Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

и 15 SC250) с пикирования с высоты 2300–2500 метров до 700–1000 метров по трем поездам севернее станции Имандра и на станции Оленья. Так же, по докладу экипажей, в период 15:40–15:50 возле станции Оленья были атакованы четырьмя «Харрикейнами», но потерь при этом не было. По нашим данным, одна четверка Ю-88 отбомбилась в районе станции Куна, где была взорвана одна цистерна с горючим, еще четыре цистерны загорелись, но были потушены. По станции Оленья отбомбилась пара Ю-88, где были разрушены 8 вагонов с хозяйственными грузами и 165 метров железнодорожного полотна, погиб один человек, еще один был тяжело ранен. На перехват в 15:21 вылетела тройка «Аэрокобр» 19-го ГИАП‚ летчики Бочков‚ Миусов и Ибрагимов‚ они обнаружили и атаковали пару Ю-88 в районе станции Оленья. В результате боя летчики доложили‚ что сбили обоих «Юнкерсов» в районе Мончегорска‚ но данные противника это не подтверждают.Капитан Бочков, 19-й ГИАП.

Бомбардировщики Ю-88 в течение дня снова дважды бомбили корабли на военно-морской базе Иоканьга. По данным противника, в 09:24 пара Ю-88 отряда Erpr.St./KG30 отбомбилась с пикирования с высоты 3300 до 800 метров по транспорту (3000 брт) в районе Иоканьги, было сброшено 8 SС250, при этом экипажи доложили, что добились прямого попадания в транспорт, но это не соответствует действительности. По нашим данным, в 09:23 пара Ю-88 безрезультатно отбомбилась по кораблям на иоканьгском рейде.

Второй налет, по данным противника, был в период 14:28–14:33 группой в составе 8 Ю-88 2-й группы, вылетевшей с аэродрома Банак в 12:04. Экипажи доложили, что отбомбились с пикирования с высоты 2000–2600 метров до 800 метров, при этом добились трех прямых попаданий бомб по двум транспортам (2000 и 3000 брт), было сброшено 8 SС500 и 16 SС250. Один транспорт был засчитан как вероятно потопленный. По нашим данным, в 14:25 9 Ю-88 бомбардировали корабли на иоканьгском рейде‚ при этом незначительное повреждение получил транспорт «Красин»‚ прибывший с грузами для базы в составе небольшого конвоя из Мурманска. От взрывной волны на транспорте «Красин» был вырван кормовой кингстон, ему был заведен пластырь‚ воду откачали, судно осталось на плаву. Транспорт подвели под разрузку к причалу. Зенитная артиллерия вела интенсивный огонь по бомбардировщикам‚ при этом было израсходовано 362 76-мм снаряда, 1500 45-мм снарядов, 765 12,7-мм патронов ДШК, 7725 7,62-мм патронов. Зенитчики доложили о том, что подбили два Ю-88, но, по данным противника, все «Юнкерсы» произвели посадку на своем аэродроме Банак в 16:34.

В 16:30 был отмечен налет на район мыса Выевнаволок (губа Ура) группой 3 Ю-88 и 10 Ме-109. В действительности, по данным противника, в налете участвовали 8 Ме-109 2-й группы, вылетевшие с аэродрома Луостари в 16:09. Целью налета были мелкие корабли в районе Мотовского залива, которые утром были обнаружены «Хеншелем-126», выполнившим разведку в сопровождении двух Ме-109. По докладу пилотов, три Ме-109 в 16:30 сбросили три бомбы SC250 с горизонтального полета с высоты 800 метров по рыболовному катеру у берега, разрывы наблюдались рядом с катером, после чего произвели обстрел бортовым оружием. Остальные 5 Ме-109 прикрывали ударную тройку Ме-109. С нашей стороны никакие потери в этом налете не отмечены.

21 мая в 14:55 начал движение из Кольского залива обратный конвой QP-12 в составе 15 транспортов и кораблей охранения, с 20:55 его прикрывали истребители ВВС Северного флота. «Харрикейны», «Киттихаук» 2-го ГКАП и 78-го ИАП до 12:17 следующего дня выполнили 46 самолето-вылетов, осуществляя прикрытие кораблей в Баренцевом море до удаления 50 миль. Полеты производились в сложных метеоусловиях, высота патрулирования была 2000 метров. Противолодочную оборону с 23:10 вели 2 МБР-2 118-го МРАП. В 23:55 к прикрытию конвоя в море подключились дальние истребители Пе-3, которые в составе пар выполнили 16 самолето-вылетов, первую пару вел командир полка майор Жатьков, что говорило о важности поставленной задачи.

22 мая в 12:32 пришлось прекратить истребительное прикрытие конвоя из-за сильного снегопада. В это время конвой был примерно в 190 километрах от острова Кильдин. Один Пе-3 в 13:30 произвел вынужденную посадку на полуострове Рыбачий‚ экипаж при этом не пострадал‚ а самолет получил повреждения и на длительное время вышел из строя. Всего в 95-м ИАП имелось исправных 8 Пе-3. Немцы не предприняли никаких атак на конвой QP-12‚ сосредоточив все свои усилия против конвоя союзников PQ-16, вышедшего из Исландии 19 мая. 22 мая нарком ВМФ известил военные советы Северного флота и Беломорской военной флотилии о выходе 19 мая конвоя PQ-16 в составе 35 транспортов и боевых кораблей.

Противник активно искал союзные конвои. С 04:55 разведку конвоев, кораблей и погоды вели 2 Ю-88 из подразделения метеоразведки «Westa Nord», 2 Ю-88 отряда 1.(F)/22, 1 Ю-88 отряда 1.(F)/124 и 3 Ю-88 1-й группы, вылетавшие с аэродромов Банак и Хебуктен. Конвои не были обнаружены.

Одна небоевая потеря в этот день была в 19-м ГИАП: при облете самолета произошел отказ мотора на «Аэрокобре» №АН-692, летчик капитан Бочков произвел вынужденную посадку на лед озера в 4 километрах южнее аэродрома Шонгуй. Самолет получил сильные повреждения и был отправлен в ремонтные мастерские, но 20 октября этого же года его списали. Один «Харрикейн» №Z3165 2-го ГКАП получил повреждение при посадке с сильным ветром в 00:36, самолет был отремонтирован.

23 мая в точке с координатами Ш=70°17′ Д=21°21′ на мине подорвался и затонул немецкий транспорт «Асунсьон» (4626 брт) с грузом продовольствия, при этом погибли 2 человека. Мины были выставлены подводной лодкой К-1 6 апреля.

24 мая немцы произвели один налет на Кировскую железную дорогу на кандалакшском направлении группой в составе 6 Ю-87 и 3 Ме-109. По данным противника, в 15:05–15:10 «Юнкерсы-87» тремя заходами с планирования с высоты 800 до 200 метров бомбардировали железнодорожные пути и мост в 1 километре севернее станции Ковда (сброшено 6 SС500 и 24 SD50), по докладу, мост был разрушен. По нашим данным, в результате бомбардировки группой 6 Ю-87 в сопровождении 3 Ме-109 в районе разъезда Гангос был разрушен деревянный мост.

На кестеньгском направлении в 16:00 пара Ме-109 произвела обстрел эшелона № 510 с грузом на станции Кереть, эшелон не пострадал, но ранения получили 3