Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

согласно наградному листу на старшего лейтенанта Кулешова, его «Харрикейн» получил попадания пушечных снарядов, но летчик сумел оторваться от преследовавшего его «Мессершмитта-109» на бреющем полете и благополучно произвел посадку на своем аэродроме. По данным Э. Момбека, этот бой на малой высоте вели фельдфебель Мюллер и унтер-офицер Дебрих, которые наверняка уже летали на новых Bf-109F-4.

Тем временем с 15:30 над Мурманском патрулировали несколько «Харрикейнов» 769-го ИАП, которые около 16:30 возвращались на свой аэродром Шонгуй. Над аэродромом Шонгуй были замечены на высоте 4500 метров 4 Ме-109 из группы блокирования. Заметив подход «Харрикейнов», «мессеры» с пикированием ушли на запад.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из всей группы «Мессершмиттов»-109 и 110 только 2 Ме-109 провели воздушный бой северо-западнее Мурмашей с тремя «Харрикейнами» на малой высоте в период 16:18–16:26, при этом сбили все 3 «Харрикейна». Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 6-го отряда, которым засчитали 3 сбитых самолета: фельдфебель Мюллер — 2 «Харрикейна» и унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою у нас потерь не было, а это значит, что этим немецким пилотам засчитали сбитые «Харрикейны» лишь после нескольких попаданий.

По поводу работы нашей зенитной артиллерии в данном налете в «Справке о бомбардировочном налете на аэродром Мурмаши в 16:23 19.5.42» было отмечено следующее:

«Зенитная артиллерия, прикрывающая аэродром, огонь ведет малоприцельный, разрывы располагаются в стороне и неверно по высоте».

В общей сложности в течение 19 мая немецким истребителям в ходе двух воздушных боев были засчитаны 10 сбитых истребителей, об этом говорится в боевых донесениях 5-го Воздушного флота. В действительности же наши потери составили 2 самолета: «Харрикейн» №ВЕ-560 и Р-40Е № 789.

Кроме действий в районе Мурманска, бомбардировщики Ю-88 в течение дня дважды бомбили корабли в районе военно-морской базы Иоканьга. В 11:25 2 Ю-88 2-й группы с аэродрома Банак отбомбились с пикирования с высоты 3900 до 1000 метров (сброшено 4 SC500 и 4 SC250) по транспорту (5000 брт)‚ экипажи доложили о промахе. Бомбардировка была по транспорту «Фрунзе», стоявшему на якоре, бомбы упали в воду, при этом никаких повреждений не было. В 14:04 с аэродрома Банак вылетели 16 Ю-88 также 2-й группы, два «Юнкерса» вернулись из-за отказа материальной части. Экипажи 14 Ю-88 доложили, что в период 15:30–16:55 отбомбились с пикирования с высоты 3000 до 800 метров (сброшено 28 SC500 и 28 SC250) по нескольким транспортам (2000–4000 брт) в районе Иоканьги‚ результатов не наблюдали из-за низкой облачности. По нашим данным, все бомбы упали в воду и не причинили никакого вреда. Зенитная артиллерия кораблей и ВМБ Иоканьга вела интенсивный огонь по бомбардировщикам, но безрезультатно. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения боевого задания на аэродроме Банак получил 25 % повреждений Ju-88A-4 № 1763, причиной указана аварийная посадка вследствие технического дефекта.

Таким образом, несмотря на то, что 19 мая погода была благоприятной для действий пикирующих бомбардировщиков по кораблям в Кольском заливе, 5-й Воздушный флот предпочел бомбить второстепенные морские цели в районе ВМБ Иоканьга, там, где не было наших истребителей. В районе Мурманска в течение дня были предприняты два специальных боевых вылета против наших истребителей: выманивание истребителей на ложную ударную группу и бомбардировка аэродрома. В результате этих налетов были сбиты два наших истребителя и на земле уничтожены еще два, шесть самолетов получили пробоины. Сильного снижения боеспособности нашей многочисленной истребительной авиации на мурманском направлении эти два налета не принесли, но подобные систематические действия со временем могли бы дать противнику желаемый эффект ослабления нашей истребительной авиации.

20–24 мая 1942 г

С 20 мая погода на мурманском направлении сильно ухудшилась: облачность 10 баллов высотой от 600 до 2000 метров‚ по этой причине действия авиации были сильно ограниченными. Происходили встречи только с разведчиками противника. 20 мая только одна пара Ю-88 1-й группы, вылетевшая с аэродрома Банак, в 11:15 отбомбилась с пикирования с высоты 4200 до 1000 метров по кораблям на рейде ВМБ Иоканьга. Было сброшено 8 бомб SC250, экипажи доложили о промахе, и действительно, по нашим данным, два Ю-88 бомбили корабли в период 11:12–11:19, при этом никаких повреждений не было. Береговая и корабельная зенитная артиллерия вела безрезультатный огонь. В 12:03 пять Пе-3 прикрывали в море группу кораблей‚ участвовавших в учениях севернее острова Малый Олений. На высоте 1000 метров под облаками летчики заметили пару Ю-88 и по команде капитана Кирикова атаковали ее. Сблизившись на дистанцию 1000–1500 метров‚ экипажи стали обстреливать «Юнкерсов» в хвост эресами. Один снаряд разорвался вблизи вражеского самолета, который стал отставать от ведущего. Атаковать противника из пулеметов не удалось из-за того‚ что «Юнкерсы» смогли со снижением уйти в облачность‚ которая в сторону запада понижалась. В этот же день командующий Северным флотом дал указание командующему ВВС СФ провести тренировку с экипажами истребителей Пе-3 по дальним полетам в море на удаление 200 миль. Эти тренировки необходимы были в преддверии операции по обеспечению очередного конвоя союзников PQ-16.

В 18:40 при перелете с аэродрома Мурмаши на аэродром Мончегорск потерпел катастрофу при заходе на посадку командир эскадрильи 197-го ИАП капитан Манышев на «Харрикейне» №BH-190.

На кестеньгском направлении в 03:45 20 мая противник начал артиллерийскую подготовку и продолжил наступление с использованием танков теперь уже на восток, обтекая фланги 186-й стрелковой дивизии. К вечеру противник прорвался в стыке между 298-м СП 186-й СД и 68-м ГСП 23-й ГСД, в результате чего в 20:40 наши части получили приказ отойти на новый рубеж обороны восточнее. Отход продолжался до 22 мая, и стороны начали закрепляться на новых рубежах обороны. На этом закончились бои на кестеньгском направлении, продолжавшиеся с 24 апреля.

21 мая погода была также плохая, разведку погоды в районе Мурманска с утра выполнили две пары «Мессершмиттов-109». Бомбардировщики противника в районе Мурманска не действовали. «Юнкерсы-88» совершили налеты на Кировскую железную дорогу южнее Мурманска, а также на район ВМБ Иоканьга. По данным противника, в 13:56 с аэродрома Банак вылетели 8 Ю-88 2-й группы с задачей «вооруженной разведки» железной дороги. Экипажи «Юнкерсов-88» доложили, что в период 15:28–15:40 сбросили бомбы (16 SC500