Читать книгу - "И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3 - Сергей В. Иванов"

После отделки перед окраской наружные поверхности фюзеляжа покрывались алюминиевым лаком АГ1А. Консоли крыла и все хвостовое оперение поставлялось на сборку уже окрашенным. металлические капоты двигателей и створки шасси – чаще всего неокрашенными. Облет производился на неокрашенном самолете. После устранения выявленных на испытаниях дефектов машина поступала в покрасочных цех. Истребитель красили в стандартные цвета советских ВВС – темнозеленый верх и светло-голубой низ.

Летом 1937 г. совместным решением ВИЛМ и ГУАП все самолеты монококовой конструкции предписывалось окрашивать матовым алюминиевым лаком, но де-факто истребители продолжали красить зелено-голубой гаммой. Красные звезды наносились на борта фюзеляжа, верхние и нижние поверхности крыла. Звезды были двух типов – без окантовки и с окантовкой черного цвета. Тактические номера чаще всего наносили на руле поворота, однако в целом место нанесения номеров и стиль написания цифр отдавались на откуп командирам полков. После Испании на И-16 ВВС РККА тактические номера очень часто стали писать крупно на бортах фюзеляжа в районе козырька кабины летчика. Ветераны боев на Пиренеях говорили, что такие номера легче различать в полете.

В течение длительного времени единственной технической надписью на поверхности самолета являлась надпись в районе шпангоута № 9: «держать здесь». В этом месте на фюзеляж заводился хомут, когда было необходимо поднять хвост, чтобы установить самолет на линию полета (например при пристрелке оружия). На дополнительных топливных баках в районе дренажных отверстий имелись надписи: «перед взлетом сними заглушку».

Самолет УТИ-4 на аэродроме, захваченном румынскими войсками. С левой плоскости крыла снята обшивка.

И-16 тип 27, вооруженный двумя 20-мм пушками ШВАК

Поврежденный при вынужденной посадке истребитель И-16. Снимок сделан румынским фотографом в районе Одессы.

И-16 тип 5 с фонарем кабины раннего тип. На заднем плане левее стоит бомбардировщик СБ-2 с двигателями М-103бис, правее – истребитель И-153 «Чайка».

Капоты двигателей изготовления московского завода № 39 поставлялись окрашенными в черный цвет. Наиболее ярко окрашивались самолеты пилотажной группы, известной как «Красная пятерка». Некоторые из них были целиком красными, другие окрашивались в комбинацию серебристого и красного цветов. На нижней поверхности самолетов пилотажной группы героя войны в Испании Анатолия Серова изображалось белой краской по одной крупной букве. Когда группа летела в плотном строю, с земли можно было легко прочитать слово: «Ленин». Перед началом войны свою пилотажную группу на И-16 имел практически каждый военный округ, установить окраску всех пилотажных самолетов сегодня уже не представляется возможным.