Читать книгу - "И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3 - Сергей В. Иванов"
Румынский И-16 получил повреждения на посадке 11 сентября 1941 г. и больше не восстанавливался.
Известно несколько истребителей И-16. летавших с опознавательными знаками люфтваффе. Два самолета немцам любезно предоставили испанцы. Один И-16 тип 5 с бортовым номером «33», был морем доставлен в Германию в октябре 1937 г. В начале 1939 г. испанцы подарили товарищам из легиона «Кондор» захваченный в Эль-Кармоли УТИ-4. УТИ-4 получил в люфтваффе идентификационный код «DM + HD».
Согласно немецким источникам, люфтваффе получили из Испании еще один УТИ-4 (код «DM+НС»), но испанские данные этого не подтверждают.
В апреле 1941 г. один И-16 предоставили немцам финны. Захваченный в период Зимней войны самолет в финских ВВС имел код «УН-21».
В начальный период операции «Барбаросса» немцы захватили на аэродромах значительное количество истребителей И-16, которые при желании легко можно было отремонтировать. благо вместе с самолетами удалось захватить и запасные части. Необходимости вводить в строй И-16 люфтваффе не испытывали. Лишь несколько советских истребителей облетали немецкие летчики с целью улучшить свои знания о боевой техники противника.
Снимок УТИ-4 сделан на аэродроме Брест-Бранденбург в сентябре 1940 г.
УТИ-4 на аэродроме Брест-Бранденбург; верхние и боковые поверхности окрашены в темно-зеленый цвет, нижние – в светло-голубой, руль направления – ярко желтый.
Во многих отношения И-16 представляет собой классическую смешанную авиационную конструкцию, типичную для изделий советской авиационной промышленности первой половины 30-х годов.
При создании И-16 Поликарпов остался верен своему принципу: использовать только материалы в достаточном количестве, имеющиеся в Советском Союзе. Основные материалы -дерево, алюминий и конструкционная сталь. Гармоничное сочетание трех материалов позволяет получить дешевую. прочную и технологичную конструкцию. Подобная конструкция не несла в себе никаких сюрпризов. Деревянный монококовый фюзеляж – обычен для самолетов того времени. Из стали изготавливались узлы навески поверхностей управления, моторама, из алюминия – капоты двигателя, ниши шасси. Обшивка поверхностей управления – полотняная.
Силовой набор фюзеляжа.
Фиксированный козырек фонаря кабины, применялся, начиная с И-16 тип 10.
Узел стыка крыла и фюзеляжа.
Обшивка фюзеляжа выполнялась из березового шпона.
Обшивка и силовой набор плоскости крыла.
Силовой набор центроплана крыла.
Место установки крыльевого пулемета.
Щиток основной опоры шасси.
Ниши колес основных опор шасси.
Силовой набор руля высоты.
Силовой набор киля.
Силовой набор элерона.
Узлы крепления плоскости крыла.
Силовой набор стабилизатора.
Хвостовой костыль (использовался на модификациях до И-16 тип 10).
Хвостовая опора с лыжей.
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
- Гость Елена22 сентябрь 22:55Академия Сердцеедов. Обман - Полина ВерховцеваВсе три книги Полины Верховцевой понравились, спасибо большое автору и за возможность прочитать полностью.
- Нина15 сентябрь 06:23Решение первокурсницы - Аня СоколС удовольствием перечитала серию "Первокурсница" Ани Сокол. Получила огромную радость от новой встречи с героями книги.
- .21 август 10:50Парижанка - Алексей СупруненкоЕсли на тебя одного напала толпа и побила,а ты не жалуешься потому что не стукач,значит ты лох тупой. Если ты в нынешних реалиях решил подраться, особенно при не
- я08 август 15:32Последние подростки на Земле - Макс Бральерребятки а где прочитать