Читать книгу - "Москва: архитектура советского модернизма. 1955–1991. Справочник-путеводитель - Анна Юлиановна Броновицкая"
Аннотация к книге "Москва: архитектура советского модернизма. 1955–1991. Справочник-путеводитель - Анна Юлиановна Броновицкая", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
В книге описывается около 100 объектов самой неоцененной эпохи советской архитектуры. Это первый путеводитель по Москве, который рассматривает как целостное явление архитектуру тридцатилетия от Хрущёва до Горбачёва – от наивного модернизма оттепели до постмодернизма, включая Дворец пионеров, Останкинскую телебашню, кинотеатр «Россия», здание ТАСС, «золотые мозги» Академии наук, а также менее известные проекты, например, «Дом нового быта» или музей АЗЛК. Авторы предлагают увидеть эти неоднозначные сооружения в широком историческом, культурном и политическом контексте, а также на фоне мировой архитектуры второй половины ХХ века.
Первыми были обновлены аэропорты Москвы. Только одному из тогдашних четырех гражданских аэропортов Москвы, Быково, пришлось ждать современного здания до 1975 года. Обновленный Внуково и совсем новый Домодедово открылись в 1963-м, а в 1964-м вступил в строй терминал международного аэропорта Шереметьево. Все три были образцом рациональной организации и современного шика: просторные залы со стеклянными стенами, галереи, с которых можно было наблюдать за летным полем, автоматические табло, специально спроектированная мебель из современных материалов: все соответствовало самым строгим требованиям к «воротам города».
Перспектива одной из башен
Одна досада: до самого города из них было еще довольно долго добираться. Это несколько ослабляло основной довод в пользу перемещения по стране не поездом, что было гораздо дешевле, а именно самолетом: «Выигрыш – время», – напоминали рекламные плакаты «Аэрофлота». Исправить положение должен был центральный городской аэровокзал, построенный на месте старого, закрытого в 1948 году для гражданских рейсов аэропорта на Ходынском поле, к которому еще в 1938 году подвели метро.
Открывшийся в 1965 году городской аэровокзал облегчил жизнь прибывающим в Москву пассажирам, которых быстро доставляли сюда специальными автобусами, но еще больше – отбывающим. Приехав на Ленинградский проспект на метро или наземном транспорте, они могли больше ни о чем не беспокоиться. Зарегистрировавшись на одной из 30 автоматизированных стоек и сдав багаж, они просто садились в автобусы, доставлявшие их прямо к трапу самолета в любом из четырех аэропортов. Поначалу спешащие на рейс пассажиры могли также воспользоваться вертолетом, но в 1971 году вертолетное сообщение прекратили из соображений безопасности.
Общий вид комплекса
О высоком статусе проекта можно судить хотя бы потому, что его архитекторы Дмитрий Бурдин и Леонид Баталов в те же годы занимались архитектурным решением Останкинской телебашни [13] и Всесоюзного телецентра. Их заботой было не только рационально спланировать, сделать интуитивно понятным и комфортным для пребывания пространство городского терминала, но и создать запоминающийся образ, выделить аэровокзал в городской среде. Это было не очень просто: функциональное устройство требовало длинного, но невысокого объема, который к тому же был отнесен на некоторое расстояние от красной линии проспекта. Задача была решена постановкой перед собственно терминалом двух одинаковых 12-этажных корпусов, в одном из которых разместилась гостиница «Аэропорт», а в другом – оперативные службы московского аэроузла (теперь – Управление гражданской авиации). Обращенные торцом к шоссе, они сформировали между собой и перед вокзалом небольшую площадь, фокусом которой должна была стать скульптурная композиция, изображающая земной шар с облетающими его самолетами.
Эти корпуса выделялись в застройке Ленинградского проспекта не столько своей высотой, уже и в середине 1960-х годов казавшейся достаточно скромной, сколько современностью простой призматической формы и в особенности отделкой. Их гладкие фасады облицованы стемалитом: закаленным стеклом с вплавленным в него с обратной стороны красителем. Тонкая сетка блестящего алюминия наложена на полосы стемалитовых плит красивого зеленого цвета, чередующиеся с полосами окон с розовыми шторами; простенки между окнами покрыты стемалитом серого оттенка. Неожиданная звучность колористического решения продолжалась и в номерах, хотя единое пространство нижнего этажа, где находился обычный набор гостиничных служб, было выдержано в черно-белых тонах, а стены его сделаны полностью прозрачными.
Интерьер аэровокзала. 1966
Гостиница с очень умеренными ценами предназначалась для пассажиров, остававшихся в Москве на короткий срок или вынужденных заночевать из-за отложенного рейса. Те, чей рейс задерживался не так надолго, или транзитные пассажиры, прилетевшие в один аэропорт и дожидавшиеся рейса из другого, могли скоротать время в самом аэровокзале, где, кроме зала ожидания и ресторана, имелся также кинозал. Кроме того, в терминале были выставлены модели самолетов, наполовину прозрачные, так что можно было попытаться разобраться в их устройстве или хотя бы выбрать себе место перед регистрацией. Само собой разумеется, в здании работали билетные кассы.
Проект интерьеров аэровокзала
Московский городской аэровокзал был законной гордостью СССР, демонстрацией преимуществ социалистического планирования. В некоторых крупных европейских городах, где поездка в аэропорт тоже составляла проблему, были аналоги, но значительно более скромные – в Лондоне из-за высокой стоимости земли городской пассажирский терминал был тесным и неудобным, а в Париже он вообще находился на бывшей крытой конечной трамвайной станции. Более распространенным решением в мире было продление линий метро до аэропортов, а позднее – организация скоростного сообщения по железной дороге.
Изменившаяся в начале нового тысячелетия транспортная ситуация заставила и Москву пойти по этому пути. В 2005 году аэровокзал закрылся – из-за пробок доставлять пассажиров на автобусах даже в ближайшее Шереметьево стало невозможно. Одиннадцать лет его помещения использовалось для торговли, а в 2017 году здание снесли, чтобы построить на его месте крупный жилой комплекс. Зато корпуса гостиницы и Управления гражданской авиации сохранились в практически неизменном виде – во всяком случае, снаружи.
12. Могила Неизвестного Солдата 1966–1967
АРХИТЕКТОРЫ Д. БУРДИН, В. КЛИМОВ, Ю. РАБАЕВ
СКУЛЬПТОР Н. ТОМСКИЙ
АЛЕКСАНДРОВСКИЙ САД
ОХОТНЫЙ РЯД, ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИАбстрактный монумент, чья супрематическая сущность, как и в случае со стоящим за углом Мавзолеем, затуманена мощной символической нагрузкой
После отставки Хрущёва новому руководству нужно было отвлечь общество от несбыточных обещаний и найти новый объединяющий фактор вместо скорого наступления коммунизма. Актуализация памяти о войне – хороший способ переключить внимание с будущего на прошлое. Девятое Мая 1965 года отмечалось как никогда раньше: День Победы был объявлен выходным и впервые с 1945-го на Красной площади был проведен воинский парад. Начинается новая волна строительства военных мемориалов, причем заметно меняется их характер: если прежде главной темой было торжество победы или героизм народа, то теперь уместной становится и скорбь по жертвам. Достаточно сравнить памятник героям Сталинградской битвы на Мамаевом кургане (он закончен в 1967-м, но спроектирован в 1959-м) и мемориал на месте сожженной белорусской деревни Хатынь (1967–1969).
Травма войны еще далеко не была залечена, отчасти и потому,
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
-
Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев