Читать книгу - "Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин"

двух авиационных армий, не считая отдельных авиационных частей и соединений - которое должно происходить не реже чем раз в неделю…

Это - совсем другое дело!

Нет, конечно: среди военных и гражданских руководителей полным полно талантливых руководителей - которые со временем, «наломав дров» и набив себе «шишек»…

Но нет у нас этого времени!

Судьба войны решится в течении двух-трёх месяцев и в ходе не более чем дюжины воздушных генеральных сражениях. Затем по сути, будет происходить уже добивание проигравшего противника с той или иной стороны.

 

***

И тут Сталин задался себе несколько неожиданным даже для себя вопросом:

«А как же американцы - до Второй мировой войны фактически не имеющие стратегической авиации, во время онной управляли тысячными ордами своих «летающих крепостей»?».

Как он не силился вспомнить командиров американской стратегической авиации, в «Послезнании» всплыло лишь одно имя:

Генри Харли Арнолд.

Причём всплыло в следующем контексте:

«…Первый учредитель авиакомпании «Pan American Airways»».

Сталин решил:

«Эге… Стало быть американцы пошли моим путём: назначали на высшие военно-командные должности толковых и опытных гражданских менеджеров143».

 

Но вот в чём загвоздка: мы то, не можем пойти американским путём и поставить во главу крупнейшей авиационной группировки, например, генерал-майора Василия Сергеевича Молокова. Ибо наша нынешняя Гражданская авиация по сравнению с любой американской авиакомпанией – как пионерский лагерь по сравнению с «зоной строгого режима».

Берия жутко недоволен творящимися в этом «пионерлагере» порядками и уже изгнал с должности Начальника Управления международных воздушных линий известную лётчицу Валентину Гризодубову, с устной формулировкой «за разведённый бардак».

Та бегала стучать на Лаврентия к Сталину, конечно…

Тот внимательно и участливо выслушав, взамен предложил ей создать и возглавить ночной легкобомбардировочный авиаполк «Ночные ведьмы».

Та в соответствии с общеизвестной женской логикой обиделась на «Ведьму» и расплакалась прямо в кабинете Вождя.

Ну на обиженных как известно воду возят и словами потомков – «член кладут» и, тот довольно сухо с ней распрощался:

«Извините, товарищ Гризодубова, но больше мне Вам предложить нечего».

Проводив рыдающую лётчицу до дверей кабинета и бережно передав её в руки личной охраны, он возвратись на место некоторое время пребывал в мрачной меланхолии:

«Сам виноват, მოხუცი სულელი144! Развёл, пАнимаешь героев и героинь в авиации, заражённых словами потомков – «звёздной болезнью». А ещё Хемингуэй говорил: «Покажи мне героя, а я докажу что он мудак»».

Всё же чуть позже Розалия Самойловна Землячка (Залкинд) – Начальник Политического управления ВС СССР, устроила пилотессу комиссаром в один из штурмовых авиаполков.

Теперь очередь «на вышибание» за самим Молоковым – выдающимся лётчиком, но довольно посредственным организатором. Дело встало лишь за поиском замены ему: даже у Лаврентия Павловича «кадровый резерв» уже показал «дно».

Кстати в «Реальной история» карьера Василия Сергеевича Молокова как руководителя Гражданского флота СССР закончилась в октябре 1941-го года. И больше такие высокие должности ему не предлагали…

 

Сталин разочарованно подумал:

«Навряд ли Генри Харли Арнолд согласится даже разговаривать со мной…».

И тут «Послезнание» выдало ещё одно имя:

Хуан Терри Трипп.

В отличии от Генри Харли Арнолда, он не только был одним из создателей «Pan American Airways», но и её руководителем с 1925-го года.

Чрезвычайно интересный тип, кстати.

Не особенно то учитывая мнение Совета директоров компании, Трипп был автором и реализатором многочисленных революционных по тем временам инноваций в сфере транспортной авиации, заложив основу для современной авиационной логистики. Его разработки сложных воздушных маршрутов позволили открыть новую эру международной торговли посредством грузовых перевозок.

 

Умный, грамотный и хладнокровный управленец-организатор – тщательно обдумывающий каждый свой шаг. И в то же время - рисковый и отчаянный авантюрист, готовый идти на всё, идти напролом и идти до конца.

В 1938-м году он фактически чуть не спровоцировал британско-американский вооружённый конфликт, силой захватив спорный островок Кантон ради строительства аэропорта на пути в Австралию. Явившемуся британскому крейсеру он продемонстрировал болтающийся на флагштоке звёздно-полосатый флаг и заявил, что готов защищать его до конца.

И сильно одряхлевший с Викторианских времён британский лев, поджал облезлый хвост меж дряблых ягодиц и отступил.

 

Однако в данный момент «отец» современной авиационной логистики испытывает самый сложный период своей жизни. У Триппа с самого начала не задались отношения с президентом Рузвельтом, который в американских кругах считался чуть ли не «красным» за свою экономическую политику.

Их чувства были взаимны:

«Хуан Трипп - самый потрясающий йельский гангстер, какого я встречал в жизни».

Мда… С такой характеристикой только на электрический стул, больше никуда.

 

Для начала Рузвельт учредил в 1938-м году «Civil Aeronautic Board» (CAB) - поставленное над всеми гражданскими авиакомпаниями государственное ведомство, которое отныне решало вопросы: кому, куда и когда летать, по какой цене и по какому графику.

Социализм, да и только!

Хуан Трипп добился подписания эксклюзивных посадочных прав на Азорских островах сроком на пятнадцать… Однако идущий на поводу Рузвельта Конгресс США сделку аннулировал, воспользовавшись антитрастовым законодательством.

Акции компании рухнули в цене. Их давно недовольные стилем менеджмента держатели во главе с «тайным внутренним врагом» Сонни (Уитни Вандербильтом-старшим), взбунтовались и сместили авторитарного правителя «Pan American».

Правда, когда США официально вступят во Вторую мировую войну, он вернётся в компанию, вновь заняв должность Председателя Совета директоров…

Но это в «Реальной истории»!

В «текущей реальности» же, Сталин написал безработному Хуан Терри Триппу личное письмо с приглашением посетить СССР. Официально для консультаций в области транспортной авиации «за которые будет щедро заплачено».

Но в приписке снизу стояло:

«Возможно я сделаю Вам предложение, от которого Вы не сможете отказаться».

Конечно он не очень то и рассчитывал, что эта «акула капитализма» клюнет на его «крючок» и прилетит в Союз. Но тем не менее это событие состоялось и прямо накануне 23-й годовщины Великого Октября, Хуан Терри Трипп предстал перед очами Иосифа Виссарионовича в его кремлёвском кабинете.

Своего прежнего переводчика – Валентина Бережкова, Сталин уволил и отправил на преподавательскую работу в глубинку. Слишком много он словами потомков – «на@издел лишнего» в своих мемуарах.

Поэтому переводил «личный дипломат Сталина» - Павел Орлов. Больше в кабинете никого не было.

 

Сперва Вождь задал несколько типа «наводящих» вопросов по организации полётов, по типам гражданских и транспортных самолётов США и, так далее… Но с готовностью ответив на них, Хуан Трипп с усмешкой спросил:

- Вы же не для этого меня из-за океана пригласили, господин Сталин? Давайте уж переходите к делу.

Тогда он и бровью не поведя, предложил основателю «Pan American Airways» стать