следовало бы обозначать как замкнутый круг, однако развитие приарктических регионов России напрямую связано с развитием Северного морского пути: без развития транспортной инфраструктуры привлечь частные инвестиции в Арктику невозможно.

Драйверами развития СМП являются шельфовые нефтегазовые проекты, но нефтяная отрасль испытывает дефицит инвестиций и – в российском варианте – технологий для освоения новых месторождений.

Кто владеет Арктикой, тот владеет экономикой мира

Арктика – это не только транспортный коридор и залежи углеводородов, но и один из самых продуктивных районов Мирового океана. Именно поэтому Россия намерена полномасштабно выйти на арктические шельфы. С точки зрения интересов нашей страны это ресурсы как биологические (если продолжится потепление климата, то Чукотское море может превратиться в чрезвычайно продуктивный район рыболовства), так и минеральные, в первую очередь нефть и газ. По существующим оценкам, до 30 % неразведанных запасов природного газа находится в Арктике, до 10 % неразведанных запасов нефти – тоже в Арктике. Это регион проживания части населения нашей страны: около 9 млн россиян проживают в 70 городах, 360 посёлках и 1300 вахтовых поселениях.

Восточная Сибирь становится второй по значимости нефтегазовой провинцией страны: на базе уже известных запасов может быть обеспечена годовая добыча нефти на уровне 30 млн тонн до 2030 года. В обозримом будущем добыча нефти здесь превысит 10–11 % общей добычи страны. Суммарная годовая добыча газа в Арктике и Восточной Сибири к 2020 году превысит 60–65 млрд. куб. м.

Атомный ледокол «Ямал»

Наверное, следовало бы обратить внимание на вопросы рентабельности: что же даст Арктика при эффективном использовании её богатств? Уже сейчас планируется выставить на аукцион 40 участков с запасами нефти – 24 млн т., природного газа – 141 млрд. куб. м.

Проблема в том, что газовый проект Восточной Сибири (по данным ОАО «Газпром») окупается лишь при добыче 3–4 млрд. куб. м ежегодно, а внутренний потребитель этого региона нуждается не более чем в десятой доле: газ не выдерживает конкуренции с углём и электроэнергией мощных гидростанций. Соответственно нефть и газ Арктики будут потребляться за пределами региона, а нефтегазовая программа – зависеть от мировой конъюнктуры.

Министерство энергетики Российской Федерации подтверждает, что начальные извлекаемые разведанные запасы арктического шельфа России составляют 447 млн т нефти и 10,142 трлн. куб. м газа. По данным Министерства энергетики, в целом начальные извлекаемые запасы в арктическом регионе России составляют 7,652 млрд. т нефти и 66,932 трлн. куб. м газа. То есть уже сейчас ресурсы углеводородного сырья арктической зоны составляют 258 млрд. т условного топлива, или 60 % всех углеводородных ресурсов России (сообщение РИА «Новости»).

Вместе с тем точной оценки объёмов углеводородных запасов «большой» Арктики не существует: ООН называет цифру в 100 млрд. т нефти и 50 трлн. м газа. Геологические службы США и Дании оцениваю арктические нефтяные запасы в 83 млрд. т, или 13 % от всех неразведанных мировых запасов. Объёмы неразведанного газа могут оказаться более значительными и достигать 1550 трлн. куб. м. Большая часть нефти залегает вблизи побережья Аляски, а основные газоносные поля располагаются у берегов России.

Степень геологической изученности бассейна низка, работы осложняются повышенными по сравнению с Северным морем глубинами арктических морей – до 1500 м. Природа Арктики уязвима для антропогенного вмешательства. Ясно, что уже на стадии разведочного бурения потребуются жёсткие меры безопасности, из-за чего высокие по степени заявки на ресурсы могут быть пересмотрены в сторону крайнего удорожания. Повышение затрат на обеспечение энергетической безопасности морской добычи, в свою очередь, повлечёт за собой общее удорожание технологий.

Шельфовое бурение – наиболее сложный процесс в разработке ископаемых углеводородов, тем более на глубинах более километра, а не 200 –300 м, как в Северном море. Необходимы технологии бурения высокой надёжности и ремонтопригодности. Их у нефтяников сегодня нет. А это значит, что в ближайшей перспективе потребуются крупные вложения в разработку технологий шельфовой добычи, привлечение иностранных технологий.

Потенциал газовых месторождений Восточной России и Арктики не превышает 3–5 % запасов России и составляет примерно 1,5–2,5 % мировых запасов. При наиболее вероятном раскладе Восточная Сибирь будет добывать не более 50 млрд. куб. м и экспортировать 30 млрд. Таким образом, доля новых месторождений не превысит 3,25 % во внутреннем потреблении, но может составить до 22,5 % экспорта газа. По оптимистичным прогнозам, суммарная годовая добыча газа в регионе может быть доведена до 120 млрд. куб. м в год к 2020–2025 годам, экспорт – до 60–65 млрд. Особой потребности в новых энергетических мощностях Сибирь и Дальний Восток не испытывают, по этой причине восточные энергетические проекты имеют в основном экспортное значение.

Между тем возможности добычи нефти и газа на материке далеко не исчерпаны. Имеются резервы повышения качества эксплуатации действующих скважин в Западной Сибири для включения в экономический оборот попутного нефтяного газа. Перспективны разработки сланцевого газа и нефти в европейской части страны, вблизи экономических потребителей.

Имеются, напротив, соображения в пользу освоения арктических шельфов, а именно морская трасса предоставляет серьёзные преимущества и удобства по доставке нефти и СНГ к центрам потребления.

Если говорить о транспортировке грузов из таких портов, как Мурманск или Калининград, в наши восточные регионы, то проход через Северный морской путь несоизмеримо более короткий и дешёвый, чем проход через Гибралтар, Суэц и Индийский океан. Например, Севморпуть – вдвое более короткий маршрут из Европы в Японию и Китай, чем через Суэцкий канал. Он в 1,6 раза дешевле – до 5 долл. за тонну перевозимого груза.

В арктических шельфах Россия намечает соорудить 15–20 платформ, но сейчас успешно эксплуатируется только платформа «Приразломная», которая, по сути, является первой для мировой нефтепромышленности: ранее на шельфе в таких широтах платформы нефтедобычи не ставились.

К сожалению, в 2013 году по критериям рентабельности было заморожено освоение Штокмановского газового месторождения с запасами в 3,8 трлн. куб. м – это одно из самых больших месторождений в мире. Добыча должна была начаться до конца 2017 года, но теперь сроки отодвинулись на неопределённое время.

Поскольку единственным действующим проектом в Арктике остаётся «Приразломная» платформа, добыча на ней оценивается как модельная и с точки зрения экологических стандартов.

Следует коротко посмотреть на потенциал арктического шельфа. Как известно, по своему совокупному нефтегазовому потенциалу бассейны российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазовыми регионами мира. По оценкам специалистов, к 2050 году